Пуши ли черно вашият дизел ?

[noriaga]

Air Fuel Ratio

[vgeorgiev]

Личното ми мнение:AFR-a при дизела е пълна глупост. Това да не е бензинов мотор, за да се опитваш да докараш АФР-а на 14 ?!?На дизела афр-а при малко натоварване е голям: много въздух малко гориво.При голямо натоварване АФР-а пада. Дизеловия мотор с колкото повече въздух работи, толкова по-добре.Тоест, афр-а трябва да е възможно най-голям. Колкото повече въздух толкова по-малко сажди.Би ми се искало да чуя и на Емзо мнението по въпроса, но малко по-подробно

[Ibiza]

Личното ми мнение:AFR-a при дизела е пълна глупост. Това да не е бензинов мотор, за да се опитваш да докараш АФР-а на 14 ?!?На дизела афр-а при малко натоварване е голям: много въздух малко гориво.При голямо натоварване АФР-а пада. Дизеловия мотор с колкото повече въздух работи, толкова по-добре.Тоест, афр-а трябва да е възможно най-голям. Колкото повече въздух толкова по-малко сажди.

Тоест ако примерно има колата челен кулер и има повече въздух . То тя ще върви повече , но пък няма да пуши повече ? А няма ли да е лагава примерно? (не знам от какво се дължи самия лаг ?)

[wwalker]

AFR-a при дизела е пълна глупост.

Долу-горе е така, при едно условие - при дизел въздуха е добре винаги да е повече от достатъчно.Както по-долу и ти си написал, но така е кратко и ясно

[BO]

AFR-a при дизела е пълна глупост.

Долу-горе е така, при едно условие - при дизел въздуха е добре винаги да е повече от достатъчно.Както по-долу и ти си написал, но така е кратко и ясно

Дизела живее на АФР. Това е единствения и най-важен параметър, за да може да върви въобще.Ако на дизела АФР-а е глупост, то на бензиновите коли скоростната кутия е глупост. Нещо от този род звучи изказването. п.п. Ако вашия дизел не пуши, значи не е направен да върви колкото може.

[vgeorgiev]

Ако на бензиновия мотор му сбъркаш АФР-а, например повече въздух и по-малко бензин, тогава сместа става бедна и колата губи мощност, топи бутала и т.н.Ако на дизела направиш същото (вкараш повече въздух) нищо лошо няма да се случи, точно обраното.

[BO]

Ако на бензиновия мотор му сбъркаш АФР-а, например повече въздух и по-малко бензин, тогава сместа става бедна и колата губи мощност, топи бутала и т.н.Ако на дизела направиш същото (вкараш повече въздух) нищо лошо няма да се случи, точно обраното.

Демек какво каза?Че единия двигател работи на количествена смес, другата на качествена?А единия двигател като работи на качествена смес, за да го развратиш както искаш (търсиш)?И той въобще не е глупост. Това, че не може да счупиш двигателя с грешен АФР (отново грешно мислене по принцип), това не означава, че това е "глупост".За това дадох и аналогията - ако при бензиновата кола скоростната кутия е глупост, то може и АФР-а при дизела да е глупост. :D

[vgeorgiev]

Добре де колко трябва да е афр-а на дизела тогава ?

[BO]

Добре де колко трябва да е афр-а на дизела тогава ?

А колко трябва да съм висок? Горе долу така ми звучи въпроса.Знаеш ли как работи дизеловия двигател?

[vgeorgiev]

Добре де колко трябва да е афр-а на дизела тогава ?

А колко трябва да съм висок? Горе долу така ми звучи въпроса.Знаеш ли как работи дизеловия двигател?

Мисля, че ме занасяш! Отговаряш ми с друг въпрос.Това, колко си висок, няма отношение към това дали можеш да съществуваш!Ето ти конкретен отговор за бензинов мотор АФР-а трябва да е 14.Питам те за дизела. Ти беше, този който оспори мнението ми. Обоснови се!

[BO]

Добре де колко трябва да е афр-а на дизела тогава ?

А колко трябва да съм висок? Горе долу така ми звучи въпроса.Знаеш ли как работи дизеловия двигател?

Мисля, че ме занасяш! Отговаряш ми с друг въпрос.Това, колко си висок, няма отношение към това дали можеш да съществуваш!Ето ти конкретен отговор за бензинов мотор АФР-а трябва да е 14.Питам те за дизела. Ти беше, този който оспори мнението ми. Обоснови се!

Не мисля да се обосновавам с нищо. Особено като е сложен удивителен знак накрая.Докато карам колата с колко оборота трябва да ми се въртят гумите?Не знам дали се занасям, ама щом питаш такива въпроси, то очевидно не знаеш как работи дизеловия двигател и защо АФР-а също е толкова важен при него.Може би също така не правиш разлика между количествено и качествено смесообразуване.

[wwalker]

при дизел въздуха е добре винаги да е повече от достатъчно.

@BO: Не виждам да ме оборваш. Кьорфишеци не приемам.

[BO]

при дизел въздуха е добре винаги да е повече от достатъчно.

@BO: Не виждам да ме оборваш. Кьорфишеци не приемам.

То какво има да те оборвам?Аз казвам, че АФР-а трябва да бъде точно 14.5 да речем. Тогава нямаме никакъв излишък на въздух и съответно може да постигнеш едни от най-добрите показатели. Хайде ти ме обори, че не съм прав.

[wwalker]

ОК, все е някакво начало... Какъв ще е проблема да имаме излишък от въздух да кажем при 17:1 - какво ще се влоши?Аз казвам - нищо.Отново се връщаме към основните принципи. За разлика от количественото регулиране, тук имаме качествено регулиране.

[nsn]

Тоест ако примерно има колата челен кулер и има повече въздух . То тя ще върви повече , но пък няма да пуши повече ? А няма ли да е лагава примерно? (не знам от какво се дължи самия лаг ?)

Лага е плод на недостатъчно газове да развъртат турбината-това е най-общо казано.