Скъсвам си нервите с този климатик!

[biker_81]

Мисля, че повечето коли трябва да се държат по подобен начин. В крайна сметка компресорът е пригоден да работи както на 1000 така и на 4000 оборота (при някои модели при много високи обороти опасни за компресора той се изключва). Така, че няма как да очакваш при 800 оборота компресора да нагнетява така, както при 2000-3000 при движение по път, магистрала.

Колега говориш глупости.Аз карам на газ и оборотите на празен ход са ми ниски около 700-800,и на тези обороти климатика си прави налягане и колата си изстудява до 7-8 градуса на духалките.При мене е така,няма никаква разлика дали е на 1000 или на 4000 оборота,и да има е от порядъка на 1-2 градуса,така и трябва да бъде при изправна и заредена система когато си на място след около 1 минута компресора си вдига налягане и вентилатора се върти на пълна скорост.Щом при ва с не е така проверете си нивото на фреона,трябва да е 600 грама.Без подобни квалификацииМодераторски екип на fiat-bg.org

[u_bo]

нормално е положението с по-доброто охлаждане от клима-та при движение на скорост - тогава има по-добро обдухване на радиатора на климатика отпред на колата,а нали тази топлина трябва да се отдели някъде за да охлади вътрешния радиатор, който охлажда.професионалисти на авто-клими са ми казвали че италианските коли имат недостатъчно големи външни радиатори на клими-теи резултата е , че при стоене на място или в задръстване - няма достатъчно топлоотдаване --> не може да се охлажда добре вътрешния радиатор. При движение този проблем не съществува.При мен е със - напълно прегледан компресорнов фреон ново масло за компресорзамерено за течове - 3 или 4 пътиНОВ външен радиатортова последното оказа около 20 % подобрение на охлаждането при задръствания.Но пак не може да се сравнява с Ауди 80 Б4; Голф 3 - там имам лични впечатления.и то БЕЗ профилактика НО новата Шкода Фабия не е много по-добре от Фиат-а с климата в задръствания

[Sev]

нормално е на празен ход КПД-то да падаот там се качва и температуратано да се вдигне толкова много не е нормалнотрябва да се види фреона, перката, както и радиатора за мръсотии

[Vladim]

Колега говориш глупости....

Аз мисля, че ти говориш глупости, защото това съм го чувал от хората, които ми пълниха системата с фреон. И без квалификации, ако обичаш! Ако твърдиш нещо го доказвай, а не давай пример, как било при теб!

[Airfan]

Значи ето как седят при мен нещата. Пускам климатика и оставям колата да работи на място на празен ход. След 4-5 мин включвам вътрешния вентилатор на 4, затварям всичко и оставям да ми духа само от централната конзола под радиото. Меря с термометъра и отчитам около 11.5-12-12.5 градуса (различно беше при различните опити). След това подавам газ и поддържам 1500-2000 об и така 2 мин. След втората минута все така подавайки газ отчитам 10-10.1 градуса. Разликата е 2 градуса и тя не влияе съществено в охлаждането според мен. През цялото време перките на охлаждането работиха на 2-ра степен.

[biker_81]

Колега говориш глупости....

Аз мисля, че ти говориш глупости, защото това съм го чувал от хората, които ми пълниха системата с фреон. И без квалификации, ако обичаш! Ако твърдиш нещо го доказвай, а не давай пример, как било при теб!

Извинявай,не съм искал да те обидя.Казах просто че твърдението ти според мен е невярно както потвърждава и колегата по долу,разликата е около 2 градуса което не може да се усети.

[biker_81]

нормално е положението с по-доброто охлаждане от клима-та при движение на скорост - тогава има по-добро обдухване на радиатора на климатика отпред на колата,а нали тази топлина трябва да се отдели някъде за да охлади вътрешния радиатор, който охлажда.професионалисти на авто-клими са ми казвали че италианските коли имат недостатъчно големи външни радиатори на клими-теи резултата е , че при стоене на място или в задръстване - няма достатъчно топлоотдаване --> не може да се охлажда добре вътрешния радиатор. При движение този проблем не съществува.При мен е със - напълно прегледан компресорнов фреон ново масло за компресорзамерено за течове - 3 или 4 пътиНОВ външен радиатортова последното оказа около 20 % подобрение на охлаждането при задръствания.Но пак не може да се сравнява с Ауди 80 Б4; Голф 3 - там имам лични впечатления.и то БЕЗ профилактика НО новата Шкода Фабия не е много по-добре от Фиат-а с климата в задръствания

За немските,80 б4 и голф 3 е друга историята,там по спецификация при 30 градуса външна им дават да изкарва от 3 до 5 градуса на духалките,а на фията при 25 външна му дават да изкарва 8-10 градуса , на тях по дефолт им е по силен климатика доста,преди бях писал за това но никой не хвана вяра.Но не съм съгласен че при фиата е нормално да има повече от 2 градуса на духалките при 1000 и при 4000 оборота.поне при мен няма такава.Май стана като с темата на мене ми гори 10 пък на мене 15 .

