Монтаж на ксенон - как?

[bambucha]

Последно късите без реле ли са? Гледах схемата в Хайнес ама нищо не разбрах. И който е монтирал на Брава/о да каже плс какво се дупчи? Само с връзване на букси едва ли става. А в Бургас някой да знае къде има магазин за хубави релета и кутийки за бушони, които са на самия кабел?

Колега незнам какво имаш в предвид под хубави релета,аз лично моите ги взех от един магазин за резервни части за москвич и лада и не смятам,че ще има проблем!Колкото до кутийките за бушони ако не намериш може направо кабелните обувки на бушона и готово.

[ogi28b]

Последно късите без реле ли са?

е там в "профилактиката" съм дал схемата, релето е елемент номер 5, на по - новите е 317. на твоята е 5. релето затваря директна верига от акумулатора, когато включиш дългите. няма влияние в/у монтажа на ХИД лампи

[spark]

За ре-ле-та-та ли питате? Пак да попитам Значи взех ксенон комплекта, няма да го монтирам веднага но както знаем на обикновените халогенни крушки тока е около 5А, а на ксенона 3.5А. Единствено ксенона като пали има по-голям ток откъдето е и мисълта за релетата. Но на кутийката на баласта пише следното:I(norm): 3.5AI(max): 5.6AАко при обикновените крушки постоянно е около 5А, има ли смисъл от това реле ако само за 5-6сек при палене на ксенона тока е 5.6А?Някои говореха за 10-15А при палене, но тук никъде не виждам такива цифри?

[Stoyan_68]

Ако при обикновените крушки постоянно е около 5А, има ли смисъл от това реле ако само за 5-6сек при палене на ксенона тока е 5.6А?Някои говореха за 10-15А при палене, но тук никъде не виждам такива цифри?

...което ме навежда на мисълта, не може ли с един баласт и двете крушки? :D

[ogi28b]

преди бушоните, токът за светлините върви по един кабел, което значи че поема безпроблемно ток за 2 лампи = ~9-10 ампера. сам прецени - добавянето на елемент внася загуби принципно. Моят съвет е : ако амперите на баласта са по-малко отколкото пише на бушона на който ще се връзват ( в твоя случай двойно са по-малко) няма сми от реле

[spark]

Гледах схемата в Хайнес и за кабела си прав. Но според тая схема релето затваря верига от акумулатора към dip lights, което е къси?! Значи късите минават през реле, а тези main lights - през ключа. Утре пак ще гледам може да съм объркал и ще сравнявам със схемата от ръководството. Като затвори релето минава през бушона F5, оттам в C5 и отива на dip, което ще рече къси светлини. Т.е. обратно на схващането досега, че късите не минават през реле. Моля за коментар, аз само следя линийките

[spark]

След по-обстойно изследване на схемите наистина късите минават през реле (т.е. ток взимат от акумулатора, а не от ключа) САМО когато се включи на дълги или се присветне (то пак дълги). Както и да е друг е въпроса сега... Мисля първо да закача ксенона на акумулатор и да измеря при запалването тока и тогава да реша има ли нужда от реле. По-долу закачам снимки на баласта и кабелите. Но тъй като много са объркани цветовете на кабелите не знам кой е + и - Както се вижда на едната снимка клемите, които са на кабела (двете клеми с червеното) са с различна големина. Такива клеми има и на самите фасунки на оригиналната крушка, но тоя дъжд не спира да вали и затова питам тука. От големината на клемите може ли да се разбере коя е + и коя -. Предполагам на фара пак едната е по-голяма, за да не се обърка, някой ако знае да каже коя е + :DКачвам и снимки от кутията и книжката да видите каква обърквация с цветовете настава. И никъде няма отбелязано + или -.Иначе ксенон комплекта е произведен 10/2007, което може само да ме радва.

[spark]

Клемите, тази на синия кабел е по-широка.

[vlalov]

След по-обстойно изследване на схемите наистина късите минават през реле (т.е. ток взимат от акумулатора, а не от ключа) САМО когато се включи на дълги или се присветне (то пак дълги). Както и да е друг е въпроса сега... Мисля първо да закача ксенона на акумулатор и да измеря при запалването тока и тогава да реша има ли нужда от реле. По-долу закачам снимки на баласта и кабелите. Но тъй като много са объркани цветовете на кабелите не знам кой е + и - Както се вижда на едната снимка клемите, които са на кабела (двете клеми с червеното) са с различна големина. Такива клеми има и на самите фасунки на оригиналната крушка, но тоя дъжд не спира да вали и затова питам тука. От големината на клемите може ли да се разбере коя е + и коя -. Предполагам на фара пак едната е по-голяма, за да не се обърка, някой ако знае да каже коя е + :DКачвам и снимки от кутията и книжката да видите каква обърквация с цветовете настава. И никъде няма отбелязано + или -.Иначе ксенон комплекта е произведен 10/2007, което може само да ме радва.

пич слагай смело аз си сложих същия ксенон на снимката без никви релета само тва което е в комплекта и съм минал над 500 км -никъв проблем само гледай книжката

[spark]

Ами а де, на кутията пише, че синия кабел е -, в книжката пише, че черния е -, а червения +. Да ама в комплекта са черен и син!?Нито в книжката, нито на кутията я няма тая комбинация черен и син, китайска работа. Иначе ISO 9001, голямата работа.А за 500км много ясно, че няма да ти нагори ключа за фаровете. То не е важно колко км си минал, а колко пъти си ги включил, защото само при включване е големия ток.И въпроса си стои - кой кабел какъв е... добре, че клемите са с различен размер иначе, но и това не е гаранция.А и да те питам баластите къде си ги закрепил, че за единия фар просто нямам идея къде да го сложа тоя баласт (кабелчето е доста късо). Мислех да махам фаровете и отдолу под тях да дупча бронята... но това е само вариант.

[vlalov]

ще се опитам да снимам -ама съм с купе не е като браво

[vlalov]

Ами а де, на кутията пише, че синия кабел е -, в книжката пише, че черния е -, а червения +. Да ама в комплекта са черен и син!?Нито в книжката, нито на кутията я няма тая комбинация черен и син, китайска работа. Иначе ISO 9001, голямата работа.А за 500км много ясно, че няма да ти нагори ключа за фаровете. То не е важно колко км си минал, а колко пъти си ги включил, защото само при включване е големия ток.И въпроса си стои - кой кабел какъв е... добре, че клемите са с различен размер иначе, но и това не е гаранция.

ама то тока за палене 23 000 волта въобще не минава през ключа - то ако беше така да и думнал на второ трето палене .всичко е ограничено между баласта и крушката - във тези кабели се мотаят тия волтове . със ключа подаваш ток към баласта и той действа като усилвател на този ток за да го подаде към крушката .замисли се малко а не чети ел.схеми .

[gamma]

Малко офтопик.Ако обявиш пред застрахователя си, че си монтирал ксенон, при евентуална щета (нацепваш се някъде и чупиш фара) ще ти платят ли и лампите?

[vlalov]

Малко офтопик.Ако обявиш пред застрахователя си, че си монтирал ксенон, при евентуална щета (нацепваш се някъде и чупиш фара) ще ти платят ли и лампите?

тц май

[Filcov]

мисля че трябва да им представиш фактура за покупката ... защото примерно ако желаеш можеш и CD то да си застраховаш, показваш им фактурата и готово.един познат си сложи едни измислени "тунинг" фарове и отиде показа им фактурата, и му ги писаха към каското и снимаха колата отново