Sedici 1.9 пуши често и си иска смяна на масло на 5000км

[gphitme]

Здравейте,


Имам Седичи 1.9 дизел 2006-та от около 7 години и като цяло е супер, но от около година ми пуши начесто с отровен пушек (бял или светлосин, не мога да преценя). DPF-a e сменен (не е махнат, сменен) с нов преди година и нещо, но пак така (забравих да го мина през регенерация и настройка на нов, това може да е важно). Също така, вече 2ри път започва да ми мига маслото (Oil Life Monitoring System) далеч преди времето за смяна (около 5000 в момента).
MultiECU показва това:


Някой ако има идея какво мога да направя да оправя тези 2 неща, ще съм много благодарен.

[milen11]

Лампата за маслото лесно ще я угасиш и ще ти напише 50000км,но по някое време пак ще се размига.За мен пушенето е от честа и непълна регенерация.Как и защо смени ДПФ-а и то с нов?Работи ли ти ЕГР клапана?

[gphitme]

И аз предположих, че може да е от регенерацията с тия 73км средно. Нямам идея защо точно смених дпф-а, мисля, че точно заради пушенето беше. ЕГР-а е сменен преди около 2 години (не помня, но мисля че пак заради пушене, но си се беше зацапал здраво и си му беше време).

Преди около седмица казах на компютъра, че съм сменил дпф-а, и рестартирах брояча (маслото не беше видимо зацапано) и от тогава не е пушило, но ще видим.

[gphitme]

Пак съм аз, смених предкатализатора и почистих дюзите (стенда каза, че са още в норма), но продължава да пуши (от време на време). След смяната малко по-малко е времето в което пуши, но оставам с впечатлението, че проблема е, че не вдига температура на изходните газове.
Като следя температурите на загрят двигател максималните бяха предкатализатор: 375, дпф: 276, които ми се струват дооооста ниски и се притеснявам, че може да не вдига достатъчна температура да започне катализацията и да изгаря от самосебе си, от там да иска винаги да прави регенерация с впръскване на дизел и да къди така докато успее да вдигне температура накрая, но не е полезно за никоя част.
Оттук смятям, че може да е някое от следните:
- Турбината да изпуска и да връща изгорели газове във входния въздух (при работа не се усещат изгорели газове около двигателя)
- Охладителят на ЕГР-а да изпуска антифриз в сместа (забелязах, че е спаднала охладителната течност, но няма локвички, не е и твърде много или бързо да изтича)
- друго (хвърлям боб, защото нямам идея какво може да е)

Ако някой има идея защо изходните газове са ниски, моля да сподели, че вече ме побърква тая кола.

[PM_u_bo]

При паднала компресия ще имаш понижаване Т на изг. газове.
Също при леко отворен ЕГР
Също при изпускащ(и) клапани.

[BO]

Всичко е нормално.