Между другото карах Е36 320 ванос след като продадох Седичи-тата и преди да взема Дедра-та,е няма такъв куцак.На 1-ва и 2-ра що годе върви,ама от там на горе става много трудна работата.На 250м 155-ца 2.0 8клапана е с една идея по-напред.Така че forget BMW, FIAT/LANCIA forever
Между другото карах Е36 320 ванос след като продадох Седичи-тата и преди да взема Дедра-та,е няма такъв куцак.На 1-ва и 2-ра що годе върви,ама от там на горе става много трудна работата.На 250м 155-ца 2.0 8клапана е с една идея по-напред.Така че forget BMW, FIAT/LANCIA forever 
ЖТД ама не баш
; 182A8.000 Брава
...напълно подкрепям колегите 
и то правилнатаКолеги във vbox има доста клипчета с тези машини.Интересното е че си имат някакъв шампионат(в Германия) само за такъв тип стари точилки,групата май се водеше Е1.Гледах освен Интегралетата и S4 имаше Косуърти,Поршета и други такива рали "изродии" от близкото минало.Жалко че няма такава кола в БГ(S4 де).
и имат авторски права Сега ще те глобя със 1 кафе на другата среща.Ти знаеш ли колко литература и опити съм правил за да разбера какво им куца на тея БМВ-та. Къде къде по лесно е да се размърдат 4 бутала от колкото 6 Ми със оня пич със IS -ката не искаше да се дърпаме преди време. Щото знае Уно-то как върви на 1 бар.А впрочем от форума Гришата най-добре знае как върви , пробва го лично Няма БМВ 320 сток което да се опъне на жълтия звяр не 4 не 6 ако ще и 12 в ред да са му цилиндрите.Хондите 1.6 16 втек-а от къде вадят тея 158 , 160 коня ??? От обороти, добре балансирани валове, мотовилки, бутала и.т.н. Нали някои шестак БМВ, ако се развърти със 8000-8500 rpm ще се видят 6 дупки през капака 158 к.с при 7600 оборота и от там кривата на мощността пада. Хондата на 2-ра при 7900 е със 130 км/ч , а БМВ-то тамън включва 3-та на 120 и прави "Боооооо" Няма място за сравнение му 4 и 6 цилиндровите редови двигатели. 90 % от 4 цилиндровите мотори 2000 см3 бият 6 цилиндровите 2000см3
М3 3.2 343 к.с. 7900об/минкак ти се струва а? Колко са тук оборотите, а се и развърта до 8300мин. и куп други двг пред които разработките на ФИАТ бледнеят.Цялото това натсвирване което правите е напъло излишно. Сравнявате коли на които кс/кг е поне 10% по различно - в полза на фиата.
Така че колега айде промени тона и при все че не си от сектата в чиито форум пишеш.П.П. За какви фрапантни разлики в теглото говориш бе?Купето е 1220кг,а Е36-та е 1300.А я го отнеси към мощностите да видим кой е с превес в съотношението конска сила/килограм: Купе/БМВ - 139кс/150кс 
П.П.1.А за конкретни двубои между марките аз просто незнам къде са се срещали и БМВ да не са яли пердах на трасетата.Пример:прехваленото Е30 М3 на рали да не би да има шанс срещу Делта Интеграле?Пак М3 в ДТМ срещу Алфа 155,за Ф1 да не говорим.
