Мареа ТД100 уреда за количеството на горивото-ОПРАВЕНО

[Tornado]

Понеже скоро не ми се е налагало да пълня резервоара догоре ,а сега ми предстоят пътувания до София и ако имам възможност до срещата на Милеви скали го напълних.Завъртам в положение конткат и хоп стрелката подскочи нагоре зачуди се и падна на нула и лампата свети.Покарах така 1 км. и като видях ,че не се оправя спрях изгасих после вкл’чих отново на контакт и се оправи ,но пак не показва пълно докрай макар да си зареждах сам и напълних до гърловината.Сещам се имаше нещо писано във форума ,че след демонтаж на сонда трябва да се направи нещо за да показва точно уреда ,но не съм сигурен.

[Tornado]

:D братле извади и почисти сондата

Колко пъти да го правя колега?Вече съм го правил два пъти ей така за профилактика.Никога не е била нито зацапана нито затлачена цедката и.КОлегите които се натъкват на запушени сонди да се замислят с какви горива са управлявани автомобилите им.Моята поне в България друго освен ОМВ,ЕКО и Ромпетрол не е виждала и то само от едни и същи обекти.

[GbGzTeaM]

И на мен стрелката ми правеше такива въртели 3-4 дена.Сама си се оправи :D

[Tornado]

И на мен стрелката ми правеше такива въртели 3-4 дена.Сама си се оправи :D

Явно иска постоянно да стои на макс.Ще се опитам да и угодя ама да видим.

[GbGzTeaM]

Нз ама аз като я видях за 1ви път направо изтръпнах карам си и гледам как пада от средата до долу.Така 3-4 дена се мяткаше като луда.Тука 1 колега ми беше обяснил там за 1 деления да ги оправям, и таман се бях нагласил да почвам да ровичкам и стрелката сама си се оправи.От тогава 4-5 месеца някъде не ми е правила проблеми.И проблема ти е май същия като моя-някви графитени деления не правели добър контакт с няква пластинка

[naskobg]

:D братле извади и почисти сондата

Колко пъти да го правя колега?Вече съм го правил два пъти ей така за профилактика.Никога не е била нито зацапана нито затлачена цедката и.КОлегите които се натъкват на запушени сонди да се замислят с какви горива са управлявани автомобилите им.Моята поне в България друго освен ОМВ,ЕКО и Ромпетрол не е виждала и то само от едни и същи обекти.

Колега, знам че си на ясно със свалянето и почистването, така че съвети от рода "почисти си сондата" няма да давам. Хрумва ми нещо друго. Каква е вероятността при демонтажа или при монтажа да се е изкривило малко телчето, държащо поплавъка? Тогава си мисля, че може да ти даде такова отклонение.

[Tornado]

Колега, знам че си на ясно със свалянето и почистването, така че съвети от рода "почисти си сондата" няма да давам. Хрумва ми нещо друго. Каква е вероятността при демонтажа или при монтажа да се е изкривило малко телчето, държащо поплавъка? Тогава си мисля, че може да ти даде такова отклонение.

Кое телче я погледни сондата на снимката ?Да виждаш телче?

[4api]

И аз го имах този проблем,но се оправи след като напълних 2 пъти резервоара...

[naskobg]

Колега, знам че си на ясно със свалянето и почистването, така че съвети от рода "почисти си сондата" няма да давам. Хрумва ми нещо друго. Каква е вероятността при демонтажа или при монтажа да се е изкривило малко телчето, държащо поплавъка? Тогава си мисля, че може да ти даде такова отклонение.

Кое телче я погледни сондата на снимката ?Да виждаш телче?

Моето е JTD и отстрани на тази сонда има телче с поплавък, та реших че може да е същото. (Моята не съм я свалял, но скоро свалях на един колега.)

[Tornado]

Явно като не се пълни до горе резервоара става нещо.Сега вече е добре оправи се от само себе си.

[iuly_vn]

Колегата с ,,телчето" явно има в предвид четките, закрепени на поплавъка. При демонтаж и монтаж в инвънсервизни условия, много често се случва да се изкривят пластините на четките и да не контактуват правилно със съпротивлителната пътечка. Това съединение е малко трудно при монтаж и се наложи и аз да го оправям на два пъти. Ако се внимава и се работи с предварително изготвени приспособления, няма проблем после в работата. Също така е важно двете пружини в поплавъковата камера да са точно оразмерени и да не са уморени. Долната и горната пружини, действат в посока една срещу друга и по този начин неутрализират тежеста на поплавъка, за да може да плува в тясното пространство на камерата.. Т.ест имат роля на балансиращи елементи. Препоръчително е да се разтеглят малко или да се сменят. Много е важен и малкия отвор на дъното на камерата, да не е запушен или с увеличено сечение, тъй като той има определена пропускателна способност, която оказва голямо влияние върху точноста на показанията. Според мен цялата конструкция не е удачно проектирана, но ижинерите на Фабрика Италиано Аутомобиле Торино, така са го измислили.

[Tornado]

Колегата с ,,телчето" явно има в предвид четките, закрепени на поплавъка. При демонтаж и монтаж в инвънсервизни условия, много често се случва да се изкривят пластините на четките и да не контактуват правилно със съпротивлителната пътечка. Това съединение е малко трудно при монтаж и се наложи и аз да го оправям на два пъти. Ако се внимава и се работи с предварително изготвени приспособления, няма проблем после в работата. Сшо така е важно двете пружини в поплавъковата камера да са точно оразмерени и да не са уморени. Долната и горната пружини действат в посока една срещу друга и по този начин неутрализират тежеста на поплавъка, за да може да плува в тясното пространство на камерата. Т.ест имат роля на балансиращи елементи. Много е важен малкия отвор на дъното на камерата да не е запушен или с увеличено сечение, тъй като той има определена пропускателна способност, която оказва голямо влияние върху точноста на показанията.

Е този отговор очаквах.Най-накрая един свестен отговор по темата.

[iuly_vn]

Малко го редактирах колега.

[naskobg]

Колегата с ,,телчето" явно има в предвид четките, закрепени на поплавъка. При демонтаж и монтаж в инвънсервизни условия, много често се случва да се изкривят пластините на четките и да не контактуват правилно със съпротивлителната пътечка. Това съединение е малко трудно при монтаж и се наложи и аз да го оправям на два пъти. Ако се внимава и се работи с предварително изготвени приспособления, няма проблем после в работата. Сшо така е важно двете пружини в поплавъковата камера да са точно оразмерени и да не са уморени. Долната и горната пружини действат в посока една срещу друга и по този начин неутрализират тежеста на поплавъка, за да може да плува в тясното пространство на камерата. Т.ест имат роля на балансиращи елементи. Много е важен малкия отвор на дъното на камерата да не е запушен или с увеличено сечение, тъй като той има определена пропускателна способност, която оказва голямо влияние върху точноста на показанията.

Е този отговор очаквах.Най-накрая един свестен отговор по темата.

Ами колкото и да не ми е "свестен" отговора, пак казвам - помислих, че е същото като на JTD. Но като видях снимката и разбрах, че е коренно различно. А там поплавъка е извън този корпис на сондата на едно телче. Движението му посредством него се предава на един реостат, влизащ в два улея и закрепен с щипка на корпуса на сондата.

[Jimy]

Колегата има предвид странното приспособление за отчитане на нивото...може би е гениално, но за мен е идиотско!