Проблем със първа степен на вентилатор на радиатора.

[krasio_79bs]

Първата степен на перка не се включва.Проверено на око и със Фиат еку скан.Проверен реостат и термо бушон-РаботятПроверени релета-При подаване на директен минус перката сработва.Проверен датчик на термостат-При откачане светва чека и вдига обороти на 1300Проверени всички видими връзки на кабелите.Дайте някакви идеи защо не сработва нормално тая ми ти първа степен.Автомобила е Мареа 1.8

[veselin10]

Re: Проблем със първа степен на вентилатор на радиатора.

Проверен реостат и термо бушон-Работят

при мен беше от резистора. не знам дали това имаш в предвид като пишеш реостат.

[krasio_79bs]

Re: Проблем със първа степен на вентилатор на радиатора.

Проверен реостат и термо бушон-Работят

при мен беше от резистора. не знам дали това имаш в предвид като пишеш реостат.

Същото е.Проверен е.Даже миналата година имах пак проблем от него със слаба връзка.Съответно вече е запоен към кабелите.

[Stefanaki]

Re: Проблем със първа степен на вентилатор на радиатора.

Същото е.Проверен е.Даже миналата година имах пак проблем от него със слаба връзка.Съответно вече е запоен към кабелите.

Студена спойка.......може би

[krasio_79bs]

Топла.Но си работеше след това,а и сега при замерване си работи~10-15 Om

[veselin10]

Топла.Но си работеше след това,а и сега при замерване си работи~10-15 Om

Има два резистора, 30 и 50 ома, аз съм с 50 омовия, това 10-15 не е нормално, но не е от там проблема. За да пробваш ти предлагам, щом имаш FiatEcuScan, дай на късо кабелите към резистора и пусни теста за първа скорост. Трябва да сработи, просто ще завърти на обороти като за втора. Ако не завърти, то проблема не е там.

[krasio_79bs]

Ще пробвам и по този начин.Благодаря за насоката.

[krasio_79bs]

Други идеи?

[ogi28b]

Какво значи това:"Проверени релета-При подаване на директен минус перката сработва."На кое си подал директен минус? Най-лесният начин е да свържеш 30 и 87 краче в гнездото на релето, като самото реле е извадено, с дебел кабел. Ако перката тръгне - проблемът е по веригата на релето. Предполагам че така си направил? Проверката на релето се прави, като се свали самото реле, подава се + и - на крачета 85 и 86, релето трябва да превключи. Чува се цъкане, а при държене с ръка - се усеща вибрация за миг. След това, при така включено реле, с мултицет се проверява между крачета 30 и 87 за съпротивление. То трябва да е 0. Така се измерва релето.

[krasio_79bs]

Какво значи това:"Проверени релета-При подаване на директен минус перката сработва."На кое си подал директен минус? Най-лесният начин е да свържеш 30 и 87 краче в гнездото на релето, като самото реле е извадено, с дебел кабел. Ако перката тръгне - проблемът е по веригата на релето. Предполагам че така си направил? Проверката на релето се прави, като се свали самото реле, подава се + и - на крачета 85 и 86, релето трябва да превключи. Чува се цъкане, а при държене с ръка - се усеща вибрация за миг. След това, при така включено реле, с мултицет се проверява между крачета 30 и 87 за съпротивление. То трябва да е 0. Така се измерва релето.

Ходих на ел техник и провери абсолютно всичко изброено по горе.Надявам се да знае как да прави проверка на релета. Отсъствах за два дена и утре пак ще я гледам по ред на номерата.

[ogi28b]

На колега от форума проблемът беше, че отдолу на гнездото, където трябва да е минусовият кабел на бобината, който отива към ЕКУ (1.9 JTD) - се беше намокрил, окислил и прекъснал. В резултат - всички нужни сигнали ги има, релето работи, има захранване на бобината, но няма маса към тази бобина. С мултицет мерихме между гнездото и голямата букса от другата страна на акумулатора и открихме че веригата е прекъсната. После извадихме кабелите от шлаухите и видяхме къде е проблема. Провери гнездата на релетата - от долната страна, възможно е да имаш подобен проблем с окислен кабел.

[krasio_79bs]

На колега от форума проблемът беше, че отдолу на гнездото, където трябва да е минусовият кабел на бобината, който отива към ЕКУ (1.9 JTD) - се беше намокрил, окислил и прекъснал. В резултат - всички нужни сигнали ги има, релето работи, има захранване на бобината, но няма маса към тази бобина. С мултицет мерихме между гнездото и голямата букса от другата страна на акумулатора и открихме че веригата е прекъсната. После извадихме кабелите от шлаухите и видяхме къде е проблема. Провери гнездата на релетата - от долната страна, възможно е да имаш подобен проблем с окислен кабел.

Пред мен ги вади от гнездата да ги проверява.Изкара и трите релета от кутията заедно с гнездата.