Коментари по Проблеми с турбо при JTD. Грешка P0235...

[janyboy]

ЕКУ-то на жтд105 е едц15ц5, а на жтд100+жтд110+жтд115 е едц15ц7.

[emzo]

Да, 5 конекторно имах предвид, обърках се.

[TIP]

От малко ровене в нета става ясно, че турбото на JTD 100 има електронен контрол на налягането за разлика от 105кс, но си остава фиксирана геометрия на турбото доколкото разбрах.

[janyboy]

Това само намерих за клапана.Чакам снимки на турбината,за да мирясам

[Stefan Hadjov]

От малко ровене в нета става ясно, че турбото на JTD 100 има електронен контрол на налягането за разлика от 105кс, но си остава фиксирана геометрия на турбото доколкото разбрах.

Какво ще речв с фиксирана геометрия.То като запечът лопатките на променливата геометрия от много гняз,става с фиксирана геометрия.Електронен контрол,но се пита на ВНТ или на гейта.

[TIP]

От малко ровене в нета става ясно, че турбото на JTD 100 има електронен контрол на налягането за разлика от 105кс, но си остава фиксирана геометрия на турбото доколкото разбрах.

Какво ще речв с фиксирана геометрия.То като запечът лопатките на променливата геометрия от много гняз,става с фиксирана геометрия.Електронен контрол,но се пита на ВНТ или на гейта.

Гейта предполагам.

[janyboy]

Под фиксирана геометрия се има в предвид,че турбото няма лопатки,които да променят ъгъла си и от там газопотока на топлата част на турбината.Демек турбо с гейт като това на жтд105-ГТ1544 И да като запецне геометрията на внт турбина тя става един вид с фиксирана геометрия и в зависимост в какво положение са запецнали лопатките ще имаме или пренадуване или недостатъчен бууст.

[Mury]

От малко ровене в нета става ясно, че турбото на JTD 100 има електронен контрол на налягането за разлика от 105кс, но си остава фиксирана геометрия на турбото доколкото разбрах.

Какво ще речв с фиксирана геометрия.То като запечът лопатките на променливата геометрия от много гняз,става с фиксирана геометрия.Електронен контрол,но се пита на ВНТ или на гейта.

Гейта предполагам.

Абе като знам колко е яка пружината на гейта,малко ми се струва невероятно да се управлява с вакуум Всичко ще се реши като се качат снимки от хората които твърдят че са с такива коли

[janyboy]

Електронен контрол,но се пита на ВНТ или на гейта.

Точно това се пита.

[Mury]

ЕКУ-то на жтд105 е едц15ц5, а на жтд100+жтд110+жтд115 е едц15ц7.

ОК 100,110,115 са Евро 3,което не значи че са с геометрия

[Stefan Hadjov]

От малко ровене в нета става ясно, че турбото на JTD 100 има електронен контрол на налягането за разлика от 105кс, но си остава фиксирана геометрия на турбото доколкото разбрах.

Какво ще речв с фиксирана геометрия.То като запечът лопатките на променливата геометрия от много гняз,става с фиксирана геометрия.Електронен контрол,но се пита на ВНТ или на гейта.

Гейта предполагам.

Абе като знам колко е яка пружината на гейта,малко ми се струва невероятно да се управлява с вакуум Всичко ще се реши като се качат снимки от хората които твърдят че са с такива коли

Щом може да се управлява гейта от надува,който е не повече от 1 бар,ще може да се управлява и от вакума,който е -0,8 бара.Въпрос на размерите на лостовата система.

[Stefan Hadjov]

ЕКУ-то на жтд105 е едц15ц5, а на жтд100+жтд110+жтд115 е едц15ц7.

ОК 100,110,115 са Евро 3,което не значи че са с геометрия

ЕВРО 3 не задължава ползване на турбина с променлива геометрия.Това е стандарт изрично за изпускателните газове в атмосверата.ЕВРО 3 за този двигател идва от основно различната система ЕЖР,както по управление,така и по съдържание на NO в изп.газове.

[Mury]

ЕКУ-то на жтд105 е едц15ц5, а на жтд100+жтд110+жтд115 е едц15ц7.

ОК 100,110,115 са Евро 3,което не значи че са с геометрия

ЕВРО 3 не задължава ползване на турбина с променлива геометрия.Това е стандарт изрично за изпускателните газове в атмосверата.ЕВРО 3 за този двигател идва от основно различната система ЕЖР,както по управление,така и по съдържание на NO в изп.газове.

Това ми е ясно,друго имах впредвид,че колегите твърдят че ЖТД 100 е Евро 3,което значи че е с геометрия

[janyboy]

ОК 100,110,115 са Евро 3,което не значи че са с геометрия

Абе,колега,ти вместо да ме подрепяш,ми опонираш Този пост беше във връзка с еку-тата и няма нищо общо с геометрията на турбините.Четете малко де

Щом може да се управлява гейта от надува,който е не повече от 1 бар,ще може да се управлява и от вакума,който е -0,8 бара.Въпрос на размерите на лостовата система.

Точно така.Въпрос на техническо и конструктивно решение.

Това ми е ясно,друго имах впредвид,че колегите твърдят че ЖТД 100 е Евро 3,което значи че е с геометрия

Е това къде го видя?Хаджов го е обяснил стандарта Евро "?" какво значи.Четете кой какво е писал и кой кой цитира,че стават обърквации

[Mury]

ОК 100,110,115 са Евро 3,което не значи че са с геометрия

Абе,колега,ти вместо да ме подрепяш,ми опонираш Този пост беше във връзка с еку-тата и няма нищо общо с геометрията на турбините.Четете малко де

Щом може да се управлява гейта от надува,който е не повече от 1 бар,ще може да се управлява и от вакума,който е -0,8 бара.Въпрос на размерите на лостовата система.

Точно така.Въпрос на техническо и конструктивно решение.

Това ми е ясно,друго имах впредвид,че колегите твърдят че ЖТД 100 е Евро 3,което значи че е с геометрия

Е това къде го видя?Хаджов го е обяснил стандарта Евро "?" какво значи.Четете кой какво е писал и кой кой цитира,че стават обърквации

Ох нешо много се объркахме,я да изчакаме снимките да се увериме.