Поредното Bravo 20v turbo

[ФЕРАРИСТ]

Забивам една дебела права тръба, и решавам проблема, ся дори и турбината звучи по друг начин......

[ici]

взето около 20-30 сантима силиконови маркучи на свръзките сумарно - 4 са общо по 4-5-6 сантиметра всеки - 100 пъти ги проверих за пукнатини и прочее.......понеже имах подобен червен маркуч на същия диаметър който е и входа на турбината, срязах 50 сантиметра от него - право във входа на турбото, и в края сложих МАФа, и на него К&N-чето.....обаче не помислих че тоя маркуч въпреки че по специфик е до 2-3-4 бара или нещо от сорта, определено е твърде мек за да издържи на обратното налягане което се получава когато турбото засмуче юнашки при 4-5к обм.......явно се сплесква отведнъж, и се получава всичко това.....

май всеки е минал през подобен проблем, при мен един път засмукваше тубата-щит около K&N филтъра, но веднага я хванах по AFR-a че заби и направи 9-ка, това при умерено настъпване, при пълно направо ми сплеска конусния филтър, че го оправях после Това на път за Калояново и се наложи тунинг мод от обръчи от клонки да държат щита да не се засмуква по филтъра

[ФЕРАРИСТ]

Сега вече е момента да кажеш как върви колата.. на кво налягане кара, кви са ти АФР-ите и т.н.

Неска я поразчупих така веднъж дваж до прекъсвач, малко богата ми държи сместа, иска си качествено мапване, гтек2 не е за тая турбина в момента......страхотно върви и фучи, обаче съединителчето сякаш приплъзна веднъж дваж, в петък ще слагам боядисаното ГТА валео, ще помолим любезно Ици да каже как се прави усилен притискател, ще си купя плочки и на стария ще накова малко керамика......

[ici]

ще помолим любезно Ици да каже как се прави усилен притискател, ще си купя плочки и на стария ще накова малко керамика......

:D Ами от два притискателя се прави един, но този вариант е адски брутален и за ежедневка е ... трябва да натиснеш за да разбереш мисля че с този от ГТА и керамични плочки ще ти удържа на предно без да изпуска.

[1912]

ферарист ако имаш път през пловдив драсни да видиш как е с двойно усилен притискател ще се качиш да натиснеш да видиш(левия прасец ми са оформи доста )

[porosenoq]

Абе хора, наистина ли е толкова тежък педала с двоен притискател ? И аз ще минавам сигурно на такъв... Не ме плашете толкова.. Вярно, че колата не я карам всеки ден, но чак пък да си удвоявам прасеца :D ...

[ici]

абе моя прасец нещо не наедрява, но иначе с левия крак стена събарям Майтап няма, чак седалката поддава леко, който не е свикнал може да му се прииска и с двата крака да натиска

[ФЕРАРИСТ]

Няма проблеми, яз съм жилав.....

[1912]

седалката наистина скърца като натискаш щото е ползваш за опораиначе интересния момент идва по някое кръстовище като ти трябва да го задържиж малко повече

[ФЕРАРИСТ]

седалката наистина скърца като натискаш щото е ползваш за опораиначе интересния момент идва по някое кръстовище като ти трябва да го задържиж малко повече

Ся като се замисля, впредвид мераците на жената да кара от време на време тая кола, нежеланието от моя страна тва да се случва и обстоятелството че буля е само 45 кила, мисля че "долен ляв педал" с тия характеристики ще е предостатъчен да ме остави единствен властелин на тва чудовище......

[ici]

седалката наистина скърца като натискаш щото е ползваш за опораиначе интересния момент идва по някое кръстовище като ти трябва да го задържиж малко повече

Ся като се замисля, впредвид мераците на жената да кара от време на време тая кола, нежеланието от моя страна тва да се случва и обстоятелството че буля е само 45 кила, мисля че "долен ляв педал" с тия характеристики ще е предостатъчен да ме остави единствен властелин на тва чудовище......

