1.1/1.2 моно или 1.2инжекцион ви се струва по-еластичен?

[VOT]

Имам Пунто МК1 1.1, което дори е на метан ... и скоро 2ма приятели си купиха Пунто МК2 Спортинг 1.2 80 коня ... карах ги и 2те и ми направи впечатление, че в ниските обороти моторите им са по-мудни ... нямат респонса на 1.1 моното ... като ритна 1.1-то то скача макар и малко в началото ... усеща се лекия удар така да се каже :D При Спортинга ритам газта и все едно съм я натиснал плавно ...лагва и чак по-късно се случват нещата, което мен ме влудява.Няма спор, кое е по-бързо после ... говоря за в ниските обороти при рязко подаване на газ какво се случва първите 1-2 секунди.Чудя се има ли и други, които са карали моното при МК1 и пълната инжекция при МК2 ... направило ли ви е такова впечатление?Чудя се от какво идва това ... дали е от настройки на екуто ... дали е от електронната газ на МК2-то, може би при рязко подаване на газ дросела по-бавно се отваря ... или просто малко по-високото тегло и малко по-дългите скорости са причината да се усещат така.Почвам да си мисля за МК2 с насадено 1.2 моно хаха

[kluchar]

Кола

Там е работата че няма настройки та ECU а то се води от датчици каквото кажат те това прави например ламбда сондата температурата или педала на газта ако е електронна

[Tempras]

Re: Кола

Там е работата че няма настройки та ECU а то се води от датчици каквото кажат те това прави например ламбда сондата температурата или педала на газта ако е електронна

Абе ключарю, ти не знаеш елементарни неща, като това, че в ЕКУ-то има горивни карти. Къде си тръгнал да обясняваш на хората за инжекциони и други такива сложни неща?И кво викаш, ламбда сондата се обажда на ЕКУ по телефона и му казва, че сместа е богата или бедна и то - ми, добре, ок квото кажеш.

[kluchar]

Кола

ЕУ има горивни картиама те не се сменят по време на каране е тогава от какво зависи вървежа на 2 коли с един и същи двигател едната върви повече другата е по мудна /бавна

[Fiat_Punto11]

Re: Кола

ЕУ има горивни картиама те не се сменят по време на каране е тогава от какво зависи вървежа на 2 коли с един и същи двигател едната върви повече другата е по мудна /бавна

e трябва да влия не пулсациите на инжекторите ламнда сондата ... ама попринцип пулсациите вземат инфо и от коляновия вал ... И много не ми става ясно какво точно им зада ламдата ...

[VOT]

Ключар моля те да не ми разваляш темата.Как ще е една горивната карта?Освен това има и карти на аванса!!!Горивните карти са различни при различна степен на отваряне на дросела ... и това какво казва мап сензора ... или дебитомера при други коли... както и сондата...както и, ако има детонационен датчик.Иначе вървежа при еднакви коли може да варира от 1000 фактора И все пак ще помоля да се движим по темата...

[Alex_RT]

Re: 1.1/1.2 моно или 1.2инжекцион ви се струва по-еластичен?

просто малко по-високото тегло и малко по-дългите скорости са причината да се усещат така

[ivel]

имах пунто 1,1 ,а сега карам палио 1,2 75к за работна кола.трябва да ти кажа че пунтото се изстрелваше по- бързо.и аз недоумявам ,но е така

[Alex_RT]

Силата на малкия мотор е при градско каране и при ускорение горе-долу до към 70 км/ч. След това вече "големия" мотор си казва своето.

[VOT]

Силата на малкия мотор е при градско каране и при ускорение горе-долу до към 70 км/ч. След това вече "големия" мотор си казва своето.

Ае стига глупотевици моля!

[S_BANKOV]

Силата на малкия мотор е при градско каране и при ускорение горе-долу до към 70 км/ч. След това вече "големия" мотор си казва своето.

Ае стига глупотевици моля!

Не виждам никаква глупост в казаното от колегата, това е самата истина. Просто малкия мотор и лекото купе водят до по бързото развъртане, просто такава е концепцията за малък градски автомобил.

[FIRE 8V]

Не е за пренебрегване и скоростната кутия, от опита ми досега с колите в този клас съм установил, че за по-добро ускорение и еластичност на така наречените градски автомобили в клас "Супермини" или B-сегмента са по удобни в градски условия скоростните кутии с къси предавателни числа, а не тези с дълги които са по-удобни за извънградско каране, а и дават по-добър разход на гориво. В голям град, като София, където светофарите са на често с дълги скорости е трудно да се кара така, че да може да се използва потенциала на пъргавия двигател съчетан с лекото купе на колата, просто трансмисията не го позволява и спъва колата в късите отсечки от единия до другия светофар.

[VOT]

Силата на малкия мотор е при градско каране и при ускорение горе-долу до към 70 км/ч. След това вече "големия" мотор си казва своето.

Ае стига глупотевици моля!

Не виждам никаква глупост в казаното от колегата, това е самата истина. Просто малкия мотор и лекото купе водят до по бързото развъртане, просто такава е концепцията за малък градски автомобил.

Аз имам 330ка бензин ... доведете ми някоя нервна градска 316ка МУАХАХАХА

[Ewing]

Силата на малкия мотор е при градско каране и при ускорение горе-долу до към 70 км/ч. След това вече "големия" мотор си казва своето.

Ае стига глупотевици моля!

Не виждам никаква глупост в казаното от колегата, това е самата истина. Просто малкия мотор и лекото купе водят до по бързото развъртане, просто такава е концепцията за малък градски автомобил.

Аз имам 330ка бензин ... доведете ми някоя нервна градска 316ка МУАХАХАХА

Прбвай се между светофарите с някой купърС или 120-ка Activa и ще си научиш урока. Дори няма да ти споменавам 130-ка сам се сети защо А и BMW 3та серия е далеч от чисто градски автомобил за да го даваш за пример в ситуацията.Поздрави!

[S_BANKOV]

Аз имам 330ка бензин ... доведете ми някоя нервна градска 316ка МУАХАХАХА

може да се пробваш и с някое пунто 1.4 по ще ти гадно после