Тест на зимни добавки за дизел

[PSG]

Аз бих препалвал колата като я оставям да работи докато отлепи стрелката (15-20 мин.).
Сега някои колеги ще кажат, че това е пагубно за двигателя, но при такива температури за мен е по-добре да работи. Раздвижваш и затопляш горивото, отделно наскоро пален двигател запалва неминуемо по-лесно.
Моята кола при този бахър се кара всеки ден.

[Flow]

И моят съвет е при такива температури да се препалва всеки ден.
Моята не се кара всеки ден, но до сега поне от любопитство как се държи при доста по-ниски за Бургас температури я паля. Е днес пропуснах, но времето омекна на (-)10-тина оС и сняг заваля, но то се не знае утре как ще да е!

[S_BANKOV]

В неделя алфата запали на -15 с един подгрев. Но зареждам на една определена бензиностанция. Там винаги има сложени колби с горивото навън. Сутринта зареждах бензин и тъкмо ги пълнеха. Ем чаках могах се пих чай ала бала ми незамръзна нафтата. Стана само леко по жълта.

[ntodorov]

Днес запалих колата на -14, като през нощта и предните два дни температурата на въздуха се движеше в границите между-17 и -20.
Пущината запали така, както все едно току що я бях загасил. Накефи ме, а имах и сеирджии. Подадох ток на едно Ауди 2.5, а милото бая се
помъчи докато запали. Та, изводът за мен е, че качествената нафта си струва с по-скъпата цена, пък добавката си е една застраховка, която в моя случай се
оправда. Опасенията ми бяха напразни, но сега дерта ми е как ще се приберем, след като всичко около нас е затрупано, а само за последния час снежната покривка
се покачи с още 5 см. Колата беше заредена до ръба с нафта на Газпром, дозаредена с нафта ЕКТО на ЛУКОЙЛ в Пловдив посока Белащица и една опаковка на
Лъки Моли против желиране на нафтата. С последната третирах колата си при положителни температури ( както са указанията за повечето добавки) и те така.

[PSG]

Мога да кажа, че преборих първата серия дълги студове за годината изключително успешно.
20-годишната Марейка за пореден път не ме остави (да чукна на дърво, да и се неначудиш).
Моята комбинация по отношение на горивото беше....алах-акбар: половин резероар обикновен дизел от Лукойл + половин резервоар Екто дизел от Лукойл + Лики Моли анти-гел + 4 литра А95 + две капачки чудодейна добавка внос от Нефотхима (хич не я знам каква е). Това с бензина много отдавна не съм го правил, но след първото -18* реших да играя на сигурно.

Тази сутрин след 12-часов престой при -17* запалих от раз след два последователни подгрева.

Служебния джип изпозамръзна със скъпия дизел на OMV. Колата е на 100,000 реални км. Днес след 2 дена борба успяхме да го запалим. Още една причина да вярвам повече на добавките, които аз слагам, отколкото на тези, които твърдят, че съдържа горивото от колонката....

[ntodorov]

Прибрах се благополучно. И аз изкарах няколко студени дни, в които тествах колата си, както писах по-горе.
Да не се повтарям, но от тук нататък имам пълното основание да вярвам на добавките против замръзване на нафтата.
Както написа и колегата PSG нека ни убеждават по бензиностанциите, че ни зареждат с "незамръзващ" дизел, пък ние нека
да си слагаме добавките. Що се касае за избор на такава добавка, нека всеки сам да избира, но каквато и да е тя, не трябва да се
щадят средства за нея в подобни студове.

[PSG]

Миналата зима използвах отново Лики-Моли. Вярно, времето беше по-меко, но отново нямах проблеми с горивото. Карам с обикновен дизел от големите вериги. Рядко слагам покръстени горива - не намирам разлика с моята кола. Ако трябва да съм честен и със служебните (доста по-нови) дизели не намирам. Вече ставам свидетел на втора замръзнала кола с прехваления алпин дизел на ОМВ. Миналата година мои приятели замръзнаха, тази година служебната кола замръзна с него.
Друга добавка, която съм тествал в студове е Castrol TDA, но я спряха.
Цаката му е колата да е подготвена преди студа и преди да е започнала да става белята. Аз лично слагам добавката ден-два преди да скове и доливам с гориво до горе. Идеята е да покарам колата, за да разнеса "заразеното" гориво по системата. Междувпрочем това става доста бързо, защото горивото циркулира през системата с голям дебит. Друго нещо, което помага против замръзване, е колата да не се оставя в студа - точно поради циркулацията на горивото. Системите са така измислени, че си топлят горивото в резервоара чрез обратната нафта - както казах горивото циркулира постоянно. Циркулационните (подкачващите) помпи имат дебит от сорта на 400l/ч. Ако на някой му е любопитно, може да си изкара маркуча за обратно гориво към резервоара в една туба и да запали колата. Ще се учудите колко нафта върви от там и колко е топла след известно време работа на мотора. Това е и причината да подкрепям припалването на мотора и оставянето му да отлепи стрелката на температурата, когато колата не се кара.

[Flow]

И аз днес се върнах от София, хванах студения фронт на хубаво място. Сутринта в София беше -10оС. Добавката която ползвам е в прозрачна пластмасова бутилка. Погледнах я, започнала е леко да желира - истинска е. Така реагират истинските добавки на студа, защо - не знам. Колата си върви, не се усеща че е била на голям студ, филтъра е добре, не е забит. Относно паленето, никакъв проблем - акумулаторът е на 3 месеца, завърти ли я стартера, пали с едно подгряване.
Добавките не са излишни, напротив, започнат ли да падат температурите под -10оС - необходими, за да не се чешем по главите