Коментари по Проблеми с турбо при JTD. Грешка P0235...

[emzo]

Обещавам да проверя уикенда .... ако не вали.

[janyboy]

Казах че няма да пиша повече ама айде.Нали е форум все пак.

Странно,но аз никъде не видях доказателство.

Ми и аз.Аз моите твърдения ги подгрепих с доказателствен материал.Сега дали са вярни не се знае.Нали истината търсим.

Добре бе,ако има такъв клапан се намира много лесно,просто се тръгва по вакуума от турбината и стигаш да клапана Да не се окаже че е с геометрия,но се управлява от надува,като 2.4 136 коня

Както казах и преди,по мои виждания има клапан,но той управлява гейта чрез вакуум.Пак според мен това си е уест-гейтно турбо,а не vnt.Ма то е много лесно да се разбера каква е турбината.Само дайте една читава снимка. Също ако може номера на турбината и каква точно е тя.По каталози го дават GT1444S турбото с ори номер 46756155.

[janyboy]

Ето турбо картата която качи колегата @naskobg само че от уинолс и вече коректно описана(и се вижа).Качвам и картата от софта на jtd105.Вие кажете има ли прилика,няма ли,подвеждам ли ви,не ви ли?

[Stefan Hadjov]

Наистина има някаква загадка около тази турбина и съжалявам,че в момента нямам възможност на живо да проверя.В аутодата,като се чукне на елсхемата на контролера излиза и е ясно маркиран елемент Y116 под името "Turbocharger wastegate actuator",което значи че има control solenoid за управление на турбината.Но в същото време като се влезе в "Engine management Pin data" не излизат никакви данни за този клапан.Интересно ще бъде да се уточни този казус.Който има възможност да направи проверка на живо.Нали има колеги във форума на коли с този двигател.П.С.За двигател 1,9 ЖТД 110 знам със сигурност че има,защото съм го виждал.

[Rumen Kirilov]

Прочетох написаното и искам да попитам дали моя проблем е такъв.Карам 1.9жтд пунто и преди 2-3 месеца ми направи подобен проблем като давам газ колата само се форсираше а нямаше сила...оставих я през нощта и на другия ден беше като преди без проблеми,мислех си че е от съединителя проблема , но преди 2 дни ми направи същия номер и тогава се заслушах и същност разбрах, че турбото ми изобщо не се пуска...някой да ме посъветва с нещо?

[janyboy]

В аутодата,като се чукне на елсхемата на контролера излиза и е ясно маркиран елемент Y116 под името "Turbocharger wastegate actuator",което значи че има control solenoid за управление на турбината.

Ми самото "Turbocharger wastegate actuator" на мен ми говори че турбината е с гейт,а не внт.Или?Не знам и на мен ми е много интересно. А че има соленоид има.Въпросът е какво управлява?Аз казвам че управлява гейта,а някои колеги казват че управлява променливата геометрия.Те това е дилемата

[Stefan Hadjov]

В аутодата,като се чукне на елсхемата на контролера излиза и е ясно маркиран елемент Y116 под името "Turbocharger wastegate actuator",което значи че има control solenoid за управление на турбината.

Ми самото "Turbocharger wastegate actuator" на мен ми говори че турбината е с гейт,а не внт.Или?Не знам и на мен ми е много интересно. А че има соленоид има.Въпросът е какво управлява?Аз казвам че управлява гейта,а някои колеги казват че управлява променливата геометрия.Те това е дилемата

На Стилото на същата схема по същия начин е означен клапана-Turbocharger wastegate

[Stefan Hadjov]

Ето турбо картата която качи колегата @naskobg само че от уинолс и вече коректно описана(и се вижа).Качвам и картата от софта на jtd105.Вие кажете има ли прилика,няма ли,подвеждам ли ви,не ви ли?

Има прилика,но има и разлики.Разликите са в полза на първата.

[janyboy]

На Стилото на същата схема по същия начин е означен клапана-Turbocharger wastegate

Еми за това трябва да се види.Няма ли колеги със снимков материал за тази турбина?По мястото на лостчето и клапана(пневматичния) веднага ще си проличи с гейт ли е или е внт.

[emzo]

E предполагам иска канал, а аз нямам такъв да я снимам, от двигателния отсег нищо няма да се види.@Stefan Hadjov - в Аутодата информацията за жтд100 е объркана, дори в 3.24 се води с ЕКУ като на жтд105 - 4 конекторното, а то е 2 конекторно.

[janyboy]

Има прилика,но има и разлики.Разликите са в полза на първата.

:D Много ясно че ще има разлика.Мога да сложа до тези и картата на Стило 115.Пак ще има разлика.Въпросът беше принципен.Аз исках да кажа че наличието на тази карта в софта на жтд100 по никакъв начин не значи че турбината е внт,тъй като има подобна карта и в софта на жтд105.И софтовете на жтд100,жтд105,жтд110,жтд115 са доста идентични.Нали всички са с ЕКУ-едц15.

[janyboy]

E предполагам иска канал, а аз нямам такъв да я снимам, от двигателния отсег нищо няма да се види.

Ще се види ако се махне предпазната ламарина.Ако я има де.Виждал съм жтд100 но не съм запознат в детайли.

[Stefan Hadjov]

Като гледам,то спора тръгна от въпроса на Емо къде е клапана на ЖТД 100,нямало го даже и в ЕПЕР.Някой каза че въобще няма клапан,но е ВНТ а се управлявала от надува,което за мене е най безсмисленото решение на конструкторите.Да направиш турбина с променлива геометрия и да я управляваш от надува.Нека се обадят колегите с този дввигател и направят справка-елементарно е.

[janyboy]

Нека се обадят колегите с този дввигател и направят справка-елементарно е.

Точно

[Stefan Hadjov]

@Stefan Hadjov - в Аутодата информацията за жтд100 е объркана, дори в 3.24 се води с ЕКУ като на жтд105 - 4 конекторното, а то е 2 конекторно.

Искаш вероятно да кажеш 5 конекторно,а щом е с 2-конекторно,значи че е с контролер на Стило,но с друг софтуер.Абе много добре върви това ЖТД 100,някак си по плавно,по тихо и с по добър разход.В динамиката разлика не се усеща.