Типо 1.4 i.e не пали

[Plastex]

Най-добре сменяй. Кажи в магазина ще взема и двете и после ще върна едно от двете. Не вярвам да ти откажат. Но преди това огледай всяко куплунгче по двигателя и го напръскай със спрейче. Особено към бобината и към компютъра. Бобината обикновено се хваща от компютърната диагностика, докато датчик не. Има още нещо- сложи един светодиод с резисторче на кабелите, които влизат в бобината, докато някой върти на стартер. Така ще разбереш дали идва ток към бобината и да я отпишеш от възможните проблеми.

Благодаря за полезните съвети, имам такъв въпрос, при смяната на датчика има ли тънкости, че в книжката много сложно е описано, или не чета за каквото трябва, какви специални инструменти или е за нещо друго. Сваляш стария слагаш новия ли е задачата? Иначе за бобината намерих в таблицата данни за 1.4 и описание на пробата за първична и вторична намотка.

[stanleyhacker]

На скоростната кутия не знам как се сменя, но на коляновия вал е с едно шестограмче. Просто сваляш и слагаш.

[dudulia]

Захванат е с 2 болтчета.Дали са 6-грам или нормални не си спомням.Сякаш се развиваха с ключ номер 10,но не съм сигурен.Смяната е лементарна.Откачаш датчика от буксата,развиваш болтчетата,изваждаш го,поставяш новият и след това по обратният ред.Успех!

[Plastex]

Захванат е с 2 болтчета.Дали са 6-грам или нормални не си спомням.Сякаш се развиваха с ключ номер 10,но не съм сигурен.Смяната е лементарна.Откачаш датчика от буксата,развиваш болтчетата,изваждаш го,поставяш новият и след това по обратният ред.Успех!

Благодаря за помощта и пожеланието за успех колеги, проработи Проблемът е бил кабелът след буксата на датчика на коляновия вал, там където от двоен кабел минава в единичен се прокъсал единият кабел, и ту контактува, ту не ще, като намерих датчика явно съм разместил тая връзка и запали, но след километър-два пак същото, с тая разлика че тоя път пръсна и гърнето... Но поне надуших проблема и го отстраних. Иначе датчикът е там, дето слънце не огрява.

[Plastex]

Иначе датчикът е там, дето слънце не огрява.

Той продължава да е там а гърнето го залепих, вече не гърми, обаче машината ми не ще държи ниски обороти, нито на газ, нито на бензин- гасне. Това след като гръмна гърнето, сеща ли се някой каква може да е причината, че нещо не ми идва на ум какво може да е ?

[stanleyhacker]

Гърнето го залепи или аз не разбирам за кое гърне стажа дума? Може би си го заварил? Пробвай да откачиш акумулатора за половин час или повече и след това я запали на бензин без да даваш газ за 10 минути.

[Plastex]

Гърнето го залепи или аз не разбирам за кое гърне стажа дума? Може би си го заварил? Пробвай да откачиш акумулатора за половин час или повече и след това я запали на бензин без да даваш газ за 10 минути.

Студена заварка от Бриколажа, или течен метал, немски е, много добро нещо за температури до 180 градуса, за втори път лепя гърне, няма грешка. Е, като гръмна, излетя старата заварка, поне 6 месеца си стоя без проблеми. Лепил съм и радиатора- резултатът същия, абсолютно добър материал, ипредпазва от срещи със зли хора-майстори разни Гърнето е това, дето е като туба, закъса ли я още малко и му слагам една тръба и без него, но засега всичко с него си е ок. А дали е възможно връзката която направих да променя съпротивлението, едва ли, кой не е свързвал 2 кабела, макар тоя да е с особено важна мисия, без него колата е недвижимо имущество... Ще откача акумулатора, наистина е било побъркация за компа тва всичкото, то не бяха гърмежи, то не бяха прекъсвания и лоши/никакви контакти.