Зарибявката за правата генерация започна от темата на kombito-tdi ,тази за "лекия" тунинг на JTD105. При мен нещата са в много по-лек вариант като силови качества ,но може и това да се промени по нататък.След като питах "наляво и на дясно" как и какво да направя получих мнага отговори и някои от тях бяха:*** "...Ако направиш "права генерация" на дизел е убийствен и самоубийствен акт за ушите на околните и себе си! Или трябва крайното гърне да е супер мега хипер качествено, за да убие звука..."*** "...Колега това е добро решение за вдигане на малко коне, ноако искаш да е както трябва трябва да се пипнат малко неща- изходящите колектори трябва да са полирани- освен катализатора махаш предно и средно гърне- задното гърне го изнасяш зад бронята и да е с два изходаправилно си се насочил към ф63 като диаметър но гледай тръбата да е хром никел /малко звъни като звук/относно задното гърне по добре да ти го направят по поръчка и гледай да е по голямокогато слагаш тръбата гледай да се угъне в формата на канала за да може да прибере към купетои това е..."*** "...Нормална алуминизирана тръба за ауспуси ще го изкара няколко години и ще струва 100тина лв.Само да направят сгъването кадърно на тръбогиба, това зависи от самия майстор.Изп. колектор трябва да се пасне по портовете и по турбото ако има разминавания.А и без да се пипа налягането на турбото, то само ще се вдигне с някоя десета и ще почва да надува от малко по-рано..."Така и след като взех предвид всички мнения се получи следното: направих "права генерация" ,но с ф55. Нямаха тръби с по-голям диаметър. Като цяло проекта не е труден за изпълнение,но според мен е по-добре да се изпълни с колена и прави парчета. При мен тръбата се огъваше на машина и на някои места се понамачка повече от колкото бе нужно. Всичко се прави със заварки и се окачва на гумени носачи. Меката връзка е задължителна,като при желание точно след нея може да се монтира и резонатор. При мен от фланеца до крайното гърне е права тръба на ф55.Първите ми впечатления са: Много по малко шум от очакваното. Предполагах ,че ще бумти яко...но дори и майстора с учуди и каза : а,ама то било тихо ве! Разбира се има изразен басов звук,но плътен. Не кънти или пък дрънчи,което е добре. Интересното е ,че тоя звук се чува само в ниски обороти и при яко и рязко натискане на педала на газта. В последсвие утихва и в най-използваният от мен диапазон 2000-2400 почти не се чува. И накрая за резултата от тунинга: нямам представа "к.с." качили ли са се,но със сигурност отчитам по-добро "набиране в ниските и /интересно/ високите обороти. При средните /пак там 2200-2600/ колата се държи по същия начин,т.е. ...като змей и немога да намеря разлика.Аз не съм и кой знае какъв капацитет де!За промяна в разход и тн...незнам ,ще видим. По нататък ще пиша. До сега най-ниския разход в Пловдив лятото ми бе 7,2!Цената е:120 лв гърнето/купих си го от магазин за автощуротии/ след това още 300лв за труд и останалите материали:мека връзка и алуминизирана тръба 3-4 метра незнам точно!Ето и малко снимки от реализацията. По-късно като измия колата ще ви покажа ,как е положението на гърнето спрямо бронята. Не съм рязъл нищо,а самото гърне провисва с 1-2 см под резервоара и клиренса е достатъчен за града.
Прикачени файлове
Браво, браво, отдавна чаках и се надявах да го направиш и да кажеш отзиви. Бях сигурен че ще стане добре. Кажи само за тръбата след турбото, направи ли я по-широка или и тя е на 55. Новите тръби започват веднага след турбото нали. Можеш ли и там да направиш една снимчица и ако можеш едно клипче със звука да придобием представа горе долу как звучи.И аз смятам да правя такава процедура, но ще е към есента и засега смятам да е с ф63.
със здраве да ти лъщи!!! 
Коментар