Разход на Дачия 1.5 dCi (отделено от "Мнения за Toyota Prius Hybrid")

[BO]

Нещо не схващам относно хибридите - от къде идва икономията на извънградско, особено на магистрално каране? Примерно при 140 км/ч един нормален 1.8 бензинов двигател би "праснал" едни 8.5-9.0/100 (примерно 140 коня на 1400-1450 кг. стандартен автомобил). Това го казвам от опит - докарвал съм го и на 7/100, но с каране до 110, на магистралата не ще по-малко от 8,5 ако искам да карам със 140. Ауриса има също 1.8 мотор, но май беше по-малко коне, та въпроса е - на батерия колко време кара или електромоторите бачкат паралелно с бензиновия двигател? При всички положения обаче, обещания разход от 5.0/100 е малко нереалистичен. Инче човека няма да пали вектрата с фиатския 1.9 150 к.с. с шест степенна ръчка.

Общо техническо изпълнение на системата, целящо да изкара максимум КПД във всеки един момент.
Както имаш и наблюдение, 1.8 двигателя няма обичайните 140-150 к.с., защото е максимално оптимизиран за икономия, а не за литрова мощност.
За това при извънградско каране разхода е съизмерим с алтернативен по мощност дизелов такъв, но стъпи ли в града дори и дизела изостава доста.
Затова и разхода с Вектрата като пример е нереален. Реално при мен на относителна сходна комбинация на Вектрата с автомат дизела при 140 ми харчи около 6.8, а хибрида около 6.3. При 120 е 5 към 5.8 в полза отново на хибрида.
Карал съм доста Сигнум с тази комбинация от 150 дизел, но с автомат и там нещата са 1:1 с моя Опел. За това съм твърдо убеден, че макс да свали Вектрата около половин литър само ако е ръчка, за да се изравни с хибрида.
Но пак идваме на резултата, че няма причина да избереш Вектрата вместо Ауриса, за да спестиш нещо, евентуално. Особено пък да сестиш 10 въобразими лв. примерно, при положение, че си дал 40-50к за този Аурис. Хайде няма нужда от такава история.

[D. Stanev]

Нещо не схващам относно хибридите - от къде идва икономията на извънградско, особено на магистрално каране? Примерно при 140 км/ч един нормален 1.8 бензинов двигател би "праснал" едни 8.5-9.0/100 (примерно 140 коня на 1400-1450 кг. стандартен автомобил). Това го казвам от опит - докарвал съм го и на 7/100, но с каране до 110, на магистралата не ще по-малко от 8,5 ако искам да карам със 140. Ауриса има също 1.8 мотор, но май беше по-малко коне, та въпроса е - на батерия колко време кара или електромоторите бачкат паралелно с бензиновия двигател? При всички положения обаче, обещания разход от 5.0/100 е малко нереалистичен. Инче човека няма да пали вектрата с фиатския 1.9 150 к.с. с шест степенна ръчка.

[Nasko]

Идеи и аз имам доста, ама са трудни за реализиране. Виж сега, Приусът тежи точно колкото Бравото. От свидетелските показания в тая тема разбирам, че Приусът и на градско и на извънградско е между 5 и 5,5/100. Ми ОК, значи ще е по-икономична на градско, няма да си купя, за да го проверя. Най-малкото, щото имам градска кола вкъщи и я знам колко гори при 30% по-малко тегло. На извънградско обаче изобщо не са съпоставими, щото съотношението разход-вървеж на приуса е трагично. Ако тия приуси, дето ги настигах тогава, бяха натоварени като мен, сигурно трябваше някой да слезе да ги бута, вервай ми. За 90-то си прав, ама аз съм написал 90-100, а на 103 км/ч ти гарантирам, че няма да пипнеш скоростния лост на Бравото със стотици километри из равната ни Дунавска равнина.

Е, Приуса, ако прави разход около 6 при 130-140 км. и предвид ниския разход в града, мисля че не е лош избор за хора, които карат доста градско. Така хем имаш градска и извънградска кола в едно.
Иначе, за 100 км./ч. по равно на 6-та съм съгласен, че няма проблем да си караш дизела. Дойде ли баир обаче, особено ако е по-сериозен или трябва да свалиш, или да я засилиш.

[BO]

Ми и аз това разправям от самото начало. Начи караш със скорост варираща с 30 км/ч, изнервяш трафика по наклоните и накрая постигаш същия разход като дизелово Браво, което си бръмчи на 6-та с 90-100 нагоре, надолу и по равното.
С колегата ти говорим за реални ситуации на пътя, ти тука ми даваш някакви рекламни числа и гледаш на кафе какво щяло да бъде при ауриса и вектрата. Че то и Бравото по книжка дава 5,2 градско. А пък, така като хвърля боб предвиждам, че ако му сложа ваг-ински двигател, ще падне на 3,4 през зимата.