и имат авторски права Сега ще те глобя със 1 кафе на другата среща.Ти знаеш ли колко литература и опити съм правил за да разбера какво им куца на тея БМВ-та. Къде къде по лесно е да се размърдат 4 бутала от колкото 6 Ми със оня пич със IS -ката не искаше да се дърпаме преди време. Щото знае Уно-то как върви на 1 бар.А впрочем от форума Гришата най-добре знае как върви , пробва го лично Няма БМВ 320 сток което да се опъне на жълтия звяр не 4 не 6 ако ще и 12 в ред да са му цилиндрите.Хондите 1.6 16 втек-а от къде вадят тея 158 , 160 коня ??? От обороти, добре балансирани валове, мотовилки, бутала и.т.н. Нали някои шестак БМВ, ако се развърти със 8000-8500 rpm ще се видят 6 дупки през капака 158 к.с при 7600 оборота и от там кривата на мощността пада. Хондата на 2-ра при 7900 е със 130 км/ч , а БМВ-то тамън включва 3-та на 120 и прави "Боооооо" Няма място за сравнение му 4 и 6 цилиндровите редови двигатели. 90 % от 4 цилиндровите мотори 2000 см3 бият 6 цилиндровите 2000см3 М3 3.2 343 к.с. 7900об/минкак ти се струва а? Колко са тук оборотите, а се и развърта до 8300мин. и куп други двг пред които разработките на ФИАТ бледнеят.Цялото това натсвирване което правите е напъло излишно. Сравнявате коли на които кс/кг е поне 10% по различно - в полза на фиата. и имат авторски права Сега ще те глобя със 1 кафе на другата среща.Ти знаеш ли колко литература и опити съм правил за да разбера какво им куца на тея БМВ-та. Къде къде по лесно е да се размърдат 4 бутала от колкото 6 Ми със оня пич със IS -ката не искаше да се дърпаме преди време. Щото знае Уно-то как върви на 1 бар.А впрочем от форума Гришата най-добре знае как върви , пробва го лично Няма БМВ 320 сток което да се опъне на жълтия звяр не 4 не 6 ако ще и 12 в ред да са му цилиндрите.Хондите 1.6 16 втек-а от къде вадят тея 158 , 160 коня ??? От обороти, добре балансирани валове, мотовилки, бутала и.т.н. Нали някои шестак БМВ, ако се развърти със 8000-8500 rpm ще се видят 6 дупки през капака 158 к.с при 7600 оборота и от там кривата на мощността пада. Хондата на 2-ра при 7900 е със 130 км/ч , а БМВ-то тамън включва 3-та на 120 и прави "Боооооо" Няма място за сравнение му 4 и 6 цилиндровите редови двигатели. 90 % от 4 цилиндровите мотори 2000 см3 бият 6 цилиндровите 2000см3 М3 3.2 343 к.с. 7900об/минкак ти се струва а? Колко са тук оборотите, а се и развърта до 8300мин. и куп други двг пред които разработките на ФИАТ бледнеят.Цялото това натсвирване което правите е напъло излишно. Сравнявате коли на които кс/кг е поне 10% по различно - в полза на фиата. И кое е различно кс/кг с е36 320и и купе 2.0 16В,разликата е 20тина кила в полза на фиата,но фиата при гонката беше с човек вътре,което прекомпенсира даже Вие с бмв-тата не виждате по далече от сянката си,може да се носят,може да са всякакви,но не и бързи спрямо другите коли в техния клас
Същата работа е е30 и типо,с 1.6 мотор двувалка 90 коня на типото съм един калник пред 320-ката великия шестак е30
и имат авторски права Сега ще те глобя със 1 кафе на другата среща.Ти знаеш ли колко литература и опити съм правил за да разбера какво им куца на тея БМВ-та. Къде къде по лесно е да се размърдат 4 бутала от колкото 6 Ми със оня пич със IS -ката не искаше да се дърпаме преди време. Щото знае Уно-то как върви на 1 бар.А впрочем от форума Гришата най-добре знае как върви , пробва го лично Няма БМВ 320 сток което да се опъне на жълтия звяр не 4 не 6 ако ще и 12 в ред да са му цилиндрите.Хондите 1.6 16 втек-а от къде вадят тея 158 , 160 коня ??? От обороти, добре балансирани валове, мотовилки, бутала и.т.н. Нали някои шестак БМВ, ако се развърти със 8000-8500 rpm ще се видят 6 дупки през капака 158 к.с при 7600 оборота и от там кривата на мощността пада. Хондата на 2-ра при 7900 е със 130 км/ч , а БМВ-то тамън включва 3-та на 120 и прави "Боооооо" Няма място за сравнение му 4 и 6 цилиндровите редови двигатели. 90 % от 4 цилиндровите мотори 2000 см3 бият 6 цилиндровите 2000см3 М3 3.2 343 к.с. 7900об/минкак ти се струва а? Колко са тук оборотите, а се и развърта до 8300мин. и куп други двг пред които разработките на ФИАТ бледнеят.Цялото това натсвирване което правите е напъло излишно. Сравнявате коли на които кс/кг е поне 10% по различно - в полза на фиата.
Коментар