Имате ремапната кола, е усещате ли разликата ?

[nsn]

ами едната кола има повече компресия....

Компресията при дизела не влиае толкова на вървежа.

[emzo]

Тогава се пита, колко е "толкова" ?Щото на така зададен въпроса по-горе, смятам че съм му отговорил перфектно.

[superfiata]

като не е от компресията тогава дали не е от по износена турбина примерно?

[emzo]

Тя турбината и износена , може да си прави налягането.Друг е въпроса, ако не прави правилното налягане. Ама обикновено отзад пуши стабилно, освен ако не е нещо друго, което да реже горивото.И колкото и е да клиширано - лог на едната кола, лог на другата. И накрая нищо чудно да се окаже, че няма ветрец.

[mitaka_neikov]

Тя турбината и износена , може да си прави налягането.Друг е въпроса, ако не прави правилното налягане. Ама обикновено отзад пуши стабилно, освен ако не е нещо друго, което да реже горивото.И колкото и е да клиширано - лог на едната кола, лог на другата. И накрая нищо чудно да се окаже, че няма ветрец.

А ако двата лога са идентични, най-вероятно едните дюзи пръскат повече от другите.Към колегата Суперфиата: А пробвахте ли да размените дебитомерите на колите, то ако се направи лог ще се разбере дали може да е от единия невървенето де.

[superfiata]

Тя турбината и износена , може да си прави налягането.Друг е въпроса, ако не прави правилното налягане. Ама обикновено отзад пуши стабилно, освен ако не е нещо друго, което да реже горивото.И колкото и е да клиширано - лог на едната кола, лог на другата. И накрая нищо чудно да се окаже, че няма ветрец.

А ако двата лога са идентични, най-вероятно едните дюзи пръскат повече от другите.Към колегата Суперфиата: А пробвахте ли да размените дебитомерите на колите, то ако се направи лог ще се разбере дали може да е от единия невървенето де.

не не идеята не е да се състезаваме или нещо такова просто ни направи впечатление и никой не търси причината а просто споделям и леко любопитствам.утре отивам на море и нямам търпение да видя дали ще има разлика в разхода???

[pplk]

Разликата е осезаема и най-гот е, че не пуши повече . За разхода не мога да кажа нищо, щото настъпвам повече от преди.

[nsn]

Колеги на какъв буст карате жтд 116/140?

[WhitePower]

Е аз това не го разбирам. Купувам си кола 1.9 105 коня на ебати далаверата и после с едно софтуече тя става резачка. Кого лъжем не мога да разбера? То ако така ставаше колите щяха да бъдат компютри. При положение, че има минуси НЕ БЛАГОДАРЯ. Моята ще си я карам така.

Това може да е изказване на човек който никога не е виждал и другата страна Всеки може да потвърди че плюсовете са много повече от минусите ( ако ти е читав мапера ) в обратния вариант минусите са повече

[tyson]

Разликата е очевадна. Особено след като си смениш пръснатия маркуч на турбото :D

[chaveto]

Разликата е осезаема и най-гот е, че не пуши повече . За разхода не мога да кажа нищо, щото настъпвам повече от преди.

Нали се сещаш, че пуши защото нещо не е наред. Не пуши защото ония са тъпи и не знаят да напишат добре софтуера

[pplk]

Не пуши защото ония са тъпи и не знаят да напишат добре софтуера

Мда, вероятно На форумния гуру звездите му казаха, че софта е свален от нета, а допълнителната електроника на Magneti Marelli не съществува. За проба я пуснах в eBay за 400 евра и замина на втория ден, д@ба и ментето. :D :D :D

[emzo]

Значи ако пуши - наблъскали са я с гориво, кофти ремап.Ако не пуши - няма гориво, пак кофти ремап.Чаве, стига отклонява темата, мол’ти се.

[ivel]

карал съм и двата варианта-естествено,че има разлика в полза на ремапа.моето мнение е,че при качествен ремап всичко би трябвало да е 6.друг е въпроса ,че според мен повече от 140-150кс няма да бъдат понасяни добре от съединитела(независимо оригиналния или от hgt),както и скоростната кутия.темата е мн.добра,но може би трябва да има и тема от сорта имате ли проблеми след ремапа.в този ред на мисли не си давайте парите на разни учещи се майстори,материята е сложна и по-добре залагайте на доказани майстори,които ОТДАВНА са го минали този път.

[mitaka_neikov]

карал съм и двата варианта-естествено,че има разлика в полза на ремапа.моето мнение е,че при качествен ремап всичко би трябвало да е 6.друг е въпроса ,че според мен повече от 140-150кс няма да бъдат понасяни добре от съединитела(независимо оригиналния или от hgt),както и скоростната кутия.темата е мн.добра,но може би трябва да има и тема от сорта имате ли проблеми след ремапа.в този ред на мисли не си давайте парите на разни учещи се майстори,материята е сложна и по-добре залагайте на доказани майстори,които ОТДАВНА са го минали този път.

Каквото го дъвчите толкова този ремап, проблеми може да има винаги и с ремап и без, за бездарния собственик това е без значение. Много важно е шофьора как се отнася към колата си, без значение има ли- няма ли ремап, ако колата се кара като за последно, не може да се очаква да няма ремонти по нея и да не се чупи.В тоя ред на мисли, ако има ремап и шофьора кара като баба, все тая имали- няма ли.Ако хвана едно сток браво и въртя гуми на всеки светофар и по завои, ще го скапя много по- бързо от такова с ремап и да го карам бавно!А за тия колеги дето се отричат от ремап-а, има 2 варианта или не са наясно с нещата или им е се тая дали ще разполагат с 105 или 140 коня примерно, защото така или иначе си карат полека и искат да си спестят инвестицията.п.с. Колега Ивел, абе добре ги понасят и съединителя и скоростната кутия, ама хич не им е леко :D