Загасна в движение, после не запали - отстранено

[Sev]

не съм толкова луд :D

[BO]

А бе вземи си какъвто и да е акумулатор. Знам, че карат еднакво - 2 години, колкото си му е и гаранцията Хем го знам това хем пак си взех Бош Силвър Не е проблема в зареждането!пп. Кой позна проблема? :P

[Sev]

:D благодаря на всички за отговоритепоне разбрах, че ако акумулатора издаде тотално багажа - колата гасне

[Plastex]

казвайте сега Старт ли да взема или Искра?

Чакай, не бързай, ами ако е от алтернатора? Ако алтернатора дава ток, според мен не трябва да гасне.

:D благодаря на всички за отговоритепоне разбрах, че ако акумулатора издаде тотално багажа - колата гасне

Това беше и при мен, но се оказа алтернатор. Поне знаех че акумулатора ми е железен, почти нов AC Delco с 3 год гаранция.

[spark]

Макар, че дадох съвет да не се махат клемите на запален двигател... аз докато не знаех за това и няколко пъти съм махал клемите - колата продължава да работи. Същия номер сме го правили и на Рено 19 - там гасне. Но на 1.4 гаранция колата работи без акумулатор Как е направено изпълнението при 1.6 нямам идея...

[Ewing]

не знам дали гасне ако се махне клемата на акумулатора, но снам,че ако е изгърмял (някоя клетка е заминала) целият акумулатор става адски голям консуматор. на моита като и умря акумулатора и закачихме друга кола да дава ток и му трабваше към 15 мин за да може да запали избщо колата. Един вид поне мъъъъничко да повъзбуди умрелия акумулатор.Ако колягата е пробвал с нов акумулатор (някой които със сигурност рабти) значи проблема е решен УСПЕХИ

[Stoyan_68]

Не махай клемите на акумулатора докато колата работи, да не ходиш да търсиш компютър после

Колега не му давай такива съвети защото после ти ще му купуваш реле-регулатора за алтернатора.Прецакват се при такива деяния...

Е хайде сега, то излезе че цялата ел. инсталация ще гръмне. Мисля си, че реле-регулаторите (по-съвременните де) са проектирани да понесат (регулират) двете крайности-намалена консумация (липса на акумулатор) или претоварване. Всъщност, какава е големината на тока през един зареден акумулатор при работеща кола? Аз мисля, че е тока е минимален, т.е откачането на клемата едва ли ще притесни регулатора. Колкото до компа, изобщо нямам идея как ще се скапе от това, не е ли с енерго-независима памет?С извинения на SEV за офф-а.Искра или Старт?- Старта не съм го ползвал, но типока ми беше с една Искра 3 години докато го дадох на зат ми това лято. И още е с нея.

[Sev]

акумулатора го зареждах през нощтанямаше никакъв ефектявно е мъртвецзатова реших че ще взимам нов

[spark]

Да не отварям нова тема, че проблема при мен има развитие. Мислех че е от клемите на акумулатора, защото при опит за палене изгасваше таблото и се чуваше само едно "цък". След стягане на клемите всичко се оправи... но до снощи. Този път таблото си свети, но не тръва да върти. На бутане дори на 1-2 метра пали. След това примерно 10 пъти пали нормално с ключа... а друг път когато и кефне не върти изобщо. Какъв може да е проблема?

[Tornado]

Имаше писано доста за този проблем.Стартер или розетката на контакта.

[Sev]

готовонов акумулатор Искра - 86 кинта 55 Ачмислех за модерен с калций, но видях че стария е бил такъв и се отказах :D зареждането е нормално - причината е изцяло в стария акумулатор

[spark]

И моя проблем решен - нови клеми Старата на + беше сцепена на две места отдолу където са гайките. Със старата клема като я затегнах и успях да запаля хвърли към една педя искра във въздуха