Бъди сигурен, че щом го натисне два-три пъти и ще се откаже от колата :D

[DJ_STIVAN]

Сега вече е момента да кажеш как върви колата.. на кво налягане кара, кви са ти АФР-ите и т.н.

Неска я поразчупих така веднъж дваж до прекъсвач, малко богата ми държи сместа, иска си качествено мапване, гтек2 не е за тая турбина в момента......страхотно върви и фучи, обаче съединителчето сякаш приплъзна веднъж дваж, в петък ще слагам боядисаното ГТА валео, ще помолим любезно Ици да каже как се прави усилен притискател, ще си купя плочки и на стария ще накова малко керамика......

Пробвай първо с ГТА-то, сигорно си чел,че английските колеги си карат 300коня с тях без проблеми. Иначе има и вариант за леко усилване на стандартния като се модне мястото където лагерува диафрагмата. Вдига се с до 30% капацитета. Колата със стоковите дюзи ли е богата или с 440-ките. Ако е с 440-ките пробвай със стоковите. Те трябва да държат до 320 коня. Незнам вече ГТЕК2 на какво дути ги помпи.

[ФЕРАРИСТ]

Сега вече е момента да кажеш как върви колата.. на кво налягане кара, кви са ти АФР-ите и т.н.

Неска я поразчупих така веднъж дваж до прекъсвач, малко богата ми държи сместа, иска си качествено мапване, гтек2 не е за тая турбина в момента......страхотно върви и фучи, обаче съединителчето сякаш приплъзна веднъж дваж, в петък ще слагам боядисаното ГТА валео, ще помолим любезно Ици да каже как се прави усилен притискател, ще си купя плочки и на стария ще накова малко керамика......

Пробвай първо с ГТА-то, сигорно си чел,че английските колеги си карат 300коня с тях без проблеми. Иначе има и вариант за леко усилване на стандартния като се модне мястото където лагерува диафрагмата. Вдига се с до 30% капацитета. Колата със стоковите дюзи ли е богата или с 440-ките. Ако е с 440-ките пробвай със стоковите. Те трябва да държат до 320 коня. Незнам вече ГТЕК2 на какво дути ги помпи.

Днеска сложихме ГТА съединителя, стария беше на конци вече......440 дюзи не съм ги ползвал, със стоковите и 4 баров бенз регулат беше много богата, върнах оригиналния......

[ФЕРАРИСТ]

Малко да раздвижим темата.........тия дни дойде епромчето но чак днес сварих да поразръчкам колата.......мапа е за 1.4 налягане.....Проблема е следния.....на теория откакто сложих другата турбина, не съм я ръчкал зверски на първа, и не знаех какво е поведението, както помните наскоро се усетих що ми падаше така бууста.....сега съм с ръчния контролер, с който взех колата.....на първа на 4-5-6к обм(не мога да определя точно оборотомера шава бързо) се получават едни юнашки забивания за части от секундата, все едно някой слага прът в двигателя - появи се и на втора веднъж дваж, трета и 4 са много по добре от преди мисля, макар че ще трябва някой корекции да се правят, малко богата се ръси сместа.....на втора забелязах че като качи 1.4 и започва да пада към 1, тва сварих да видя засега.......ще трябва да съм сигурен че всичко при мен е наред преди да карам хайванина да коригирва нещо но мапа че да не се изложим.....в понеделник ще надуя блоуофа да видя дали държи за всеки случай да съм сигурен......Другата гадна драма е че на 160 такива вибрации идват от предницата че ме е страх чак да натискам повече, баси носачи, амортис, дискове, всичко е сменено, гумите с джантите смених, същата работа - тресе че чак плаши......

[gonner_angel]

а има ли причина да смяташ че е от това ? и при тази скорост поведението на двигателя да се променя нещо ?

баси носачи, амортис, дискове, всичко е сменено, гумите с джантите смених