Има ли някой с монтиран Boost Meter

[Tornado]

Монтирвал ли си е някой въпросния уред на автомобила и ако е как го е направил?Аз си мисля ако го правя да срежа тръбата която влиза в колекторите и да поставя метална снадка с допълнителна тръбичка на която да прикача маркуч или тръба която да управлява уреда.Така ли се прави?Boost MeterЦена: 115.00 лвBoost Meter Amber Производител:Raid hp LED осветление на дисплея и черно стъкло Измерителна единица:bar Диаметър:52мм http://www.redline-tuning.com/compon...mart/Itemid,8/

[BEX---GT]

офф преди време питах един френд и той каза че може, но каза нещо си спомням, да се сложи някъде един трипръстник, на който допълнителен пръст отива Бууст-метъра... но а сега като не помня за къде ставаше на въпрос, ако искаш може пак да го попитам и да ти кажа

[Tornado]

офф преди време питах един френд и той каза че може, но каза нещо си спомням, да се сложи някъде един трипръстник, на който допълнителен пръст отива Бууст-метъра... но а сега като не помня за къде ставаше на въпрос, ако искаш може пак да го попитам и да ти кажа

Надявам се ,че ще е точно там където и аз си мисля точно с тройник.Ще съм благодарен за предоставена информация.

[Esper]

На темпрата уреда за налягането на турбината е включен в самия всмуателен колектор посредством едно 5мм маркуче.Буст метър или както там му викате е просто манометър какъвто е и фабричния на темпрата и мястото му е именно там.

[Tornado]

На темпрата уреда за налягането на турбината е включен в самия всмуателен колектор посредством едно 5мм маркуче.Буст метър или както там му викате е просто манометър какъвто е и фабричния на темпрата и мястото му е именно там.

Вярно пробивам си колектора нарязвам му резба да речем 6 мм и готово за маркуче.

[Esper]

На темпрата уреда за налягането на турбината е включен в самия всмуателен колектор посредством едно 5мм маркуче.Буст метър или както там му викате е просто манометър какъвто е и фабричния на темпрата и мястото му е именно там.

Вярно пробивам си колектора нарязвам му резба да речем 6 мм и готово за маркуче.

Точно така.На снимката въпросното маркуче е точно под дебелия, който идва от интеркулера.Маркуча за който говорим отива основно към ГНП-то и от там се разклонява към датчика за налагане на турбината.Дебелостенен е и затова изглежда поне 10мм в диаметър. Всъщност отвора е 5 или 6мм.Ако те интересува точно ще проверя, но не мисля че е толкова важно.Завърташ един щуцер и си готов.Ако разбира се от твоя колектор не тръгва нанякъде подобен маркуч - тогава може да ползваш него с разклонение.

[specialista]

На коя кола ще го слагаш? Този прибор не е нищо друго освен един комбиниран за вакум(подналягане) и налягане манометър.Свързва се с смукателния колектор.Най-удобно с тройник на изхода за ГНП.Не очаквай на празен ход(като я форсираш на място) да вдигне налягане повече от 0.4 бара.Показания от около 1 бар ще има само когато колата е под товар на 2;3 и 4 предавка (само тогава човек сипозволява да я смачка яко както се казва) и ако е изправен турбо компресора и уплатнен добре пътя на въздухаот него до смукателния колектор. Успех!

[Tornado]

На коя кола ще го слагаш? Този прибор не е нищо друго освен един комбиниран за вакум(подналягане) и налягане манометър.Свързва се с смукателния колектор.Най-удобно с тройник на изхода за ГНП.Не очаквай на празен ход(като я форсираш на място) да вдигне налягане повече от 0.4 бара.Показания от около 1 бар ще има само когато колата е под товар на 2;3 и 4 предавка (само тогава човек сипозволява да я смачка яко както се казва) и ако е изправен турбо компресора и уплатнен добре пътя на въздухаот него до смукателния колектор. Успех!

На колата от подписа разбира се мисля да го поставям Фиат Мареа 1,9 ТД100

[specialista]

На тази кола сигналния маркуч който отива към ГНП е отгоре на смукателния колектор,т.е. достъпа до него е много лесен . Успех!

[Tornado]

На тази кола сигналния маркуч който отива към ГНП е отгоре на смукателния колектор,т.е. достъпа до него е много лесен . Успех!

Мерси.Този посочен със стрелката ли е?

[1115]

Другия вариант е да го свържеш с тройник към маркуча за гейта.Нещо сега не си намирам снимката на турбината за да ти покажа.п.п. а за какво ти е този уред?

[Tornado]

Другия вариант е да го свържеш с тройник към маркуча за гейта.Нещо сега не си намирам снимката на турбината за да ти покажа.п.п. а за какво ти е този уред?

Със сигурност намя да гледам колко е часа на него ,а показанията от стойностите на създаваното налягане от турбината.

[Esper]

На тази кола сигналния маркуч който отива към ГНП е отгоре на смукателния колектор,т.е. достъпа до него е много лесен . Успех!

Мерси.Този посочен със стрелката ли е?

По всичко изглежда че това е маркуча който ти трябва. Трябва да монтираш един тройник на него и към него да закачиш прибора.При мен тройника е монтиран на самото ГНП, част от помпата си е.Между другото, колко струва такъв прибор?Мисля че преди време гледах в нета но цените бяха доста солени, около стотарката в лева.Но определено е по-добър от оригиналния, най-малкото защото освен налягане, мери и вакуум.Друг е въпроса доколко последното е практически обосновано но едно време си спомням че монтирахме подобни прибори на соц-возилата.Бяха разграфени на зони за икономичен режим на каране Естествено мереха само в минус, тоест вакуум

[Tornado]

Толкова са около 100 лв. се върти цената.Ето http://www.redline-tuning.com/compon...id,8/vmcchk,1/

[BO]

При дизела няма да може да мери вакуум.Иначе не знам за какво ти е точно, освен да следиш в какво състояние ти е турбото. Другото си е за кефа.