Разход на Дачия 1.5 dCi (отделено от "Мнения за Toyota Prius Hybrid")

[slonikon]

Иначе, за 100 км./ч. по равно на 6-та съм съгласен, че няма проблем да си караш дизела. Дойде ли баир обаче, особено ако е по-сериозен или трябва да свалиш, или да я засилиш.

Ще имаш да вземаш. Написал съм по-горе при каква скорост не съществува баир по пътя Русе-София, който да не може да вземе на 6-та. Само за твое сведение, точно там колата е около 1600-1700 оборота, съответно около максималния си въртящ момент (290 Nm). Т.е. спокойно ще издърпа и един Приус по Беленския баир.

[milen11]

Мощността не е показателна за това, как дърпат автомобилите, а въртящия момент.
Ако разгледаме идентични двигатели - турбинирани бензин и дизел с еднаква мощност, въртящият момент на дизела ще е поне с 50% по-висок.
От там и усещането, че дизела дърпа повече - което усещане си е съвсем обективно.

Имал съм лични и служебни много коли, допреди 5 години само бензинови... от тогава насам личните ми са само дизели, служебните са бензинови...
Ами... няма място за сравнение.
Каквото щете говорете, дизелът си е дизел.
Който не е карал продължително (най-добре да е имал), само той може да говори обратното.

Пък хибридите са добри за в града, много пъти съм го писал. Бих карал хибрид с удоволствие. За съжаление, карам в малки населени места основно, а 90% от километрите ми са извънградско, тъй че се обезсмисля.

[milen11]

[Immortal]

Тук идва цялостното заблуждение, че дизелите с еквивалентна мощност вървят повече.

Мощността не е показателна за това, как дърпат автомобилите, а въртящия момент.
Ако разгледаме идентични двигатели - турбинирани бензин и дизел с еднаква мощност, въртящият момент на дизела ще е поне с 50% по-висок.
От там и усещането, че дизела дърпа повече - което усещане си е съвсем обективно.

Имал съм лични и служебни много коли, допреди 5 години само бензинови... от тогава насам личните ми са само дизели, служебните са бензинови...
Ами... няма място за сравнение.
Каквото щете говорете, дизелът си е дизел.
Който не е карал продължително (най-добре да е имал), само той може да говори обратното.

Пък хибридите са добри за в града, много пъти съм го писал. Бих карал хибрид с удоволствие. За съжаление, карам в малки населени места основно, а 90% от километрите ми са извънградско, тъй че се обезсмисля.

[todorakiggg]

Не, това с шкодата, само е забравил да каже, че е дърпал един приус, иначе разхода щеше да е 4.5 най много и щеше да кара с 30 над ограниченията.

[BO]

Това с Дачията ли?
Хаха.

[chaveto]

Този автомобил дава ниски числа при определени условия. Извън града също дава ниски числа защото не става да го караш като друг автомобил. Почнеш ли да го натискаш и всички митове и легенди за малките числа са разбити. Ако беше така и така само такива щяха да се движат и нямаше да има нито един на обява.
Бил ти променял стила на каране, нормално като няма как да се напъне и при опити за напъване разхода е фантастичен и т.н ще се промениш.
Разход около 6 от последните 1К+ като е повече магистралното каране. 10км винаги над ограничението и скорости по високи от макс. за въпросният Приус. Това с 4-човека и багажник пълен с връх. Толкова бях нисък, че и съвсем малките "буци" които се бяха образували от кишата ми тропаха отдолу в краката.
Ако бях с Приус първо нямаше да ми е толкова комфортно, нямаше да съберем толкова багаж, нямаше да стигнем за такова време....................

[todorakiggg]

Доста ще ми е интересно да подкарам новата корола хибрид със 180 коня и хибрид с промени по кутията да видим дали ще става повече за каране...

Иначе по темата, новата дачия изобщо не ме блазни да я карам

[M5kov]

Приус и Аурис умишлено ги държат под 100 коня, за да попадат в графата за данъчни облекчения на различните държави, което си е допълнителен плюс. Не че Тойота нямат 1.8 атмосферка със 190 коня, просто не искат да ги засилват тези, колите си вървят достатъчно за безпроблемно придвижване. За състезателите си има Lexus хибриди с по над 300 коня.

[BO]

Въпросът сега отива, защо няма хибриди с турбо,

Защо да няма? Има вече колкото щеш. Пример за хибрид, но алогично да направиш такъв хибрид е 740е.

[DJPOPA]

Навремето карах ЗАЗ-966А хибрид. Гореше ми 5л/100км градско при хибридно каране (50км самоход + 50км бутане).

