Здравейте,
покрай чат-пат жипити-то и AI-я, нещо позамаляха форумите, но с кеф си чета стари теми и си припомням отдавна минали събития и хора с голям капацитет във всякакви области, дискусии и спорове с плодороден и напоителен край.
След 19 години вярна служба, старата Брава 1,6 я отнесоха със 70 км кротко паркирана до тротоара, докато бях до магазина и се наложи да купя друга Италианка, не каква да е, a дизеловата класика 1,9 МJet 110kw 150hp 937 A5.000 .
Taка,
при покупката се установи заседнал отворен термостат и малко тресене на задна, оказа се тампона на скоростите, макар и да смених двата кокала. Понеже ми трябваше кола спешно, а и тази ми хареса на външен вид, я спазарихме по тела и без много проби да се саморазубеждавам я купихме директно. Все пак на 20 години почти /zfa19800004032137/ 2007 май месец от първите с 5 степенна С530 кутия, климатроник, май няма DPF регeнерации, махнат софтуерно ЕГР и клапи, пластмасов колектор.
Сега по същинският въпрос, който се изразява в това, че като я дадох на шурето да си свърши работа за няколко дена, докато неговата кола я оправят ми заяви, че тоя убавец не вървял като неговото Стило 1,9 JTD 115, дето му навъртя 150К км за няколко години и го продаде с тъга на сърцето.
Понеже си карахме старата кола на газ 103 коня толкова време, сега тоя турбиниран дизел ми се вижда оса, ама ме зачопли и взех да чета и да се филмирам. Когато е бил актуален модел преди 10-15 години в крома и алфа, чак сега вървя по стъпките на хора, които отдавна не си спомнят за тея дъртаняни, че са ги карали.
И така, направих един/ де да беше де/ лог с ALFA Obd, че MES мога само в гаража, че батерията пада бързо на лаптопа.
Та нещо ми се вижда, че турбото не надува според очакваното, гледах маркучите до кулера долу, но горе по казанчето за спирачната течност хвърляше капки масло отнякъде.
Не знам доколко и дали е нормално, дори и да има малко спад в надуването да се усеща загуба на мощност, та човек да ми каже "мойто JTD115 вървеше повече от тоя MJET 150"
Турбото му пипнах лопатката на студената част, чисто е и усетих съвсем малък, да не казвам нормален луфт радиален, че е навряно там, а и малък му е всмукателя.
поздрави
покрай чат-пат жипити-то и AI-я, нещо позамаляха форумите, но с кеф си чета стари теми и си припомням отдавна минали събития и хора с голям капацитет във всякакви области, дискусии и спорове с плодороден и напоителен край.
След 19 години вярна служба, старата Брава 1,6 я отнесоха със 70 км кротко паркирана до тротоара, докато бях до магазина и се наложи да купя друга Италианка, не каква да е, a дизеловата класика 1,9 МJet 110kw 150hp 937 A5.000 .
Taка,
при покупката се установи заседнал отворен термостат и малко тресене на задна, оказа се тампона на скоростите, макар и да смених двата кокала. Понеже ми трябваше кола спешно, а и тази ми хареса на външен вид, я спазарихме по тела и без много проби да се саморазубеждавам я купихме директно. Все пак на 20 години почти /zfa19800004032137/ 2007 май месец от първите с 5 степенна С530 кутия, климатроник, май няма DPF регeнерации, махнат софтуерно ЕГР и клапи, пластмасов колектор.
Сега по същинският въпрос, който се изразява в това, че като я дадох на шурето да си свърши работа за няколко дена, докато неговата кола я оправят ми заяви, че тоя убавец не вървял като неговото Стило 1,9 JTD 115, дето му навъртя 150К км за няколко години и го продаде с тъга на сърцето.
Понеже си карахме старата кола на газ 103 коня толкова време, сега тоя турбиниран дизел ми се вижда оса, ама ме зачопли и взех да чета и да се филмирам. Когато е бил актуален модел преди 10-15 години в крома и алфа, чак сега вървя по стъпките на хора, които отдавна не си спомнят за тея дъртаняни, че са ги карали.
И така, направих един/ де да беше де/ лог с ALFA Obd, че MES мога само в гаража, че батерията пада бързо на лаптопа.
Та нещо ми се вижда, че турбото не надува според очакваното, гледах маркучите до кулера долу, но горе по казанчето за спирачната течност хвърляше капки масло отнякъде.
Не знам доколко и дали е нормално, дори и да има малко спад в надуването да се усеща загуба на мощност, та човек да ми каже "мойто JTD115 вървеше повече от тоя MJET 150"
Турбото му пипнах лопатката на студената част, чисто е и усетих съвсем малък, да не казвам нормален луфт радиален, че е навряно там, а и малък му е всмукателя.
поздрави
Коментар