колко често ви се включва перката?

[Sev]

прекалено късно е колега, даже и за втора степенщом включването се усеща по оборотите - това е втората степенпо принцип тя се включва някъде около предното делениекакто Оги каза, първата степен не ти работи най-вероятно заради реостатано обърни внимание защо втората се включва толкова късносъветвам те да оправиш нещата максимално бързо...има вероятност от сериозни последствия

[null.zero]

ок мерси много за инфото ще го проверя в най-скоро време ако е този реостат има ли значение дизел/бензин какъв да го търся?

[ogi28b]

Принципно има значение, защото при дизеловият двигател е две перки и там се разсейва по-голяма мощност, ако не се лъжа. Но дори и да вземеш не-точно който ти трябва, важно е да има нещо което да затвори веригата през този елемент - било то и кабел от 6 квадрата, както правят някои. Така обаче няма да имаш разсеяна мощност там, и перката ще се върти еднакво бързо на първа и на втора степен. Втора е възможно никога да не се включи, в този ред на мисли. Понеже има реостати с различна мощност, при единия перката ще се върти по-бавничко, при друг - по-бързичко. Аз лично бих избрал варианта с окъсяване на елемента. (Двата кабела от буксата му - в лустер клема) Виж и на www.axm-auto.com какви са предложенията.

[BO]

При това време - 15, 20, 25 градуса, перката никога не ми се включва

[iliyn]

Моита перка се пуска когато сам в трафика често малко преди стрелката на полвината, когато изгася и се е пуснала след около 1-2мин.се спира сама

[miro2177]

Re: колко често ви се включва перката?

Колеги, споделете колко често се включва перката при каране и до къде ви стига стрелката на температурата в града при това време както е 15, 20, 25 градуса.Понеже при мен имам чуството че доста загрява и перката доста често работи.След всяко по продалжително каране (над 15 мин. нормално каране) в града перката е включена и продалжава да работи след като изгася.п.п първата скорост на перката работи !!

Спокойно колега. И при мен в града перката се пуска мн често. Даже съм пускал подобна тема и колегите ме увериха че вс е наред.При мен обаче има неща друго,нз дали си внушавам но когато колата е на перка се получава ефекта на пуснат климатик при потегляне (не толкова осезаемо разбира се) трябва мъничко повече газ за да тръгне плавно колата. това вече нз дали е нормално???

[pi4_s_bravo]

А варианта с окъсяване на реостата става предполагам с клемите отиващи до него. В тоя случай като се пусне климатика перката ще работи постоянно на 2-ра (бързата) степен ли? При мене 1-ва степен я няма въобще,а преди като пуснех климатика се пускаше вентилатора на 1 степен,сега не иска като пусна климатика и вдига черта и малко над средата. Интересува ме малко повече информация за окъсяване на реостата.

[ogi28b]

Перките се включват само по сигнал от датчика за налягане, т. нар. пресостат. Това че като пуснеш климатик, автоматично се включва перка, са древногръТСки митове и легенди. Целта на перката е да усили потока през радиаторите, като така ги охлади. На първа степен ще ги охлади по-бавно, за повече време, а на втора - по-бързо, за по-кратко време. При охлаждане налягането в климатичния радиатор, кондензатора, спада, и като падне до определено ниво - перката ще спре.

[pi4_s_bravo]

Относно реостатите и т.н и на двата Фиата ги окъсих с лустра клема,щото се бяха стопили клемите им.По-интересното е,че на бравото не беше обикновен реостат,а едно съвсем като пружина без сърцевина вътре-просто навивки от дебел тел. Та сега и 2-та работят перфектно,включват си перката малко след средата

[Flow]

карам повече градско и забелязвам напоследък че като има повече изкачване или като вися в "задръстване" и карам бавно най-много на втора, загрява до където съм отбелязал със червената стрелка. там някъде се включва перката (чувам как падат оборотите на двигателя). не трябва ли да се включва по-рано? нормално ли е това, или има някакво закъснение при затварянето на термосата? може ли да е от антифриза? случвало ми се е и при по-ниски температури ...

Моят мотор е 1.9TD и аз имах тоя проблем. Съветвам те да поизмериш около товарното съпротивление. Обикновено се скапват клемите и по-рядко съпротивленията и предпазните изключватели, намиращи се под съпротивленията. Та, като ще се занимаваш, вземи си хубави клеми и ги смени. Ако ти е заминало съпротивлението го смени, ако е прекъснал предпазния изключвател, го шунтирай, едва ли ще го намериш в магазина. При мен първата степен се включва малко над зелената черта. Втората, след като възтанових нормалната схема, не се е включвала, с изключение при работещ климатик. Относно честотата на включване на вентилаторите: Моята работна температура е под средното деление на показания прибор за мерене. Поради това и горе написаното, I-вата степен на вентилаторите ми се включва рядко и то лятото в задръстванията и по светофарите.

[naskobg]

Моята перка имам чувството, че въобще не се включва. Но и колата си държи нормална температура.

[null.zero]

Flow мерси за отговора значи горната клема на реостата на вентилатора мога да я извадя, вижда се че е много клеясала и прашна и мръсна и прочее. долната обаче изобщо не мога да я помръдна от мястото й, и няма тази пластмасова обувка с щипката, все едно един кабел направо влиза вътре и е запоен там. ще напръскам горната с контактен спрей и ако не се оправи сигурно ще го шунтирам този реостат. нормално ли е долната клема да не мога да я откача? не ми се струва да е така. също как най-лесно да стигна до този реостат - отгоре или отдолу? какво трябва да разглобя?иначе при студена кола и топло време вчера, като запалих и веднага пуснах климатика, малко след това се включи перката. не знам на коя скорост.

[Flow]

Flow мерси за отговора значи горната клема на реостата на вентилатора мога да я извадя, вижда се че е много клеясала и прашна и мръсна и прочее. долната обаче изобщо не мога да я помръдна от мястото й, и няма тази пластмасова обувка с щипката, все едно един кабел направо влиза вътре и е запоен там. ще напръскам горната с контактен спрей и ако не се оправи сигурно ще го шунтирам този реостат. нормално ли е долната клема да не мога да я откача? не ми се струва да е така. също как най-лесно да стигна до този реостат - отгоре или отдолу? какво трябва да разглобя?иначе при студена кола и топло време вчера, като запалих и веднага пуснах климатика, малко след това се включи перката. не знам на коя скорост.

Колега null.zero, най е лесно да шунтираш нещо, което Конструкторите са измислили. Възтанови си схемата и ще забравиш за проблема. Както се вижда и аз съм с Мареа, но 1.9TD. При мен са два вентилатора с две съпротивления и при двете имах проблеми. Аз вдигах с крика от дясно, и след това - легнал. Два винта са и сваляш плочката на която е монтирано съпротивлението (не вярвам да е по-различно от изпълнението при мен). И по-точно, изрязах краищата на кабелите със скапаните клеми и подготвих нови, но истински клеми с къси кабели /6mm2/ силиконова изолация. Запояваш, клемите и краищата на кабелите, но пак както трябва. При пускане на климатика, вентилатирите се включват, както беше писал по-горе колегата ogi28b, от пресостат и при това вентилаторите работят на втора степен(не се ползват съпротивленията). Първата степен, ако не я очакваш и следиш при движение, може и да не усетиш че е включена, само за това си заслужава да възтановиш схемата Започнал си, завърши - както трябва!

[ogi28b]

колегата ogi29

Все едно си написал "балгариа" , примерно.

[BO]

колегата ogi29

Все едно си написал "балгариа" , примерно.

’що бе, не си ли пораснал