Спускане - Моторна спирачка или свободен ход?

[Kay_]

Правил съм експерименти по един и същ маршрут, особено когато пътувам от Благоевград за Разград различни варианти с цел да установя кой е най-икономичния вариант. Изводът ми е, че с освобождаване от скорост се пести повече, отколкото с каране постоянно на скорост. Установих, че при по-малки наклони, когато автомобила се движи по инерция без да намалява скоростта или да ускорява незначително е по-добре за разхода, отколкото да е на скорост, понеже когато е на скорост се налага да се подава известно количество газ за да не пада скоростта. Т.нар. моторна спирачка ползвам само когато наклона е голям и скоростта нараства или е постоянна, например на спускането преди Кърджали, където наклона е между 10 и 12%.
Когато карам по познат път, предварително знам къде и колко мога да карам по инерция. Даже на определени участъци засилвам малко повече и успявам да кача следващия баир. По този начин успявам да спестя по 3-4 литра по маршрута Благоевград Разград, който е 450 километра. Това е ако съм решил да пестя. За този пробег имам от порядъка на 20-тина километра спуснати по инерция. Ако спестяването е водещият критерий, не е пускането по инерция водещи показател, а карането с равномерна скорост с максимално използване на темпомат.

Такъв наклон на теория и практика не би трябвало да има. Ако има е изключение и то само при път с проектна скорост 30км/ч.

[muns61]

Правил съм експерименти по един и същ маршрут, особено когато пътувам от Благоевград за Разград различни варианти с цел да установя кой е най-икономичния вариант. Изводът ми е, че с освобождаване от скорост се пести повече, отколкото с каране постоянно на скорост. Установих, че при по-малки наклони, когато автомобила се движи по инерция без да намалява скоростта или да ускорява незначително е по-добре за разхода, отколкото да е на скорост, понеже когато е на скорост се налага да се подава известно количество газ за да не пада скоростта. Т.нар. моторна спирачка ползвам само когато наклона е голям и скоростта нараства или е постоянна, например на спускането преди Кърджали, където наклона е между 10 и 12%.
Когато карам по познат път, предварително знам къде и колко мога да карам по инерция. Даже на определени участъци засилвам малко повече и успявам да кача следващия баир. По този начин успявам да спестя по 3-4 литра по маршрута Благоевград Разград, който е 450 километра. Това е ако съм решил да пестя. За този пробег имам от порядъка на 20-тина километра спуснати по инерция. Ако спестяването е водещият критерий, не е пускането по инерция водещи показател, а карането с равномерна скорост с максимално използване на темпомат.

Напълно подкрепям. Всеки мислещ шофьор стига до тази истина след определени километри натрупан опит. Ама мисленето не е разпространено...

[George1984]

Мен повече ме интерисваше кое е по-добро за мотора. Понеже и за моторната спирачка и за празния ход съм чувал , че са вредни...и съм почти сигурен, че е така. Интерисуваше ме кое е по-вредно.

[muns61]

По-малко чети глупости в нета.

[D. Stanev]

Няма от къде да следва да е вредно за мотора, понеже двигателя не е натоварен, т.е. не се осъществява горивен процес. А по отношение на мазането всичко си е както когато мотора е под товар, с други думи, няма причина да е вредно. Извън двигателя, даже е препоръчително при голям наклон задължително да се пуска на скорост с цел да се намали колкото е възможно употребата на спирачката... иначе дисковете загряват много бързо.

[S_BANKOV]

Иначе спирачната течност завира и най долу педала потъва. И после оле майко.

[mell0]

Само на старите ни кошове като са се свили сегментите похарчва повечко масло понеже буталото прави повече обороти като се спускаш на скорост, но това е предпоставка за основен ремонт, а не да се се спускаш на празен ход :D

[todorakiggg]

Абе не е само на старите кошове, гледал съм в инструкциите за експлотация на чисто нови коли да го пише същото, но според мен е пренебрежително малко и със сигурност не е нещо, което ще ме откаже да ползвам моторна спирачка когато трябва.

[BO]

Абе не е само на старите кошове, гледал съм в инструкциите за експлотация на чисто нови коли да го пише същото, но според мен е пренебрежително малко и със сигурност не е нещо, което ще ме откаже да ползвам моторна спирачка когато трябва.

Може ли да покажеш цитата, където го пише това?

[todorakiggg]

Разбира се, 2 японски колици:

https://www.toyota.com/t3Portal/docu...f/OM12B07U.pdf - страница 176, ENGINE OIL CONSUMPTION:

"High negative pressure generated when the vehicle is decelerating sucks some of this oil into the combustion chamber."

Също така на субару, 2015 година ръководство за употреба.

[mell0]

Нормално е при новите коли винаги има малко незначително харчене докато се разработят и улегне хубаво всичко и затова го пише в опътването. Застраховали са се хората.

[fifo td 100]

Разбира се, 2 японски колици:

https://www.toyota.com/t3Portal/docu...f/OM12B07U.pdf - страница 176, ENGINE OIL CONSUMPTION:

"High negative pressure generated when the vehicle is decelerating sucks some of this oil into the combustion chamber."

Също така на субару, 2015 година ръководство за употреба.

[ATTACH=CONFIG]106012[/ATTACH]

Сиреч при всичко положение ще гори масло според книгата...

[Kay_]

Мале, все едно се спускате по 100км всеки ден, че го мислите тоя разход на масло.
Аз се спускам на скорост винаги (с някой изключения) за да не ми кипне спирачната, да не подпаля накладките и да не заминат дисковете.
Отделно при продължително спускане, ако стане нещо на пътя, че трябва бързо да се подаде газ и да ускорите, колко от вас в паниката, ще се сетят да върнат на скорост и колко ще натиснат само педала до дъно, докато са на свободна?

[chaveto]

Само на старите ни кошове като са се свили сегментите похарчва повечко масло понеже буталото прави повече обороти като се спускаш на скорост, но това е предпоставка за основен ремонт, а не да се се спускаш на празен ход :D

Буталото не прави повече обороти и затова да харчи масло. Специално при бензиновите като спираш на скорост е затворен дросела и се получава голям вакум. Та вместо да духа през сегмента към картера става обратното.

[NikMar]

Май не виждам смисъл от повече коментари, който не иска да си търка буталата и да си направи чайче от спирачна течност и после омлетче в/у дисковете, нека спуска на спирачки.