Браво 2009 1.4 Tjet 120 к.с. трудно пали на бензин

[PM_u_bo]

хора, не се карайте. Тази разлика в софта, която управлявала сондите, никой обикновен потребител с проблем с колата няма да я забележи ?

И ако ти пратя дъмп на ЕКУ на фабрична кола САМО на метан и на такава на бензин и няма разлика?

Тая глупост за различния софт не я бях срещал - човека е креативен. но все пак - неговото магаре е най-мъжко

[PM_u_bo]

Ти успя! Пожелавам ти успех. И дано делбата с газаджията на 150 км да върви с пълна сила. П п. А нещо за фирмуера на ЕКУ да кажеш ? За мултиплата питам. Иначе край,нямам сили да се боря.
https://www.auto-data.net/en/fiat-mu...ower-95hp-7261
Ти да видиш,вид гориво petrol/gasoline.

Ти сериозно ли? Сега разбрах глупостите дето ги пишеш - четеш си разни 'гугъл резултати'.
Колко точно книги техническа литература си прочел иначе? Не питам за "Чичо Гугъл така каза"
Ето ти малко официална информация от FIAT .

Пожелавам ти големи успехи в оправянето на чуждите коли - чуждото магаре кокали няма
И много информация и големи успехи четейки форуми и гледайки клипчета по тубата



Толкова технически глупости, написани уверено колкото прочетох от тебе за два дни не бях срещал за последната година.

Пиша мнооогооо бавно за да разбереш - ламбда сондата по номера който ти дадох се слага на коли само на метан фабрично и на коли само на бензин фабрично и на коли само на пропанбутан/бензин фабрично
една и съща ламбда сонда
едни и същи показания
не е широколентова
ако ТИ успееш да напишеш софтуер за ЕКУ , който прави обикновена ламбда сонда на ШИРОКОЛЕНТОВА - след седмица ще можеш да си купиш ново ферари от магазина.
шанса това да стане е като да подскочиш бос 34 метра и 74 см високо от първи път

[Kay_]

Да, проблема с паленето е под 15 градуса. Интересно е, че бобините са нови, а свещите са на 10-20к км.

[kiriluz1]

Интересен ми е и на мен, този тайнствен майстор, който единствен в Европа оправя този проблем. Даже исках един залог да си направим, ако не ми се оправи проблема. Както и да е...сега температурите са трайно положителни и колата пали от първия път ( няма и не е имала газ).

В менуала на 1,4t jeta има писано за стратегия при палене и там имаше температури от 15градуса,ако не се лъжа до -25 тогава стратегията е различна. Може би там е ключа от бараката.

[Kay_]

Интересен ми е и на мен, този тайнствен майстор, който единствен в Европа оправя този проблем. Даже исках един залог да си направим, ако не ми се оправи проблема. Както и да е...сега температурите са трайно положителни и колата пали от първия път ( няма и не е имала газ).

[kiriluz1]

хора, не се карайте. Тази разлика в софта, която управлявала сондите, никой обикновен потребител с проблем с колата няма да я забележи ?

Може изобщо да не съм прав,но бих опитал всичко което не струва много пари и е лесно и след това бих степенувал какво бих сменил и пробвал. Нормално е да се градира от най -лесно към по-сложно. А иначе неведоми са пътищата ЕКУ ви

[Optimst5]

хора, не се карайте. Тази разлика в софта, която управлявала сондите, никой обикновен потребител с проблем с колата няма да я забележи ?

[kiriluz1]

MULTIPLA (186) 1.6 16V Blupower (186AMA1A)

този автомобил има само едно гориво - CNG , а не "...кола с допълнително монтиран ГИ пък дори и в завод"..

айде , нали ти казах - "твойто магаре е най-мъжко"

Ти успя! Пожелавам ти успех. И дано делбата с газаджията на 150 км да върви с пълна сила. П п. А нещо за фирмуера на ЕКУ да кажеш ? За мултиплата питам. Иначе край,нямам сили да се боря.
https://www.auto-data.net/en/fiat-mu...ower-95hp-7261
Ти да видиш,вид гориво petrol/gasoline.

