Луфт на скоростния лост!

[Vladim]

аа там където ми изглежда сложно гледам да не пипам. а пък и други коли съм виждал със същия луфт и реших че е нормално. Сигурно има разлика м/у бензин и дизел, ама при мене е като при тебе, щом си дизел.

Еми... сравни с някоя друга кола с твоят мотор и ще прецениш дали наистина луфтът ти е голям. То така, или иначе профилактично е добре да се смени втулката, а и е евтинка.... Не е нужно да сваляш барчето, колегата ти обясни за, какво иде реч, не е сложно.

[ogi28b]

Еми сравних. И открих че и другата кола има същия луфт. Луфта се изразява в известен свободен ход на лоста във всички посоки, но винаги се връща на средата. Иначе трудно вклчвам първа. И то не винаги, но понякога изобщо не зацепва, трябва леко да зацепя съединителя да превъртят предавките, и зацепва. Друг път супер лесно влизат. Извода е че или е нормално да има такъв луфт (около сантиметър и половина отклонение на лоста във всички посоки, дори и на вклчена предавка), или пък съм сравнявал с кола, която има същия проблем. Мисля че е второто.

[profit]

То така, или иначе профилактично е добре да се смени втулката, а и е евтинка.... Не е нужно да сваляш барчето, колегата ти обясни за, какво иде реч, не е сложно.

Колега, а ти от къде взе втулката? Питам, за да ида направо там, вместо да обикалям половин София

[Vladim]

ogi28b доколкото си спомням втулката в тази система върши работа само да "уплътни" лоста, т.е. фиксираните му състояния да са по-стегнати. Т.е. тя не е от значение дали ти се включва първа например.profit втулката я купих от Т&Н кар и струваше 2-3лв.

[ogi28b]

Възможно е.... едно време на полския фиат имах луфт 1:1 като описания, само че по-голям. Иначе пак лоста правеше каквото си иска и на неутрална, и на предавка. В един момент първа влизаше адски трудно и втора също. С подмяна на някакви пак такива втулки ли са, какви са, всичко се оправи, лоста стана изклчително стегнат и здрав, и всички предавки влизаха мазно-мазно. Одеве успях да разглобя пластмасите, първо махам пластмасата с управлението на огледалата, и под нея има винт, който държи пластмасата на скоростите, която пък е на още 4 щипки. И надолу достъпа е да не казвам голяма дума, ама никакъв! Довечера ще кача снимките, че тук на работа компа е допотопен... Иначе се научих как се вади кас’тофон, докато се чудех какво мога да разглобя.

[Vladim]

Снимай, че... не знам, защо ми се върти в главата, че при твоят мотор е по-различно...

[ogi28b]

за всички дизели дават еднакво устройство на скоростния лост; ето докъде мога да стигам безпроблемно:да добавя - имам подлакътник, това вероятно прави разликата?

[Vladim]

за всички дизели дават еднакво устройство на скоростния лост; ето докъде мога да стигам безпроблемно:да добавя - имам подлакътник, това вероятно прави разликата?

При мен няма таква изолация, като вата... Като махна лоста с кожуха директно мога да стигна до гумения маншон. Маха се и се връща на място малко гадно, но не невъзможно. Но вата нямам и е по-лесно. Или трябва да я режеш, или да сваляш барчето...

[ogi28b]

ще я срежа за норматив, но отдолу какво ще се покаже, и лесно ли се сваля това гуменото?

[Vladim]

ще я срежа за норматив, но отдолу какво ще се покаже, и лесно ли се сваля това гуменото?

Отдолу ще ти се покаже онзи механизъм, който колегата е снимал отстрани. Погледни по-ниско вдясно, размърдай лоста и ще ти стане ясно за, какво иде реч. Гумата трябва да я подхванеш отнякъде за да я откачиш. Нанизана е на едни стърчащи малки планки. Просто трябва да я изкараш леко навън за да се "отконтри" и след това нагоре. Сецай здраво, ако трябва все пак е някакво гумено уплътнение, което пази само да не влизат боклуци и звукоизолира леко.

[Maver]

Айде ogi28b утре да се похвалиш и ти че си си решил проблема успех