Събери си мислите и пак пробвай.
Ако целта ми е икономия както с Приуса сега, така и с 3 литровият ми дизел преди това, скоростта ще ми варира в някакви граници.
Иначе като си карам нормално, пускам си круиза на Приуса на някакви километри и си бръмча с тях, без значение от пътя.
Та какво искаш да кажеш пак, че не схващам?

[slonikon]

Идеи и аз имам доста, ама са трудни за реализиране. Виж сега, Приусът тежи точно колкото Бравото. От свидетелските показания в тая тема разбирам, че Приусът и на градско и на извънградско е между 5 и 5,5/100. Ми ОК, значи ще е по-икономична на градско, няма да си купя, за да го проверя. Най-малкото, щото имам градска кола вкъщи и я знам колко гори при 30% по-малко тегло. На извънградско обаче изобщо не са съпоставими, щото съотношението разход-вървеж на приуса е трагично. Ако тия приуси, дето ги настигах тогава, бяха натоварени като мен, сигурно трябваше някой да слезе да ги бута, вервай ми. За 90-то си прав, ама аз съм написал 90-100, а на 103 км/ч ти гарантирам, че няма да пипнеш скоростния лост на Бравото със стотици километри из равната ни Дунавска равнина.

[Nasko]

Мисля, че идеята на колегата BO е, че извънградско двата типа автомобили са долу-горе съпоставими, но в градски условия хибридът ще бие дизела, като от там идва и самата икономия на този тип автомобил. Иначе, дизелът на 6-та по равно и надолу ще върви с 90, макар че и това му е малко слабо. По баир нагоре обаче с 90 на 6-та нито икономия ще има, нито комфорт.

[slonikon]

Ми и аз това разправям от самото начало. Начи караш със скорост варираща с 30 км/ч, изнервяш трафика по наклоните и накрая постигаш същия разход като дизелово Браво, което си бръмчи на 6-та с 90-100 нагоре, надолу и по равното.
С колегата ти говорим за реални ситуации на пътя, ти тука ми даваш някакви рекламни числа и гледаш на кафе какво щяло да бъде при ауриса и вектрата. Че то и Бравото по книжка дава 5,2 градско. А пък, така като хвърля боб предвиждам, че ако му сложа ваг-ински двигател, ще падне на 3,4 през зимата.

[BO]

Аз мислите на шофьорите не ги чета, но както съм си закачил 90-95 на темпомата, съм очаквал и Приусите пред мен да ги поддържат. Особено предвид факта, че и аз вярвах в това за разположението на мощността, написано от вас двамата по-горе. Да, ама не. Затова и вече не вярвам.
Сега, ако в хибридната религия има някакъв канон, че при изкачване е богоугодно скоростта да се намалява с 20-30 км/ч, кажете ни, не ни оставяйте в непрогледната тъма на невежеството, моля!

Това не го разбрах.
Ако Приуса пред теб не е на круиз контрол, как очакваш и те да поддържат една и съща скорост?
Или това е доказателство, че твоята кола е по-добра и по-бърза?
Всеки шофьор сам си решава как да кара.

...Едни приятели си взеха през 2017 Тойота Аурис хибрид, комби (бензинов, мисля 1. - ходиха на море само през 2017 с нея, а 2018 ходиха с Опел-а (Вектра комби). Питах ги защо, отговориха, че хибрида за извънградско не е оферта, особено ако караш на темпомат със 140. Вектрата излизала по-тънкана (1.9 150 к.с.). Според тях при по-висока скорост, тежестта на автомобила нивелира икономическия ефект от електрическото задвижване на дълъг път във вид на повишен разход на гориво.

Това са неверни данни.
Точно тези двете коли при 140 км/ч на круиз ще дадат относително един и същ разход (~6/100) само ако Вектрата е с ръчна кутия. При Вектра автомат Ауриса ще има малък превез. Но и в двата случая говорим за разлика в разхода от милилитри, много под един литър, което няма никаква логика да избереш Вектрата, за да спестиш някой лев. Особено ако включиш и след това общия разход от обикалянето по плажове и т.н.

[Nasko]

Такова намаляване е с цел икономисване на гориво, а не че колата не върви, решава го изцяло водача.
Откакто я имам тая кола, рязко си подобрих маниера на шофиране към по-добро.
Не се бутам да изпреварвам ненужно, не ускорявам безмислено и след 200м да набивам спирачки, движа се около ограничената скорост, което на няколко пъти ме спасява от скъпи снимки, плавно тръгвам, плавно спирам и отделям повече внимание на трафика пред мен и зад мен. Може да ви прозвучи като бабешко каране, но за себе си съм доказал, че е правилно и почти винаги настигам разни бързаци, които се бутат да изпреварват по завоите при насрещен трафик и след това спират с 60 зад някой тир.