[PM_u_bo]

MULTIPLA (186) 1.6 16V Blupower (186AMA1A)

този автомобил има само едно гориво - CNG , а не "...кола с допълнително монтиран ГИ пък дори и в завод"..

айде , нали ти казах - "твойто магаре е най-мъжко"

[kiriluz1]

https://autoins.bg/autoparts/product/BOSCH/0258986507/

тази сонда се слага фабрично на:

MULTIPLA (186) 1.6	01-05	182 B6.000	74Kv/101Hp	1596sm3	газ	ван
MULTIPLA (186) 1.6	04-05	182 B6.000	68Kv/92Hp	1596sm3	газ	ван
MULTIPLA (186) 1.6 100 16V (186AXA1A)	99-10	182 A4.000	76Kv/103Hp	1581sm3	бензин	ван
MULTIPLA (186) 1.6 16V (186AGB1A)	02-10	182 B6.000	70Kv/95Hp	1596sm3	бензин	ван
MULTIPLA (186) 1.6 16V Bipower (186AMB1A)	99-10	186 A4.000	76Kv/103Hp	1581sm3	Бензин/Метан (CNG)	ван
MULTIPLA (186) 1.6 16V Bipower (186AXC1A)	01-10	182 B6.000	76Kv/103Hp	1596sm3	Бензин/Метан (CNG)	ван
MULTIPLA (186) 1.6 16V Blupower (186AMA1A)	99-10	186 A3.000	70Kv/95Hp	1581sm3	газ	ван
MULTIPLA (186) 1.6 16V GPL	01-10	182 B6.000	76Kv/103Hp	1596sm3	Бензин/Автогаз (LPG)	ван

Извода - ако желаете да докарате автомобила си до състояние 'автоморга' - следвайте съветите на kiriluz1

Чети внимателно! Кола произведена за газ(едва ли си виждал) и кола с допълнително монтиран ГИ пък дори и в завода. Не съм сигурен че схващаш разликата ,но това сме го изяснили защо.
https://www.endtuning.com/afr.html
Още малко обяснено като за слабознаещи хора. А сега кажи 14.7 към 1 равно ли е на 15.5 към 1? Само питам. И ми кажи "великия" газаджия на 150 км. как го изравнява или това е търговска тайна

[kiriluz1]

Разликата е в конструкцията и и начина на работа ,също така и софтуера който я ползва и управлява. Конектора е без значение. С четири кабела са всичките 2 за подгряването и 2за сигнал към ЕКУ.

[PM_u_bo]

Извода - ако желаете да докарате автомобила си до състояние 'автоморга' - следвайте съветите на kiriluz1

https://autoins.bg/autoparts/product/BOSCH/0258986507/

тази сонда се слага фабрично на:

MULTIPLA (186) 1.6	01-05	182 B6.000	74Kv/101Hp	1596sm3	газ	ван
MULTIPLA (186) 1.6	04-05	182 B6.000	68Kv/92Hp	1596sm3	газ	ван
MULTIPLA (186) 1.6 100 16V (186AXA1A)	99-10	182 A4.000	76Kv/103Hp	1581sm3	бензин	ван
MULTIPLA (186) 1.6 16V (186AGB1A)	02-10	182 B6.000	70Kv/95Hp	1596sm3	бензин	ван
MULTIPLA (186) 1.6 16V Bipower (186AMB1A)	99-10	186 A4.000	76Kv/103Hp	1581sm3	Бензин/Метан (CNG)	ван
MULTIPLA (186) 1.6 16V Bipower (186AXC1A)	01-10	182 B6.000	76Kv/103Hp	1596sm3	Бензин/Метан (CNG)	ван
MULTIPLA (186) 1.6 16V Blupower (186AMA1A)	99-10	186 A3.000	70Kv/95Hp	1581sm3	газ	ван
MULTIPLA (186) 1.6 16V GPL	01-10	182 B6.000	76Kv/103Hp	1596sm3	Бензин/Автогаз (LPG)	ван

.... На колите произведени в завода за газ се слага широколентова ламбда сонда която мери правилно това съотношение и дава коректни данни на ЕКУ,другото са празни приказки на лаик. ..