[gantcho]

Климатиците ни би трябвало да са еднакви и моят си охлажда на всякакви обороти

[PASSARELLA]

Така: днес направих следните изследователски проучвания: Запалих колата сутринта и веднага пуснах климатика на AUTO - LO. Отворих капака и след минутка, перката се включи - аз имам една единствена перка и предполагам за нея говорите. Климатика започна да охлажда веднага. На коя степен обаче работи перката за мен е пълна мистерия - който знае, нека ми каже как да разбера!След това, като тръгнах изключих климатика за известно време и когато колата загря пак го пуснах, като пуснах и опцията за въртене на вътрешния въздух. При празни обороти на колата климатика духаше по-скоро хладно отколкото топло. Подадох газ намясто, чусе едно изсъскване и при задържани високи обороти задуха студено. Сравнително добре се представи при въртене на вътрешния въздух. Но не е както трябва да бъде.А си мисля, че ако фреона е намалял не би трябвало хич да охлажда... Yellow_Flash_Colorz_PDT_35В същото време, наблюдавах и как се държи температурата - никакъв проблем, както обикновено. Закована на средата.

[simeon3000]

Няма за какво да се притесняваш. Според мен всичко ти е наред. Ползвай по-често вътрешната циркулация, когато си на климатик. Така му помагаш доста. Веднъж като охладиш колата, после много по-лесно се поддържа хладината. Врътката за вентилатора ми най-често е на 1ва степен, 2ра ползвам само в най-големите жеги. AUTO режима не ме кефи, че много се сили в началото.За степените на перката на радиатора - нормално се включва първа степен, втората няма как да я сбъркаш - доста шумна е и се чува дори в затвореното купе.

[Sev]

топло, хладно, студено...всеки го чувства по различен начинвземи един термометър и го бодни в някоя духалка

[u_bo]

... За немските,80 б4 и голф 3 е друга историята,там по спецификация при 30 градуса външна им дават да изкарва от 3 до 5 градуса на духалките,а на фията при 25 външна му дават да изкарва 8-10 градуса , на тях по дефолт им е по силен климатика доста,преди бях писал за това но никой не хвана вяра..... .

не го знаех, полезна информация е !!!

[Airfan]

... За немските,80 б4 и голф 3 е друга историята,там по спецификация при 30 градуса външна им дават да изкарва от 3 до 5 градуса на духалките,а на фията при 25 външна му дават да изкарва 8-10 градуса , на тях по дефолт им е по силен климатика доста,преди бях писал за това но никой не хвана вяра..... .

не го знаех, полезна информация е !!!

Наистина е полезна. Ако я знаех щях да хвърля едно око колко градуса е навън, но мисля беше значително по-топло, а и в колата не беше пускан климатик нарочно, за да измеря като върти топъл въздух как е. Освен това клапата за рециркулация ми е перманентно отворена.PASSARELA, за стерените на вентилатора ogi28b може да ти даде добър съвет как да ги тестваш. Иначе така както го описваш, на мен ми изглежда като на избягал фреон, ама не напълно все още.

[phoenix]

Ако говориш за AUTO, 1, 2, 3 и 4 - бачкат си... Обаче завчера на магистралата ми направи странен проблем: На ауто, постоянно ми мигаше за някаква грешка, а температурата която измерваше бе -33 градуса. За момент - -45. Когато изклчех климатика - проблем няма. След като се прибрах и колата пренощува - опроблем вече няма.

Ами нещо все си мисля, че ако имаш проблем, то той е в датчика за температурата. Тези стойности са нереални. Ако имаш лоши контакти или кабел който се е закъсал от датчика който е в огледалото или този който е в купето и следи вътрешната температура.... точно такива са признаците.

[PASSARELLA]

Много благодаря, колеги. Смятам да понаблюдавам още малко работата и ако се влоши ще отида в сервиз. След което ще пиша резултата. Очевидно категорични резултати от климатиците нямаме...