Е, то по принцип това е правилният начин на каране. Изпреварванията в натоварен трафик почти никога не печелят време, само че много често костват човешки животи. Аз също съм виждал доста наточени коли да карат с 80-90 по магистрала, но това не означава, че не могат да ги избримчят и с 200. Много зависи и от това кой, за къде е тръгнал. Примерно, аз имам вила в село близко до града и като си ходя там карам с около 80. Просто няма смисъл да вдигам повече, защото нито трябва да цепя секундата, нито пък имам пред себе си 100-200 км. път. Освен това по пътя има 2 доста опасни кръстовища, на които много често стават тежки катастрофи, точно защото много минават през тях със 150, а тези, които чакат да се включат нямат толкова далечна видимост. Редовно ставам и свидетел на разни самоубийствени изпреварвания без абсолютно никаква видимост, като само след буквално 100-200 метра "бързащият" влиза в първата отбивка.
Иначе, искаме или не, бъдещето е точно в електромобилите, автомобили на газ, хибриди и подобни. Аз също карам дизел и ми харесва как върви, но в градовете вече не може да се диша! Точно два стари дизела да минат покрай теб са достатъчни да те удушат. Днес излязох да се поразходя и пред магазинчето на съседа някой си беше оставил дизеловия Голф да работи, вероятно докато си вземе нещо. Еми, в радиус от около поне 20 метра от него не се стоеше.

[D. Stanev]

Тая тема кърти... от самото начало. В заглавието иде реч за Дачия, макар и отделена от темата за Приус-а, но май става въпрос за нещо като баланс на разход-вървеж. Едни приятели си взеха през 2017 Тойота Аурис хибрид, комби (бензинов, мисля 1. - ходиха на море само през 2017 с нея, а 2018 ходиха с Опел-а (Вектра комби). Питах ги защо, отговориха, че хибрида за извънградско не е оферта, особено ако караш на темпомат със 140. Вектрата излизала по-тънкана (1.9 150 к.с.). Според тях при по-висока скорост, тежестта на автомобила нивелира икономическия ефект от електрическото задвижване на дълъг път във вид на повишен разход на гориво.
За да се успокоите, ще ви кажа, че малка кола с малък мотор не е равно на малък разход - служебния Хюндай Гец 1.5 три цилиндъра дизел, праска по 11/100 в студа градско.

[M5kov]

Такова намаляване е с цел икономисване на гориво, а не че колата не върви, решава го изцяло водача.
Откакто я имам тая кола, рязко си подобрих маниера на шофиране към по-добро.
Не се бутам да изпреварвам ненужно, не ускорявам безмислено и след 200м да набивам спирачки, движа се около ограничената скорост, което на няколко пъти ме спасява от скъпи снимки, плавно тръгвам, плавно спирам и отделям повече внимание на трафика пред мен и зад мен. Може да ви прозвучи като бабешко каране, но за себе си съм доказал, че е правилно и почти винаги настигам разни бързаци, които се бутат да изпреварват по завоите при насрещен трафик и след това спират с 60 зад някой тир.

[slonikon]

Аз мислите на шофьорите не ги чета, но както съм си закачил 90-95 на темпомата, съм очаквал и Приусите пред мен да ги поддържат. Особено предвид факта, че и аз вярвах в това за разположението на мощността, написано от вас двамата по-горе. Да, ама не. Затова и вече не вярвам.
Сега, ако в хибридната религия има някакъв канон, че при изкачване е богоугодно скоростта да се намалява с 20-30 км/ч, кажете ни, не ни оставяйте в непрогледната тъма на невежеството, моля!

[BO]

Обичам да ми е кеф!

Ами караш си това, което ти е кеф и това е. Не е нещо трудно. А това с блондинката и брюнетката е тема без край.

Абе не знам какво ти говорят числата, ама аз колкото пъти съм карал зад Приус, толкова пъти е умирал на първия баир. Вече ги ям на равното, щото не ми е оферта да се влача с километри със 70.

Иначе Бравото не може да даде 5/100 градско, така е. Изобщо казано, връщането на нафта в резервоара е особеност само на легендарния тИдИаЙ. А пък как са го направили японците тоя Приус да дава еднакъв разход на градско и на извънградско е непонятно за бедната ми глава .

То защото си карал стотици пъти зад Приус, а и шофьора на Приуса е имал цел да ти покаже колко върви, нали.

[slonikon]

Абе не знам какво ти говорят числата, ама аз колкото пъти съм карал зад Приус, толкова пъти е умирал на първия баир. Вече ги ям на равното, щото не ми е оферта да се влача с километри със 70.

Иначе Бравото не може да даде 5/100 градско, така е. Изобщо казано, връщането на нафта в резервоара е особеност само на легендарния тИдИаЙ. А пък как са го направили японците тоя Приус да дава еднакъв разход на градско и на извънградско е непонятно за бедната ми глава .

[Tempras]

Не мога да го гледам тоя кокпит и това е. Даже не знам от къде да започна да го коментирам.
Само човек, който е карал цял живот безлични коли, тип Дачия, би се примирил с интериора по-долу.


Не искам да се наказвам.
Не виждам смисъл.
Обичам да ми е кеф!
Обратно в 1998г.