По слаба с клима

[bigshefff]

Нормално ли е като пусна климатика колата да има по малка мощност (по тромаво набира)

[nikolce]

Да.

[bigshefff]

ок благодаря

[Riki888]

Като работи климатика му трябват около 10 конски сили. Принципно разполагаш с 10 к.с. по малко при включен климатик. Има някаква автоматика която изключва климатика в момента в който рязко подаваш газ за да разполагаш с пълната мощност например при изпреварване. Обаче не разчитай много на това.

[lithrone]

Като работи климатика му трябват около 10 конски сили. Принципно разполагаш с 10 к.с. по малко при включен климатик. Има някаква автоматика която изключва климатика в момента в който рязко подаваш газ за да разполагаш с пълната мощност например при изпреварване. Обаче не разчитай много на това.

Това пък, за пръв път го чувам.Вярно ли е и ако да, как е изпълнено?

[nedialk00]

лично при мен, имам чуството че 30 коня умират и то в диапазона между 2500 и 3000 оборота, дори се получава едно задържане около 3000 оборота, и след това изведнъж се отпушва

[liverpool235]

При мен са около 40 коня надолу....

[wwalker]

Да-да, 30-40 ама друг път - 1.6 16V е куц кон при пускане на климатика. В градски условия е направо дразнещо тромава с клима. На магистралата бива, макар пак да се усеща.

[dalgia123]

Климатика е консуматор и като такъв дърпа мощност от двигателя по книга го дават да пада мощноста с 7 киловата при пусната клима

[nedialk00]

според мен има някаква причина за това спъване, но уви все още май никой не е я е открил

[pakumba]

аз не мога да карам на клима в града, то не се кара. Иначе климатика над определени обороти се изключва, по-точно компресора през съединителя се изключва, чува се едно цък. Също така компресора не бачка постоянно, а колкото да поддържа необходимите данни, т.е. се пуска и спира.

[Hristian_Aleksiev]

Като работи климатика му трябват около 10 конски сили. Принципно разполагаш с 10 к.с. по малко при включен климатик. Има някаква автоматика която изключва климатика в момента в който рязко подаваш газ за да разполагаш с пълната мощност например при изпреварване. Обаче не разчитай много на това.

Това пък, за пръв път го чувам.Вярно ли е и ако да, как е изпълнено?

Това го има при по-новите модели на мерцедес, в нашите баракуди е изключено да има такава система. А защо пада мощността ми нормално да го има както каза някой от колегите по горе климатика си е консуматор и се нуждае от мощност. Тази мощност вместо да отиде в първичния вал на кутията се прехвърля на климата и така колата става по тромава.

[pi4_s_bravo]

Пресостата изключва климатика при определено налягане, т.е при по-високи обороти компресора се върти по-бързо, вдига налягането до макс. ниво , от там идва внушението че при високите обороти нещо изключва климатика. Особено извънградско при постоянна скорост се усеща как ту включва, ту изключва компресора.

[ogi28b]

Като работи климатика му трябват около 10 конски сили. Принципно разполагаш с 10 к.с. по малко при включен климатик. Има някаква автоматика която изключва климатика в момента в който рязко подаваш газ за да разполагаш с пълната мощност например при изпреварване. Обаче не разчитай много на това.

Това пък, за пръв път го чувам.Вярно ли е и ако да, как е изпълнено?

Това го има при по-новите модели на мерцедес, в нашите баракуди е изключено да има такава система. А защо пада мощността ми нормално да го има както каза някой от колегите по горе климатика си е консуматор и се нуждае от мощност. Тази мощност вместо да отиде в първичния вал на кутията се прехвърля на климата и така колата става по тромава.

Няма никакво значение дали караш нов модел мерцедес или не чак толкова нов модел баракуда. Като натиснеш педала до долу, има един датчик, който казва на компютъра колко точно си го натиснал. Когато компютърът получи информация, че си натиснал 95 % (примерно) или повече - той на свой ред казва на другия компютър, дето командва климатика "Чшшш, алоо, я се поспри малко, че ми трябва мощност, а ти много ми дърпаш!". Другият компютър казва ОК и изключва компресора, като прекъсва захранващата верига на бобината на релето, което включва съединителя на компресора. Така в момент на "газ до ламарината" водачът разполага с пълна мощност.Като цяло - дори и плафона да си светнеш - това пак спъва колата, но е толкова малко, че не се усеща. Всяко нещо, което консумира някаква енергия - затормозява двигателя: алтернатор, хидравлика, климатик...

[nedialk00]

явно си е така при нашите коли, примерно на брат ми на форд фокус като го пусна няма никаква разлика почти никаква, може да я усети човек ако я е карал много време без и със климатик, недоловимо се спъва