Как е по правилно да се движат клапаните спрямо буталата

[chaveto]

Намален е хода с 6мм и самото чело на буталото е една голяма дупка.

[vgeorgiev]

Намален е хода с 6мм и самото чело на буталото е една голяма дупка.

Хода на буталото се определя от коляновия вал. Сменян ли е ?Този мотор някога работил ли е нормално на бензин ?

[chaveto]

Явно не го написах правилно. Хода не е намален ами буталото не се качва до края на цилиндъра. Дали е по къса биелата или буталния болт е на друго място спрямо челото не знам. Когато купиха мотокара си работеше нормално, но скъса клапан и го заби в главата. Смениха глава, буталата, ризи... направи се пълен ремонт. След самото сглобяване си загряваше жестоко за няколко минути. Казаха че е стегнат и като разпусне ще се оправи. След няколко месеца всичко се стопи и мотора се отвори отново. Отново се направи пълен ремонт + нова глава... и беше една идея по добре, но отново си грееше, така всичко започна да се повтаря. Сега мотокара е разглобен да се установи от къде загрява така. Това което аз установих е, че РВ не е зацепен както трябва. Мотора днес го качиха колегите, но явно утре ще е деня на паленето. Ако нещо не работи както трябва ще преместим РВ с един зъб в закъснение. Защото в момента ИК затваря 2мм преди ГМТ. Ако не е добре ще го направим на 11мм след ГМТ. 1мм трябва да е равен на 1.38 градуса по мои сметки.

[ivel]

абе ,човек,нещо не е както трябва,как при нормални условия ще скъсаш клапан.нещо не са спазени хлабините.мерен ли е коляновия вал с микрометър и индикатор вътромер,мерени ли са и буталата,правена ли е пълна ревизия на главата,нещо грешите и то много.дано го откриете

[nsn]

или буталния болт е на друго място спрямо челото не знам.

колега виждал ли си някога бутало,бутален болт и биела и как се свързват/зглобяват?

[chaveto]

или буталния болт е на друго място спрямо челото не знам.

колега виждал ли си някога бутало,бутален болт и биела и как се свързват/зглобяват?

Що питаш, как се зглобяват?

[chaveto]

абе ,човек,нещо не е както трябва,как при нормални условия ще скъсаш клапан.нещо не са спазени хлабините.мерен ли е коляновия вал с микрометър и индикатор вътромер,мерени ли са и буталата,правена ли е пълна ревизия на главата,нещо грешите и то много.дано го откриете

Каква ревизия на главата като е чисто нова, какви бутала какви 5лв. Не четете ли, че всичко е ново.

[muns61]

Информацията за мотораа я даваш много накъсано и се губи нишката. Конверсията от дизел на бензин вие ли я правихте? Имаше ли период да е работил нормално след конверсията?

[chaveto]

Информацията за мотораа я даваш много накъсано и се губи нишката. Конверсията от дизел на бензин вие ли я правихте? Имаше ли период да е работил нормално след конверсията?

Информацията я давам според това което питате. А моето питане от началото беше за самото зацепване на РВ спрямо КВ като цяло. Защото аз знам как се зацепва едното към другото когато има белези, но нито съм конструктор... за да ме е интересувало колко градуса преди ГМТ става еди какво си... Ясно е, че зъб по зъб като се презацепва и ще дойде момента когато двигателя ще работи, но един зъб не е малко за грешка. Защото хората който правиха двата ремонта преди това са го карали на принципа, че щом пали е добре. Добре ама първия майстор е зацепил ИК да започне да се отваря след ДМТ и натам пълното му затваряне става много след ГМТ. Втория пък е зацепил започването на отваряне на СК да започне след ГМТ. И при двата варианта има закъснение на РВ, не съм ги проверявал в градуси и мм кой колко грешка е направил защото малко от малко знам, че отварянето на клапаните не започва на ГМТ и ДМТ, но и двамата се опитаха да ме убедят, че аз греша. Затова се допитах до вас как е по правилно да се зацепят клапаните, защото все ме бяха убедили, че аз греша. Иначе от дизел на бензин/газ не е правено в БГ. Мотокара така си е направен, дали от Линде или от някой друг не знам. Двигателя е Перкинс 4-ри цилиндров (написал съм го в първия пост) всичко си е едно към едно с дизелов такъв, разликата е в буталата и на мястото на ГНП има делко.П.С днес отново не успяха да го запалят защото има много за сглобяване, предполагам утре ще бъде запален и ще напиша за крайния резултат. Сега дали аз съм го зацепил правилно ще си покаже.

[nsn]

или буталния болт е на друго място спрямо челото не знам.

колега виждал ли си някога бутало,бутален болт и биела и как се свързват/сглобяват?

Що питаш, как се зглобяват?

прави се колкото искаш на интересен,но ми кажи буталния болт на колко различни места спрямо челото може да се монтира

[chaveto]

Само не разбрах къде съм написал, че болта може да се "монтира" на различно място спрямо челото. Ако прочетеш внимателно какво съм написал за буталото, биелата, как е направена вече горивната камера... ще разбереш за какво говоря.

[ivel]

първо-не на всичко мотори буталата стигат наравно с блока-т.е има такива на които не им достигат няколко милиметра,същите компенсират това с по-малка горивна к камера на главата.второ мотора има ли белези или поне белег на коляновия вал.трето греенето не е от неправилно зацепване,още повече ,че мотора си е работил добре.четвърто-не съм прочел че главата е нова

[chaveto]

Мотора е сглобен и засега няма проблеми, държи 80 градуса и всичко е точно.

[nsn]

Явно не го написах правилно. Хода не е намален ами буталото не се качва до края на цилиндъра. Дали е по къса биелата или буталния болт е на друго място спрямо челото не знам.

ето какво си написалимам още един въпрос: как се намалява хода на буталото? -защото и тук си противоречиш,вземи се в ръце че само се излагаш от към знания но въпреки това се изкарваш и майстор,айде лека вечер и не го приемаи като заяждане

[BO]

Явно не го написах правилно. Хода не е намален ами буталото не се качва до края на цилиндъра. Дали е по къса биелата или буталния болт е на друго място спрямо челото не знам.

ето какво си написалимам още един въпрос: как се намалява хода на буталото? -защото и тук си противоречиш,вземи се в ръце че само се излагаш от към знания но въпреки това се изкарваш и майстор,айде лека вечер и не го приемаи като заяждане

А на теб какво не ти е ясно?Написано е, че хода не е намален, а просто буталото не се качва до ръба на цилиндъра поради някаква причина. Защо слагаш думи, които не са написани?