Проблем с Айсин на Крома

[pplk]

На Доларчо е 2.4, а твоята 1,9. Няма как да са еднакви.Какъв разход ти дава?

[noriaga]

На Доларчо е 2.4, а твоята 1,9. Няма как да са еднакви.Какъв разход ти дава?

Ами в яки задръствания - 12/100. Иначе при ненатоварено движение в почивни дни 10,5 - 11. Това по борд компютър и отчетите са за по няма и 100км. Но карам лежерно, ако я пържа не знам какъв ще е Просто гледайки моментния разход виждам как при 4-та вече започва да пада значително, иначе преди това варира от 25 до 10 :D

[pplk]

Ако те успокоява, при мен разхода е минимум 12,5 без да се навирам в задръствания. Преди месец и нещо ходих до Сърбия, яко планинско каране, даде ми 6,2 с 4 души в колата и 160-180 км/ч до/от границата в българския участък.

[dolarcho]

Направи си ресетването, както emzo те e посъветвал. От този момент кутията ще се адаптира само по твоя стил на каране, което всъщност те интересува. Относно разхода трябва да направим една дискусия но не в тази тема. Ако на някой му се занимава, нека пусне една.

[emzo]

Ако те успокоява, при мен разхода е минимум 12,5 без да се навирам в задръствания. Преди месец и нещо ходих до Сърбия, яко планинско каране, даде ми 6,2 с 4 души в колата и 160-180 км/ч до/от границата в българския участък.

Ами това си е огромно оплакване, аз за кво отказвам Yavor oт 2.4 и автомат ама ....

[noriaga]

Направи си ресетването, както emzo те e посъветвал. От този момент кутията ще се адаптира само по твоя стил на каране, което всъщност те интересува. Относно разхода трябва да направим една дискусия но не в тази тема. Ако на някой му се занимава, нека пусне една.

След ресетването прави ли се нещо специално, някаква процедура? Или започваш да си караш нормално? И това ресетване става ли с безплатната версия на Multiecuscan?

[dolarcho]

Направи си ресетването, както emzo те e посъветвал. От този момент кутията ще се адаптира само по твоя стил на каране, което всъщност те интересува. Относно разхода трябва да направим една дискусия но не в тази тема. Ако на някой му се занимава, нека пусне една.

След ресетването прави ли се нещо специално, някаква процедура? Или започваш да си караш нормално? И това ресетване става ли с безплатната версия на Multiecuscan?

Нищо специално не се прави при ресетването. След това започваш да си караш колата нормално. Така както си я караш. Не я юркай първите 100-тина км. Тук спецовете могат да кажат дали става с въпросната версия. При мен го прави Боби - BO.

[noriaga]

Ясно.. а какво става с твоята кутия колега, реши ли проблемите?

[WhitePower]

Тия Асини си имат проблеми с клапаните на мозака , ако някой прегрее скоростната кутия преди тебе и след това се почват проблемите , другото е да не е сменял маслото Едни мозък е много пари , аз бих сменил само 3 те клапана който са около 300 долара и тест , по лошото е ако хидро-пневматичния трасформатор - или така наречения торк конвертор вече да не спулва небходимото налягане

[dolarcho]

Ясно.. а какво става с твоята кутия колега, реши ли проблемите?

Честно казано не знам. След ресетването се оправиха нещата напълно, нямаше и помен от споменатия симптом при връщането на предавката от 4-та към 3-та. След това имаше пак някакви удари, после пък се оправи. За сега всичко е ок.Скоро ще сменя маслото (идеята ми е да се смени целия капацитет на маслото, не само 50% примерно, за което ще трябва да се търси сериозен сервиз с вакумна помпа )и ще споделя мнение.Дори и да се наложи ремонт в последствие, поне ще мога да използвам същото масло, което съм налял.

[dolarcho]

Тия Асини си имат проблеми с клапаните на мозака , ако някой прегрее скоростната кутия преди тебе и след това се почват проблемите , другото е да не е сменял маслото Едни мозък е много пари , аз бих сменил само 3 те клапана който са около 300 долара и тест , по лошото е ако хидро-пневматичния трасформатор - или така наречения торк конвертор вече да не спулва небходимото налягане

Колеги, дай малко повече мнение по въпроса.Стана ми интересно, относно прегряването на кутията, въпросните клапани и торка.

[WhitePower]

Тия Асини си имат проблеми с клапаните на мозака , ако някой прегрее скоростната кутия преди тебе и след това се почват проблемите , другото е да не е сменял маслото Едни мозък е много пари , аз бих сменил само 3 те клапана който са около 300 долара и тест , по лошото е ако хидро-пневматичния трасформатор - или така наречения торк конвертор вече да не спулва небходимото налягане

Колеги, дай малко повече мнение по въпроса.Стана ми интересно, относно прегряването на кутията, въпросните клапани и торка.

охх чудя се от къде да започна ,че темата е болна дай ми малко време да ти събера информацията на куп , но си за ремонт

[WhitePower]

Това и е мозъкът или така нареченото валв бодиТука са описани 6 те основни клапана който се скапват - всички те се сменят комплект или се купува ново валв боди за около 2000 лева Всеки един от тях отговаря при различни условия , 2-3 предавка , от 3-4 и .... малко и на руски http://www.transakpp.ru/232/main/ais.../uslugi/volvo/

[pplk]

Тия Асини си имат проблеми с клапаните на мозЪка , ако някой прегрее скоростната кутия преди тебе и след това се почват проблемите , другото е да не е сменял маслото

От къде е тази информация, ако не е тайна, че рових из нета и нищо подобно не излиза? Отделно, изрично е написано, че на тази кутия маслото не се сменя, освен в случай на ремонт или в случай, че колата тегли каравана, ремарке и т.н!!! Не са един и два случаите, описани из форумите, когато проблеми са започвали след смяна на маслото.

... , но си за ремонт

Не е ли прекалено категорично?

[pplk]

Тия Асини си имат проблеми с клапаните на мозЪка , ако някой прегрее скоростната кутия преди тебе и след това се почват проблемите , другото е да не е сменял маслото

От къде е тази информация, ако не е тайна, че рових из нета и нищо подобно не излиза? Отделно, изрично е написано, че на тази кутия маслото не се сменя, освен в случай на ремонт или в случай, че колата тегли каравана, ремарке и т.н!!! Не са един и два случаите, описани из форумите, когато проблеми са започвали след смяна на маслото.

... , но си за ремонт

Не е ли прекалено категорично?

Малко цитати от линка ти.

Подобраны самые современные графитовые материалы для фрикционных накладок гидротрансформатора, программы ЭБУ регулировались автопроизводителями таким образом, чтобы не позволять водителю в жару перегревать акпп и одновременно максимально быстро разгонять автомобиль итд.

В целом TF-80SC - самый удачный и надежный 6-ти ступенчатый агрегат совместной деятельности Айсин и автопроизводителей, значительно менее проблематичен по сравнению с предшественниками TF60SN (6) и AW55-50 (5).Эта АКПП подверждает, что слухи о скорой смерти автоматических коробок значительно преувеличены, ведь давно (еще в 2006-м) обещанный повальный переход Вольво на преселективные ДСГ с 2010 -2012 года - опять откладывается на неопределенное время.

И за масълцето пише.