[Optimst5]

На колите произведени в завода за газ се слага широколентова ламбда сонда която мери правилно това съотношение и дава коректни данни на ЕКУ

как се разпознава такава сонда, дали по различния конектор - ламбда-сонда DELPHI ES20518-12B1 за Fiat Bravo 198 1.4 LPG (198AXA1B) - 90 коня
защото онези с плоския конектор са еднакви за всички бензинови бравота ?

[kiriluz1]

Няма как да работи коректно на газ тъй като двете горива са съвсем различно стихиометрично съотношение(AFR ако знаеш изобщо за какво става дума) с кислорода На колите произведени в завода за газ се слага широколентова ламбда сонда която мери правилно това съотношение и дава коректни данни на ЕКУ,другото са празни приказки на лаик. Тези коли не са произведени за газ ,а са с монтирана в последствие газова уредба и с ламбда сонда за работа само и единствено на бензин. Вържи един такъв Фиат на МЕС и гледай какво става с показанията на ламбда когато е на газ и тогава ръси мозък. За това че ме наричаш младеж благодаря,бил съм преди 25-30 години на 52 съм и всичко за което пиша и твърдя съм измерил видял и опитал и учил лично,както казах по-назад. Пращай хората на 500 км. ако искаш но цялата посока на начина ти на мислене е грешна. Ламбда сонда тръгва определено време след като е подгрята(всички използвани в момента са с подгряване,което позволява поставяне на колектора по далече от цилиндъра и гарантира по-дълъг живот), също така над определени обороти не работи (ти сигурно и това знаеш),но това не променя факта че преди да загасиш колата,ако ламбда сонда е давала грешни или неправилни показания поради различни причини, включително и работа на газ или ленива сонда самоадаптацията е променила горивната карта. От там идва и сменянето на ламбда сонди във АА,защото имат повече знания от теб и работят по готови процедури дадени от производителя.Ама ти и на производителя ще дадеш акъл защото знаеш повече от него.
Има една разлика между хора прочели целия Service Manual на даден автомобил и тези изкарали часове с вързано ЕКУ и ГИ и наблюдавали какво се случва при различни сценарии,както и да стигнеш до производителя на ГИ и да спечелиш спор с него.
Това е последния ми контакт с теб,защото с глупаци трудно се спори и обикновено побеждават,защото трябва в спора да свалиш нивото си до тяхното . Не знам колко хора трябва да ти кажат да не тракащ мяу,мяу по клавиатурата за да се усетиш. Успех с лекуването на коли!

[PM_u_bo]

Остава от четене да преминеш на следващото ниво - четене с разбиране.
Самоадаптацията няма как да влияе на 'първо студено палене' , ако при всички останали режими на двигателя няма забележими проблеми.
Тоест ако работи коректно , както на газ , така и на бензин.
Коректно - без никакви забележки.

Има една разлика между хора прочели целия Service Manual на даден автомибил и младежи използвали търсачка и прочели няколко параграфа
от това ръководство. Вторите си мислят, че са намерили проблема с търсачката и са придобили знания
Първите знаят, че знания се трупат цял живот.

Има огромна разлика между знания и ИНФОРМАЦИЯ

Давам препоръки за сервиз само на ЛС. Сервиза се намира на 140 - 150 км от София.
Единия от форумните потребители го засякох там - беше почнал да кара всички служебни и лични автомобили в този сервиз .
Всички фиатове, всички с 'нерешими' проблеми преди това.

Иначе сменяйте две ламбда сонди заради трудно палене на студен двигател. Ети ви малко информация ( не знания) за адекватността на сервиза предложил това 'решение'.

... It takes 45 – 60 seconds for O2 sensors to warm up and produce valid voltages/outputs, resulting in an uncorrected X period of time for the ECU to ignore O2 values....

И пак ДЪРЖА ДА КАЖА - Много по-здрави на сервиз АА, на диагностика му, на 'майсторите' му и разбира се на управителя му.