Колеги имам гарнитура на капака на клапаните за смяна, но не смятам, че от там може да изчезне толкова масло...Колата доста си попушва... Някакви идеи, макар че най-вероятно иска сегменти?
-
Пунто 1.9D 2002г. -
правиш ремонт на главата-корекция на ъгъла на клапаните,корекция на седлата на клапаните,нови гумички,нова гарнитура,шлайф,нови болтове и ако трябва и нови сегменти.трябва да ти кажа ,че скоро правих 1,9 тд75 и ремонта излезе като части около500лв.това със сегментите. -
мерси за информациятаПунто 1.9D 2002г.Коментар
-
И бутала, и шлайф...Освен ако не ти предложат някоя вълшебна добавка, дето пренарежда структурата на метала и запълва хлабините! :DПредпочитам да бъда смешен в очите на глупаците, отколкото сам да бъда глупак.Коментар
-
вече писах-без бутала и ш.лайф.не бяха износени цилиндрите,а буталата бяха в нормиКоментар
-
колега,сигурен ли си че за 700 км.,да не са 7000.това е много масло,за да го изгори този двигател трябва да дроп.тои няма да пали ако е толкова износен,тои трябва да няма изобщо компресияPanda 141 zastava yugo 45 punto 176 1.1 6 speed punto 188 1.2 punto 188 1.9 ds Panda 169 1.1grande puntoКоментар
-
Мисля, че ще мине със смяна на гарнитура на главата. Съответно със шлайф на главата, иначе няма файда от гарнитурата :DОсновния закон на овчедушието е, че когато всеки си трае и се скатава, с течение на времето всички се оказват под ножа.Коментар
-
тече му гарнитура на капак на клапани, не на главата, нищо общо няматDido_Lyubenov написа:Коментар
-
При този разход със сигурност имаш проблем със сегментите.
Коментар
-
Абе тя и на мойта мара тече гарнитурата на капака на клапаните, ама за 10 000 км доливам 0,2 литра, не 4 на 700 км. Пък и щом пуши много, значи го гори това масло. Както каза някой по-горе, ако е от сегменти, тя няма да има компресия да запали. Остава гарнитура на главата или евентуално спукана глава, което ми се вижда по-малко вероятно. А нищо чудно и да е от уплътнителите на клапаните ("гумичките"). Може да се размине и без сваляне на глава, но това трябва да се провери. Другото си е аеробика на пръстите.misho_ написа:Основния закон на овчедушието е, че когато всеки си трае и се скатава, с течение на времето всички се оказват под ножа.Коментар
-
При този разход дори и да няма "гумички" пак няма да харчи толкова.Dido_Lyubenov написа: Коментар
-
Докато не провери от къде е, само може да гадаем. Може и от гарнитурата на картера да е, от гарнитура на масления филтър .... възможности много. Ама някой трябва да се навре под колата и да огледа първо при работещ ДВГ дали има сериозни течове на масло, после да провери какво се случва с/в главата и чак тогава евентуално да се тръси и проблем в сегменти и бутала. Нищо чудно проблема да си е комлексен.Основния закон на овчедушието е, че когато всеки си трае и се скатава, с течение на времето всички се оказват под ножа.Коментар
-
от сегменти и гумички на главата,от друго не може да е.щом няма течовеКоментар
-
трябва да има течове,това е страшно голям разход,ако не се е обьркал нещо.с този разход на масло тези бутала трябва да танцуват в цилиндрите,и как ше пали тоя дизел,незнаяPanda 141 zastava yugo 45 punto 176 1.1 6 speed punto 188 1.2 punto 188 1.9 ds Panda 169 1.1grande puntoКоментар
-
Съвсем нормално ще пали. Масления сегмент е запушен и дори в момента има повишена компресия заради навлизането на масло в цилиндрите. Направи си един прост тест - да ти е загряла добре колата - иди на някое безлюдно място и я вкарай в обороти близки до максималните. Прогнозирам ти, че ще видиш ето това:http://www.youtube.com/watch?v=efGpxvDMTfEПримера е от бензинов мотор, но при прецакани маслени сегменти ефектът ще е същия. Коментар
Коментар