[mell0]

Хората, които карат Приуси не си дават зор и на байрите не натискат колата за да не им вдига обороти и да е по-икономична и тиха, но провярвай, върви си без проблем. Това го казвам, като човек карал по байри с 1.5 хибрид, а за 1.8 да не говрим. Разликата от твоя дизел и хибрида е, че той ползва бензинов двигател и се развърта на по-високи обороти, а твоя дизел се развърта рано и няма проблем по байрите дори и без да вдигаш кой знае какви обороти, докато хибрида трябва да го вкараш доста високо за да тръгне, така както дизел. Тук идва цялостното заблуждение, че дизелите с еквивалентна мощност вървят повече. Просто много голяма част от хората карат до 2-3к обороти на атмосферка и очакват да получат мощност като при дизел. Хайде да сравняваме трубо двигател с трубо двигател, тоест хибрид с турбо завдижване и тогава да си говорим кое как върви по байри и т.н. Въпросът сега отива, защо няма хибриди с турбо, което щи ги направи дори още по-икономични и вървящи, но това е въпрос към произовдителите и това ли искат да усложняват двигателя допълнително и дали има нужда.

[BO]

Може и да не съм 100% точен, защото тия работи ги изчетох,

Да не те разочаровам, ама не си точен и на 10%. Изчел си нещо, ама нищо не си разбрал.

[todorakiggg]

Хибрида на тойота не чака да зареди батерията на 100% за да почне да гаси бенза при градско каране. Иначе казано, бенза се пали когато батерията е на 2 чертички според графиката (дори и при кротко каране), когато зареди до 3 такива и няма голямо натоварване компа гаси бензиновия мотор. Така че, твърдението че става само за малък град не отговаря на истината.
Най - голяма икономия се постига при комбинация (редуване) между бенз мотора и електромотора. (Щото това не е ел. кола и батерията е супер малка) Примерно при ускорение е добре да се ползва бенз мотора и като набереш желаната скорост градско отнемаш педала на газта и компа гаси бенз мотора и т.н. (разбира се всичко зависи от много неща - външна температура, колко е загряла колата, натоварване на бенз мотора и т.н.)
С други думи за да е икономична иска малко мисъл в карането, щото иначе спокойно може даде разхода на чисто бензинова кола.
И все пак ако трябва да обобщим, от дизелУ по - УбавУ нЕма!

[slonikon]

Абе не знам какво разбра от горенаписаното, аз нищо.
С две думи, идеята е следната: имаш бензинов мотор 75 кс и електрически 65 кс. Съвместно системата отдава нето 110 кс, използвайки принципа, че като я настъпиш, електрическия добавя мощност, вместо бензиновия да влиза във високи обороти. Оттук трябва да имаш повишена мощност баш когато ти трябва, а икономията да идва от обирането на пиковете в мощността от батерията, която пък се зарежда при оптимален режим на двигателя, да кажем при 90 км/ч. Това има смисъл при извънградско немагистрално каране, където се често се налага двигателят да работи в различни режими и беше основната причина да си мисля, че няма смисъл да изпреварвам приусите, преди да влезем в изкачване, щото Бравото ми все пак е 90 кс, а кпд на ел двигател е към 100%. На магистрала, при ненатоварен трафик системата е очевидно неизползваема, щото си работи само бензиновия 1.5 двигател, който си харчи като такъв. При градско ползата е на къси разстояния, защото батерията е малка и издъхва бързо. Съответно в малък град, при заредена на извънградско батерия, хибридът би харчил като на извънградско, а в голям град батерията умира рано-рано, и нататък няма полза, щото двигателят никога не е в оптимален режим.
Може и да не съм 100% точен, защото тия работи ги изчетох, преди да си взема Бравото (щото Приуса си беше опция и съм доволен, че фенщината надделя). Но това е идеята на хибридите, като цяло. Не е лоша, но се оказва, че няма практическо приложение. Като се случи да карам зад тия приуси сега, чисто физически си спомням какво беше с Бравата ми (1.2 16в). Бррррр!

Да не съм съвсем офтопик, преди малко се возих на Логан 1.5 dCi. Ми няма старание при изработката на тая кола. Като я настъпиш даже и звукът е един такъв никакъв. Даже Бравата ми на 3500 оборота ръмжеше като звяр в клетка, нищо, че се набираше като охлюв на сламка.
П.С. Как за осем години не развих шизофрения от тая работа още не мога да си обясня, ама ми се пълнеше душата !