Пунто HGT ново начало

[riot]

генерацията е 50-51 , че нямах шублер покрай мен, и да ви кажа, че гърнето се продава.

[didich]

генерацията е 50-51 , че нямах шублер покрай мен, и да ви кажа, че гърнето се продава.

Странно ... за какво я водят спортна изпускателна генерация като размера на стоковата и въпросната е с еднакъв диаметър ако и спортния изпъскателен колектор е със същите диаметри като стоковия, то тогава какво и е спортното, може би че няма катализатор и накря има само едно гърне аз специално не намирам логика в тия размери.

[WhitePower]

генерацията е 50-51 , че нямах шублер покрай мен, и да ви кажа, че гърнето се продава.

Странно ... за какво я водят спортна изпускателна генерация като размера на стоковата и въпросната е с еднакъв диаметър ако и спортния изпъскателен колектор е със същите диаметри като стоковия, то тогава какво и е спортното, може би че няма катализатор и накря има само едно гърне аз специално не намирам логика в тия размери.

ти нали си атмосферкта много голямо на тебе не ти трябва

[didich]

Знам, че не ми трябва ама къде е логиката стоковата да е на 50мм от завода и да дадеш една торба с пари за спортна, която е пак на 50мм, че чак дават по сайтовете, че може да се вдигнат до 10к.с.

[ivailo rachev]

Преди време на предишната кола(Браво) му сложих права тръба с диаметър колкото оригиналните и в ниските се спъна,а във високите си остана както преди.Ето и снимките на Пунтото

[injekciona]

55мм е оптималното поне според мен за този мотор. Supersprint колектора от пунтото свършва на 50мм, така че назад тръбите сигурно също са толкова. Колко да е повече, то коли с по 150+ коня са с генерации на 50мм, та на умрялото VFD ли няма да са му стига....

[digitalundgrd]

Най-пресния пример един колега с набедена за най-мъртвата 1.8тс 155-ца беше с разни тунинг генерации и гърнета... 2 години какво ли не смени по колата и тя все така умряла... Накрая съвсем случайно сложи чисто нова фабрична генерация от меката връзка до края (3 гърнета) и колата си тръгна, както трябва да върви 155-ца с тоя мотор.Тоест тунинг генерация на непипан мотор понякога може да е минус вместо плюс

[ivailo rachev]

Тоест тунинг генерация на непипан мотор понякога може да е минус вместо плюс

Точно така стана и с моето Браво сложих генерацията и спря,върнах си гърнетата и колата си тръгна както трябва.

[didich]

55мм е оптималното поне според мен за този мотор. Supersprint колектора от пунтото свършва на 50мм, така че назад тръбите сигурно също са толкова. Колко да е повече, то коли с по 150+ коня са с генерации на 50мм, та на умрялото VFD ли няма да са му стига....

Ясно, значи най вероятно може би има само разлика в изпускателния колектор, останалото като диаметър си е еднакво със стоковото или може би липсата на катализатор и средно гърне по цялата верига автоматично превръща изпускателната в спортна генерация като оправя пунтото ще взема да му махна катализатора да видим как ще е, то е ясно, че към момента тия 50мм вътрешно на тоя мотор са си съвсем достатъчни /верно е, че на много атмосферни 2,0 16V дето са по 150к.с. са на 50мм, че даже на 48мм /ivailo rachev - екстра е бегачката на твоя колега, нямам търпение да вкарам мойта в час, че ми се дава газ

[WhitePower]

тука за диаметъра на генерацията дължината и атмосферката си е цяла математика ако нещо не е сметнато колата умира това е реланата равносметка атмосферния мотор не трябва да се охабя много от към диаметър щото умира за разлика от турбото

[ivailo rachev]

55мм е оптималното поне според мен за този мотор. Supersprint колектора от пунтото свършва на 50мм, така че назад тръбите сигурно също са толкова. Колко да е повече, то коли с по 150+ коня са с генерации на 50мм, та на умрялото VFD ли няма да са му стига....

Ясно, значи най вероятно може би има само разлика в изпускателния колектор, останалото като диаметър си е еднакво със стоковото или може би липсата на катализатор и средно гърне по цялата верига автоматично превръща изпускателната в спортна генерация като оправя пунтото ще взема да му махна катализатора да видим как ще е, то е ясно, че към момента тия 50мм вътрешно на тоя мотор са си съвсем достатъчни /верно е, че на много атмосферни 2,0 16V дето са по 150к.с. са на 50мм, че даже на 48мм /ivailo rachev - екстра е бегачката на твоя колега, нямам търпение да вкарам мойта в час, че ми се дава газ

Благодаря от негово име.Той беше върл противник на италианските автомобили ама аз всеки ден му меля на главата и един ден карах някви части и се прибирам в магазина,той се надига от бюрото така едно срамежливо и ми вика я ела да видиш едно Пунто и след няколко часа вече беше негово Имаше малко дребни забележки от към липси на някой пластмаси,но с помощта на колегата Риот в момента всичко е наред.Да не пиша в другата тема тук ще кажа,че миналата седмица това Пунто удари малкото ГСИ или Астра 1.8 125 коня в доста добро здраве.Относно генерацията,Алфата ми е 2.0 16в. 150 коня и скоро мисля да махам катализатора и ще измеря вътрешния диаметър на тръбите.

[Cerwin]

тука за диаметъра на генерацията дължината и атмосферката си е цяла математика ако нещо не е сметнато колата умира това е реланата равносметка атмосферния мотор не трябва да се охабя много от към диаметър щото умира за разлика от турбото

да така си е ако е а 50 с термолента е супер за путаците но задължитело е са има пое едо гъре отдолу и краио споделям го от личе опит а за турбото ай хубаво е въшеn геит че турбото трябва да диша . поздрави а всички .

[dcs]

Здравейте на всички Някои,може ли да ми каже цената на вариатор,втора употреба за нашите двигатели ,колко вървят приблизително.

[_power_]

Здравейте на всички Някои,може ли да ми каже цената на вариатор,втора употреба за нашите двигатели ,колко вървят приблизително.

На нов цената няма да ти хареса..Ферариста е твоя човек ( реновира ги ) че и с гаранция :D

[ivailo rachev]

Здравейте,малко развитие по Пунтото на колегата.Сложи генерация на 50мм.,на мястото на катализатора има резонаторно правопоточно гърне,а на края едно спортно и това е.Разлика във вървенето не се усеща чак толкова,но сравнено с коли,с които се е пускал преди и сега с генерацията е малко по-добре.