Помощ за жици на моторче за празен ход

[pakumba]

колата темпра 1,6 моно-бош. поради компетентна намера преди мен нямам моторче за празен ход, снабдих се с такова, обаче имам 1 проблем. буксата му е паднала на колекторите и е постопена. това не би ме притеснило обаче и жиците са се скъсали. сега се чудя 2 неща: откъде да си купя въпросната букса, само тя продава ли се и ако не дали не може да се вземе отнякъде другаде по колата, нещо по незначително, моторчето да стане пък другото ще го приспособя. това е бял кахър, обаче не знам как да вържа жиците. някой може ли да ми ги каже или по цветове, или как да измеря и кое къде да наредя на моторчето. предпочитам по цветове, че съм малко куц в меренето, но все пак ще се справя и с 2-те. снимки ще закача довечера.благодаря предварително

[phoenix]

МИсля че имам букса, направо ще ти я подаря ако ставаслед малко ще я снимам

[pakumba]

би било чудесно, обаче разликата в местожителството си е проблем. трябва да те занимавам да го пращаш и т.н., ще го използвам в краен случай, ако не си намеря тук. ето и снимки на моторчето. а някой да знае как се чисти тва баш?http://snimka.bg/profile.php?edit_ph...oto_id=2156515

[phoenix]

нямаш ядове, ние всеки ден пращаме пратки до софия

[pakumba]

ми добре, виж каква е буксата и ако пасва...

[vesko.t]

би било чудесно, обаче разликата в местожителството си е проблем. трябва да те занимавам да го пращаш и т.н., ще го използвам в краен случай, ако не си намеря тук. ето и снимки на моторчето. а някой да знае как се чисти тва баш?http://snimka.bg/profile.php?edit_ph...oto_id=2156515

Това е моторчето/тук си е точно мотор,а не клапан/на Бош Мономотроник-натиска механично дроселовата клапа.Най-простото и лесно почистване е на щтока под гумения маншон,обаче е малко ефикасно,има някакъв смисъл,ако маншона е бил скъсан...За основано почистване се отваря пластмасовия корпус,щипките обикновено се чупят,но няма страшно-после се привързва с тиксо само временно,самите закрепващи болтове след монтиране го държат.Вътре има един колекторен DC мотор,най-често проблема е в него-набива се с медно-графитен прах от четките,колектора и се сбърква...самия мотор е капсолован,но не е особен проблем да се отвори-само така може ефикасно да се почисти и да се види какво му е състоянието-четки колектор.Другото е един червяк и зъбно колело-пластмасови, вътре в оста на колелото/щтока им контакт-проверява се с оммер.Първата снимка-двата пина вляво-мотора,двата пина вдясно-контактаНов,този възел струва ~170 лв.

[pakumba]

би било чудесно, обаче разликата в местожителството си е проблем. трябва да те занимавам да го пращаш и т.н., ще го използвам в краен случай, ако не си намеря тук. ето и снимки на моторчето. а някой да знае как се чисти тва баш?http://snimka.bg/profile.php?edit_ph...oto_id=2156515

Това е моторчето/тук си е точно мотор,а не клапан/на Бош Мономотроник-натиска механично дроселовата клапа.Най-простото и лесно почистване е на щтока под гумения маншон,обаче е малко ефикасно,има някакъв смисъл,ако маншона е бил скъсан...За основано почистване се отваря пластмасовия корпус,щипките обикновено се чупят,но няма страшно-после се привързва с тиксо само временно,самите закрепващи болтове след монтиране го държат.Вътре има един колекторен DC мотор,най-често проблема е в него-набива се с медно-графитен прах от четките,колектора и се сбърква...самия мотор е капсолован,но не е особен проблем да се отвори-само така може ефикасно да се почисти и да се види какво му е състоянието-четки колектор.Другото е един червяк и зъбно колело-пластмасови, вътре в оста на колелото/щтока им контакт-проверява се с оммер.Нов,този възел струва ~170 лв.

очаквах да се включиш, мерси. видях ги щипките, но не бях сигурен, че като мо махна оттам ще се отвори. иначе ми е горе-долу ясно какво има вътре. все пак първо ще го видя дали работи коректно и после ще го отворя за чистене. само че как да го свържа има 4 клемички, както си личи на снимките, преполагам на 2 от тях трябва да има + на другите 2 - съответно единия + за едната посока и другия за другата, то реално както са разделени на 2 тези 4 клемички, както и да го вържа ако на едната група има + и - и на другата група също, то няма какво да стане освен да обърна посоките му. ако ги вържа грешно де. но все пак това са само преположения. да не се окаже, че на едната група клеми са 2 + а на другата 2 минуса, че тогава....

[vesko.t]

Първата снимка-двата пина вляво-мотора,двата пина вдясно-контакта

Това е конектора,обаче няма как да го провериш така,освен за контакт...Ако го отвориш,изкарай моторчето,подай му DC 12 V-+_няма значение за пробата, и слушай за равномерен ход,шумове и пр.Най-добре,ако стигнеш до там,отвори самия мотор-два чопа са-и виж-колектор-четкиНе го вкл.в зацепено състояние,няма крайни изкл.и може да блокира и да се счупи нещо.Контакта не се ползва директно като краен изключвател ,а дава сигнал на ЕКУ и то вкл/изкл мотора...

[pakumba]

добре, но къде трябва да има плюсове? както съм снимал буксата на 2-те пинчета в ляво ли?

[vesko.t]

добре, но къде трябва да има плюсове? както съм снимал буксата на 2-те пинчета в ляво ли?

На двата пина за мотора в ляво +/-си разменят местата по команда от ЕКУ-мотора се реверсира,командата от контакта/десните пинове/ е -/маса към ЕКУ,плаващ + може да има на пина към ЕКУ при отворени контакти.

[pakumba]

добре, но къде трябва да има плюсове? както съм снимал буксата на 2-те пинчета в ляво ли?

На двата пина за мотора в ляво +/-си разменят местата по команда от ЕКУ-мотора се реверсира,командата от контакта/десните пинове/ е -/маса към ЕКУ,плаващ + може да има на пина към ЕКУ при отворени контакти.

ясно, благодаря ти. ще ми бъде малко зор утре да ги вържа, ако все пак някой колега може да погледне за 1 сек и да ми каже как са по цветове жиците би ме улестнило. веско, мерси още вендъж

[GTipo]

Утре може да погледна и да ти кажа - моето мисля че е 100% същото. А-то стана утре де...значи като стане светло :D

[pakumba]

ако не те затруднява...