Смяна на съединител на Punto MK2 1.2 8v

[fireman160]

Колеги, проблема се оказа в шарничетата на жилата, които сменят скоростите. При откачането съм ги изкривил леко, жилатата задържат и де факто нямах предни скорости: - първа, трета и пета. Ако Ви се наложи да ги откачате по някаква причина, внимавайте да не счупите пластмаските, че имат нереално висока цена. Смяна на съединител е общо взето лесна работа. А тъй като за пръв път имам такова автомобилче с много пластмаси, на най-невероятни места, включително и педалите все едно сглобяваш "Лего".

[fireman160]

дигаш на крик сваляш полуоските свалят се с щангичка откъм скоростите вътре ги държи по една зегрка (внимаваш да не ги загубиш)сваляш акумолатора и кутиятасваляш цилиндърчето на съедините(то е отгоре)разкачаш кабелите за задна и масатасваляш жилата ,от ябълките и планката която ги държи 3 болта 8ммразкачаш буксата за километражаподпираш двигателя и скоростите с два крика (двигател и скорости по отделно)охлабваш сички болтове на скоростите към двигателасваляш стартера сваляш болтовете на на тампона тези към рогалеко сваляш на долу двигатела и скоростите докато можеш да развиеш всички болтове на тампона(към скоростите)викаш някои да помага връзваш скоростите с въже и тои леко ги разкалща и ти ги вадиш на вън(падат на долу и излизат )държиш контра и охлабваш болтовете на притискателния диск и пада той, пада и феродовия диск вадиш и аксиалния лагер които е останал на опашката на съединителяпосле монтираш всичко по обратен ред като внимаваш с центроването на феродовия диск, повечето го центроват с дорник аз си го центровах с една отверка и на око и се получиаиде успех в начинанието и ако имаш въпроси ми пиши аз моя го свалях два пъти за 2 седмици :D :D :D :D

Това е правилния начин!

[valeri rozev]

Всичко вече е разглобено и свалено. За първи път ми е с такъв автомобил. Притискателния и лагера са добре. Феродовия има леко износване и можел да се кара още. Но, както писах, чета от известно време форума и симптомите бяха на износен съединител, а именно: - отделяше високо и при загряване често пъти задържаше педала. Ще сменя и семеринга на коляновия вал, че изпуска масло. Най-хубавото е, че са евтини частите. Фиатчето ми харесва. Безшумен мотор, добро ускорение и много маневрено.Във вторник ще го сглобя, че до тогава съм зает и ще пиша, как е. Благодарност за вниманието и съветите!

Пластмасовите горни помпи на фиат на топло скърцат и понякога блокират педала в натиснато положение. Незная това дали е дефект, но при мен се получи, причината може да е, че не съм сменял хидравличното масло 11 години, а то се сменя на 2.

[ilko-gd]

И при мен на топло при натискане на съединителя скърца, но не ми е потъвал педала и скоростите винаги се включват нормално. Зимата е напълно безшумно.Ако някой е намерил решение на "проблема" моля да пише.

[bboyd]

E решение нова горна помпа май май аз съм за такава. Лятото е много тегаво

[todorshalev]

И при мен на топло при натискане на съединителя скърца, но не ми е потъвал педала и скоростите винаги се включват нормално. Зимата е напълно безшумно.Ако някой е намерил решение на "проблема" моля да пише.

ако намери да пише че и мойта праи тия мизерии

[ilko-gd]

То всичко си работи както през зимата, единствено звука е разликата.

[Lyubcho88]

Здравейте. Понеже има една тема тук за смяна на съединител искам да питам нещо конкретно за моят автомобил.От скоро 1-2 седмици (от няколко дни вече по-силно) при тръгване на първа мотора притриса. На задна също. По рядко също има притрисане, ако да речем се движа бавно >5км/ч и включа първа за да потегля. Друго, също което съм забелязъл е когато съм в движение (примерно на 2-3 скорост без значение) и отнема от педала на газта, след което пак подам газ колата първо забива назад, после рязко тръгва напред. Не знам дали го обясних добре, дано сте ме разбрали. Това се случва на всички коли на първа когато сме в обороти - 2000об/мин например, но на високите предавки не бива да го има.Има ли възможност това да е от съединителя? Къде е най-вероятно да търся проблема?Благодаря.

[S_BANKOV]

По скоро прилича на тампони или каре.

[Lyubcho88]

Карето нали припуква при пълен ляв или десен? Аз тествах, но няма никакви други шумове. Проблема го има при всяко тръгване, но като позагрее (примерно ако я покарам около 1час) почва да изчезва. Притрисането започва точно преди да отдели съединителя и то ако съм на по високи обороти примерно 1500-600об/мин. т.е. на полусъединител като съм май го няма проблема.Аз първо за него се сетих ама дето викаш може и някой тампон да е за смяна...

[S_BANKOV]

Карето нали припуква при пълен ляв или десен? Аз тествах, но няма никакви други шумове. Проблема го има при всяко тръгване, но като позагрее (примерно ако я покарам около 1час) почва да изчезва. Притрисането започва точно преди да отдели съединителя и то ако съм на по високи обороти примерно 1500-600об/мин. т.е. на полусъединител като съм май го няма проблема.Аз първо за него се сетих ама дето викаш може и някой тампон да е за смяна...

А вътрешното каре ? проблема го има при мен ама някой трябва да се навре под колата и разглоби.