загуби се динамиката и гасне

[pi4_s_bravo]

проблеми ми направи днеска бравото като ходих до софия и обратно.почна да придърпва и даже гаснеше ама нали стои на контакт и ту изгасне ту запали от движението и от това че е на скорост-шок и ужас.ходих на майстор да я види и каза че свещите са заминали,да ги сменя,да сипя STP за дюзи и след това да сменя горивния филтър.Искам да питам какви свещи да купя за 1.6 16в двигателя става въпрос и колко пари горе долу са.Филтъра също ме интересува колко струва и дали вместо STP-то да сипвам червения редекс че така и така го имам.мерси!

[BO]

Re: загуби се динамиката и гасне

проблеми ми направи днеска бравото като ходих до софия и обратно.почна да придърпва и даже гаснеше ама нали стои на контакт и ту изгасне ту запали от движението и от това че е на скорост-шок и ужас.ходих на майстор да я види и каза че свещите са заминали,да ги сменя,да сипя STP за дюзи и след това да сменя горивния филтър.Искам да питам какви свещи да купя за 1.6 16в двигателя става въпрос и колко пари горе долу са.Филтъра също ме интересува колко струва и дали вместо STP-то да сипвам червения редекс че така и така го имам.мерси!

Този проблем не ми се вижда от изброените от теб възможности.Аз бих изброил, тръгнал съвсем в начална фаза датчик на Хол, налягане на горивото (тръгнала бензинова помпа или скъсан маркуч - с Типото точно с това се сблъсках та за това го казвам)А в смисъл, като "изгасне" и си на скорост и след примерно 4-5 секунди пак запали, оборотомера и той ли отказва или той продължава да ти показва??

[pi4_s_bravo]

оборотомера играе малко...после изгасне двигателя оборотомера падне и светват лампите за маслото и акумулатора и при самото каране има едно боботене,едно тресене на двигателя и никаква динамика.Все едно неможе да се запали горивото и работи на 3 цилиндъра.

[spark]

Бих те насочил към бобина, защото и на мен ми правеше този номер преди 4-5 месеца. 4-ти цилиндър прекъсваше, както го описваш колата ти работи на 3 цилиндъра. Почми от свещите де, вземи си едни евтини Бриск за по 2лв парчето колкото да пробваш. Филтъра според мен няма нужда за смяна, нито пък датчика...

[july`s]

ако свещите така и така са ти за смяна, си ги смениаз си взех ngk, за около 11, 12 лева парчето...иначе мойто мнение е проблем при горивоподаването

[kiler_4o]

За мен проблема е буксата на "компютъра" - този проблем ми го е правила преди и днес на околовръстното пак го направи - връщам на втора към 50 км/ч за да изпреваря по-бързо един камион в дупката от коли и в момента, в който натиснах педала на газта докрай колата забоде нос и изгуби мощност, дадох малко газ, на трета пак с малко газ, успях малко по малко да стигна до аварийната лента наместих буксата и всичко се оправи - погледни дали не са клеясали клемите на буксата и дали прави добре контакт !

[kkp]

Според мен трябва да закачиш колата на комп и да видиш какви са грешките ... нататък само да има кинти е ясно какво трябва да се прави.

[dimata]

при самото каране има едно боботене,едно тресене на двигателя и никаква динамика.Все едно неможе да се запали горивото и работи на 3 цилиндъра.

При мен (Брава 1.6/16) е същото - двигателя тресе от 1200 до към 3000 оборота - нагоре или го няма, или не се усеща. Ще е интересно имаш ли грешки - при мен няма никаквиСмяната на свещи, кабели и пробата с друга бобина не даде ефект.Посъветва ме колега да пробвам да откача ламбда сондата - имал подобен проблем с Пунто. Пак без промяна - а би трябвало, от друга страна, поне в някаква посока да има промяна. Компа дори не усети липсата на сонда...Лично за мен остана помпа (щото шуми, а и при запалване и отнема около 5-6 секунди докато вдигне налягане и спре) или инжектори...Между другото - някой с такъв двигател би ли могъл да засече колко време работи помпата, когато ключа се даде на контакт без да се пали. Странно ми е защото Вектра 1.6 спира помпата си на 2-3сек. Дали не е признак на слаб дебит

[kkp]

Не би ли трябвало да има клапанче, което да не позволява горивото да се върне в резервоара след изгасване на колата? Според мен има. А пускането на помпата би трябвало само да вдигне налягането в системата, което няма нищо общо с дебита (нека по-запознатите кажат дали е така или греша). А относно времето - ще измеря колко време работи помпата на моята брава.

[dimata]

да, би трябвало да има нещо такована практика всеки път, когато сменям горивния филтър, става фонтан заради налягането в системата. до колкото знам това е и признак, че инжекторите не изпускатно - защо ми се струва, че времето в което работи помпата в началото се е увеличило? хайде да не е точно дебитът - нека е налягането. макар, че двете са малко или много свързани. неизправна помпа (а може би и изправната) имат по-малък дебит, когато изходът е частично запушен. ефектът е подобен на този на дългия маркуч - при него в края налягането е по-ниско отколкото в крана поради съпротивлението при движението на водатачестно си казвам - не знам. някъде бях видял, че помпата се изключва, ако оборотите паднат под незнамколко си И еди си колко секунди след подаване на контакт, ако не последва запалване. Но си мисля, че спира и когато достигне налягането. КОето пък значи, че ако това време се увеличава - може би помпата куцаА има и още нещо - в сервиза ми обърнаха внимание, че е логично ако се дъни помпата да гоп усещам при натоварване и при по-високи обороти. Да, ама се усеща на ниски и при натоварванеУтехата е, че все ще избие някъде някой ден - дано не е надалеч или в кофти момент

[kkp]

Реших още сега да проверя колко време работи помпата, но пред блока е прекалено шумно и въобще не мога да определя дали въобще се включва.А относно налягането и дебита - по принцип си прав, но при тръба която е около два метра и налягане от няколко атмосвери съпротивлението на тръбата е пренебрежимо малко.Ако някоя от дюзите изпуска не би ли трябвало да има проблем с паленето и детонации в последствие?Защо не отидеш в сервиз да измерят дебита и налягането - не вярвам процедурата да е скъпа, а определено ще даде полезна информация и ще разбереш дали си в правилна посока.

[BO]

Накрая ще дойдете пак на мойто