Колеги вкарах типото...

[Grisha]

Главата е вече долу, на съставните си частим шлайфана и с припаснати клапани. За комплект гарнитури, семеринги и вложки (марка Glaser) ми искат 120 лева. Да бях знаел, нямаше да я вземам с толкова много разпределителни валове. Добре че е само с осем клапана.

На мене за ремонт на главата(с припаска на клапани,гумички и т.н.) ми взеха 80лв,а гарнитурите и семерингите ги взимах поотделно,по евтино ми излезе Валовете,цилиндрите и буталата как са ти?

[/////]

Валовете са перфектни, по цилиндрите даже не са заличени следите от хонинга, а по буталата си стоят следите от стругарския нож. На тоя тип двигатели, явно само мотовилковите лагери са слабото място. Искам да сменя абсолютно всички гарнитури, семеринги, вложки и о-пръстени по двигателя, за това ги търся комплект. Гледах в сайта на Хит-ко - има само гарнитури за главата, за смукателния и изпускателния колектори.

[Grisha]

Валовете са перфектни, по цилиндрите даже не са заличени следите от хонинга, а по буталата си стоят следите от стругарския нож. На тоя тип двигатели, явно само мотовилковите лагери са слабото място. Искам да сменя абсолютно всички гарнитури, семеринги, вложки и о-пръстени по двигателя, за това ги търся комплект. Гледах в сайта на Хит-ко - има само гарнитури за главата, за смукателния и изпускателния колектори.

И на мене буталата и цилиндрите ми бяха като нови

[/////]

Разглобих делкото да видя състоянието му. И... О, ужас - о-пръстенът се спекъл, семерингата - изтървала, дистрибуторната капачка - за нищо не става (а е Магнети Марели), а кабелчетата на датчика им паднала изолацията.

[Grisha]

Разглобих делкото да видя състоянието му. И... О, ужас - о-пръстенът се спекъл, семерингата - изтървала, дистрибуторната капачка - за нищо не става (а е Магнети Марели), а кабелчетата на датчика им паднала изолацията.

Тва са бели кахъри,виж надолу какво става,че там са големите пари

[/////]

Знам, ама до сега се занимавах само с главата. Тепърва ми предстой "надолу".

[asus]

Знам, ама до сега се занимавах само с главата. Тепърва ми предстой "надолу".

Колега имам едно питане леко офтопик- Знаеш ли каде правят диагностика на машина като твойта с този двигател 149C2.046 за изчистване на грешки става въпрос.

[BlueStorm]

Знам, ама до сега се занимавах само с главата. Тепърва ми предстой "надолу".

Колега имам едно питане леко офтопик- Знаеш ли каде правят диагностика на машина като твойта с този двигател 149C2.046 за изчистване на грешки става въпрос.

На този мотор грешките от компа се чистят, като махнеш клемата на акумулатора за 10-15 минути.

[rinsuind]

Разглобих делкото да видя състоянието му. И... О, ужас - о-пръстенът се спекъл, семерингата - изтървала, дистрибуторната капачка - за нищо не става (а е Магнети Марели), а кабелчетата на датчика им паднала изолацията.

Това си е болно място на двувалките и при мене беше същото.

[/////]

И тъй - моята работа стана като на обущаря, дето му ходят боси децата! От работата с клиентските барутници не ми остава много време да обръщам внимание на сладураната! (просто ми трябваше за половин час да я вдигна на подемника и да сваля двигателя и скоростите и още половин - за да разглобя с гайковерта двигателя на части Та до тук:Блока е измит перфектно, боядисан, сменени водните тапи и всички лица са зачистени с телена четка с ъглошлайф и са продухани маслените магистрали. Започнаха да се водят дебати от колегите за цвета на блока - син, червен... Аз им викам: да го боядисам розов, а? Категорично го боядисах черен. И като набих поцинковани и лъскави водни тапи стана... все едно сега ми го носят от Торино.Коляновия вал оня ден го взех от шлайфа - мотовилковите шийки зачистиха на II-ри, а основните - на I-ви. Цена - 80 лева (плюс проверка на биелките за несъосие на двата отвора и елипсовидна деформация на отворите).Биелката е вече при мен, но с тегловна група 18, а останалите - 13. Тепърва ще се консултирам по въпроса с колеги.Другата седмица ще търся мотовилкови и биелни лагери, сегменти и съединител.Главата е готова - само остана да регулирам хлабините на клапаните.Изпускателния колектор е пукнат на 3 места.

[Grisha]

И тъй - моята работа стана като на обущаря, дето му ходят боси децата! От работата с клиентските барутници не ми остава много време да обръщам внимание на сладураната! (просто ми трябваше за половин час да я вдигна на подемника и да сваля двигателя и скоростите и още половин - за да разглобя с гайковерта двигателя на части Та до тук:Блока е измит перфектно, боядисан, сменени водните тапи и всички лица са зачистени с телена четка с ъглошлайф и са продухани маслените магистрали. Започнаха да се водят дебати от колегите за цвета на блока - син, червен... Аз им викам: да го боядисам розов, а? Категорично го боядисах черен. И като набих поцинковани и лъскави водни тапи стана... все едно сега ми го носят от Торино.Коляновия вал оня ден го взех от шлайфа - мотовилковите шийки зачистиха на II-ри, а основните - на I-ви. Цена - 80 лева (плюс проверка на биелките за несъосие на двата отвора и елипсовидна деформация на отворите).Биелката е вече при мен, но с тегловна група 18, а останалите - 13. Тепърва ще се консултирам по въпроса с колеги.Другата седмица ще търся мотовилкови и биелни лагери, сегменти и съединител.Главата е готова - само остана да регулирам хлабините на клапаните.Изпускателния колектор е пукнат на 3 места.

А аз като взех от данчо биелата въобще не съм я замервал с мойте

[/////]

По размер няма проблеми, но се нарушава се баланса на двигателя и се предизвикват необичайни хармонични... има вероятност да се скъса вала (да не дава господ)

[Grisha]

По размер няма проблеми, но се нарушава се баланса на двигателя и се предизвикват необичайни хармонични... има вероятност да се скъса вала (да не дава господ)

Точно за тегло говоря не за размери Засега нямам проблем

[/////]

Снощи точно преди да затвори махленския магазин за хранителни стоки, отидох и помолих продавачката, да измеря биелките на електронния кантар и ето резултата:1-ва - 0,745 кг2-ра - 0,740 кг3-та - 0,745 кг4-та - 0,745 кг (тази от Данчо)Някъде, в дебелите книги четох, че трябвало да се измерва и масата на мотовилката спрямо осите на двете й глави, но консултирайки се с колеги по темата се оказа, че е достатъчно да са в диапазона от 20 грама четирите.

[/////]

Поръчах основните и мотовилковите лагери и сегментите - марка АЕ (английски, били за първоначално вграждане във фиат). Утре трябва да ми дойдат (към 100-тина лева всичко). Тъкмо ще останат пари за съединител и опорен лагер на дясната полуоска.