1.8 мотора ще се продава, колектор, генерация, генератор, клима компресор, радиатори... еку-то също, кутията и тя.Главата са и изкривили леко всмукателните клапани на 1-ви цилиндър, предполагам при смяна на ангренаж и си тръцка на 3 цилиндъра.Има много нагар по свещите и пуши понякога мотора, не е много стока.

**flippy89** · 04.12.2015, 23:36

И без това главата ще се ревзира напълно предполагам няма да има проблем за това, може на лично да ми пуснеш цена за главата и компютъра и останалите неща нужни за конверсията. Изпусателен колектор вече съм поръчал от Пунто ХГТ така че остава само да разбера какво още има да се преправя и да мислим по въпроса докато е отворен мотора

**ici** · 06.12.2015, 19:17

flippy89 написа:

И без това главата ще се ревзира напълно предполагам няма да има проблем за това, може на лично да ми пуснеш цена за главата и компютъра и останалите неща нужни за конверсията. Изпусателен колектор вече съм поръчал от Пунто ХГТ така че остава само да разбера какво още има да се преправя и да мислим по въпроса докато е отворен мотора

Ок, пиши ми на ЛС за всички неща, които ще искаш

**ici** · 02.02.2016, 22:04

от известно време Купето е със пълен заден мост и диф на гуми, а от днес вече има и състезателна електроника AEM EMS-4 :P Разликата спрямо стоковото еку ще дойде вероятно едни 20 коня при 500, заради много по-голямата авансова таблица на АЕМ-а и прецизност на отчитане спрямо стоковото тригерно 4 зъбо колело на к. вал при което след 5000 об трейсинга на аванса става доста обобщен и оттам има много оставаща неизвадена мощност.... та вероятно ще направя най-голямото тригерно колело 60-2 ... на бъдещият изпускателен колектор ще сложа 2 пробки за вкарване на бууст за малки антилаг настройки

макар че варианта с клапана за празен ход също работи.... лаунч контрола ще го наглася, също и флат шифта отделно постоянен контрол от широколентовата сонда ...

Прикачени файлове