Мнение за VW Bora 4*4 или друга семейна кола?

[Humppa]

Франсетата не ги правят хубави дизелите? Например 1,5 го хвалят по форумите...

[Kuku]

Но пък 1.9 мятка турбини за закуска.Немските премиум марки ги засегнах само в разговора с Томазо, въпреки, че по поддръжка едва ли отстъпват много на Мазда

[Kuku]

Но пък 1.9 мятка турбини за закуска.Немските премиум марки ги засегнах само в разговора с Томазо, въпреки, че по поддръжка едва ли отстъпват много на Мазда

[PASSARELLA]

БМВ или Мерцедес да си търси колегата и да не прави щуротии - втори път му го казваме.

[style34]

Лично аз никога няма да си купя dci

И аз така. Приятел с Лагуна 2, 1.9 dCi. Първо турбината смени, която е консуматив там, после основен ремонт. От този дизел на Рено недоволните не са малко.

[style34]

Франсетата не ги правят хубави дизелите? Например 1,5 го хвалят по форумите...

HDI го хвалят много, аз затова такъв взех, засега няма ядки ама ще видим. Имам приятел с 2.0 HDI, който от 3 години редовно го кара на 4К оборота. Грешка няма

[Immortal]

Някой може ли да изкаже мнение за поддръжката на Мерцедеса от предложението на PASSARELLA ?

Значи стоиш и гледаш сега мненията и разбираш кой се е докосвал до Мерцедес и кой не.Аз от 3 години, освен масло филтри и бензин - разходи нямам. Цените на частите са по-евтини от на Мареа и Алфа 166. Като Бонус - поддържан екземпляр - няма кога да го строши.Да не говорим, че 270 дизел е един от много добрите мотори на Мерцедес. Нещо повече - сложено за една година време, ако един Мерцедес излезе по-скъп за поддръжка от който и да е италиански автомобил на същите години, аз съм готов да му възстановя разходите на Хумпа по поддръжка - нотариално ще се подпиша.

Братчед, не се изхвърляй толкоз.Карам служебен Мерцедес, който посещава сервиза по-често, отколкото всички останали коли до които съм се докосвал. Да не говорим какво дърво е вътре. То бива бива, ама никакъв и намек за дизайн няма в това...нещо. При това е купен от БалканСтар, чисто нов, не е каран навън и цялата му история ми е пред очите. Не знам защо, но като му се кача, винаги го асоциирам с учебния ЗИЛ, който карах едно време.А на Капата за 1 година минах 45 хил. км без да пипам нищо по нея. Ама нищо. Само 2 тампона отзад по 8 лв съм сменил и един реглаж на задницата за 20 лв. Туй то. Преди това Дедрата я карах 4 години без да разбере какво е това сервиз. Единствено консумативи съм сменял.

[emzo]

нищо не си пипал ама и тропа като за последно.Има хора, които карат нищо не пипат и колите им са пред разпадане, има хора , които при най-малкото тропане - сменят, квото трябва.По нашите пътища - 2 и повече години нищо не съм пипал = кошница отвсякъде !Да не говорим, че има хора по 20 000км масло не сменят

[dikanio]

По нашите пътища - 2 и повече години нищо не съм пипал = кошница отвсякъде !

1 година. Иначе какво излиза сега - на Мецедес дизела не става, френските са калпави, маздите били проблемни, TDi и той се чупел, дори митичния жетеде имал кусури. Явно не е до страната производител, ами като цяло дизела си е един голям проблем

[emzo]

VAG TDI, това е мотора, много по-лесно се тюнингова от жабарския дизел, повече железа има, по-достъпни, по-масов.

[Mupo]

Въпроса е на какво купе, че "лонгори" като мен над 1,85м има бая. Аз като седна в клас Голф, зад мен забрави освен чанта да седи .

[D. Stanev]

Ами то затова има форуми. Аз с цел да не съм фанатичен в избора си отново на Либра, реших да направя обективен и информиран избор - посветих няколко дена на детайлен преглед на форумите на различните марки. Гледах дизелови автомобили от среден клас - започнах от японските... бая ровене и четене падна, придружено с установяване на ужасяващи, неизвестни за мен до този момент факти свързани с често срещани проблеми и дефекти и... умопомрачителни цени на части и ремонти... Накрая стигнах до извода, че по-добре познатото "зло", отколкото скок в бездната на неизвестността. Каквато и кола да се вземе ще има разходи по нея (в зависимост от претенциозността на собственика) да се приведе в състояние гарантиращо надеждност и комфорт. На мен тови ми струваше доста скъпо (полуоски и съединител + стандартното обслужване = 2000 лева), но пък за сметка на това абсолютно безпроблемни 53000 км за 14 месеца, с основа за още поне толкова без да се бара нещо съществено. Състоянието на автомобила е функция от поддръжката, състоянието на пътищата и качествата на водача.

[Kuku]

По нашите пътища - 2 и повече години нищо не съм пипал = кошница отвсякъде !

1 година. Иначе какво излиза сега - на Мецедес дизела не става, френските са калпави, маздите били проблемни, TDi и той се чупел, дори митичния жетеде имал кусури. Явно не е до страната производител, ами като цяло дизела си е един голям проблем

Аааааааааа, не така - оплюхме конкретни модели и конкретни дизелови модификации, а не дизеловите автомобили изцяло И все пак, мисля, че Мазда не е най-сполучливия избор - то си е Форд, като Волво и Ягуар От Японските май най-добре СУБАРУ! Поддръжката не е много по-скъпа от МазНа, има 4х4 и не се среща на всеки светофар

[Lane Staley]

Иначе какво излиза сега - на Мецедес дизела не става, френските са калпави, маздите били проблемни, TDi и той се чупел, дори митичния жетеде имал кусури. Явно не е до страната производител, ами като цяло дизела си е един голям проблем

Не, изводът май е друг - опитваме се да таковаме дявола във въздуха.Да купим кола на 7-8 години и тя да е по-добра отколкото като излезе от завода като това разбира се ни струва съвсем малко, по възможност нищо.

[Mupo]

За Субару, мое наблюдение, е че джамбазите се усетиха и леко по-леко покачиха цените, близки до тези на немските "премиум" марки. Трябва да пробвам някой Форестер, че отдавна са ми на душата