Инжектори-СТИЛО-JTD

[emzo]

О да, той КТС и компресия мери (т.е. компенсация) и то толкоз вярно, че ....

[chaveto]

Когато си гледах корекцията си беше доста точно, доказа го и стенда за дюзи.

[infineon]

Не може да се следи,защото дюзата има само кабели за захранване. Колега,ако си от Сливен намериме на ЛС и да я видим тази кола,че да не те стряскат така с диагнози.

Той и ЕГР-а има само кабели за захранване пък се следи, помисли върху това. ЕКУ-то си следи работата и си прави корекция, ФЕС ако не вижда корекцията то КТС си я вижда. И точно както са му казали си е до 2.

Емзо е прав на по старите JTD дюзи не може да се гледа корекция.А относно корекцията само да уточня че в бош мануала пише че е нормално до 0.8 не до 2.

[chaveto]

Едно е нормално а друго е до колко може. Нормално около 0 макс. до 2Много ми е интересно тогава КТС какво вижда след като на старите Jtd не може да се гледа корекцията

[emzo]

Oсвен да има КТС_а няква извънземна Бош технология, която другите програмите не могат да следят

[chaveto]

След като КТС може а ФЕС не може, явно си има бъг в програмата. ФЕС също не вижда при мен и температурата на горивото.

[vsd]

Не може да се следи,защото дюзата има само кабели за захранване. Колега,ако си от Сливен намериме на ЛС и да я видим тази кола,че да не те стряскат така с диагнози.

Той и ЕГР-а има само кабели за захранване пък се следи, помисли върху това. ЕКУ-то си следи работата и си прави корекция, ФЕС ако не вижда корекцията то КТС си я вижда. И точно както са му казали си е до 2.

И какво точно му се следи на ЕГР-то? Еку-то по кой параметър следи работата и прави корекция или просто ей така си я измисля от някъде. Корекцията се гледа при по-новите мултиджети, а не при старите jtd. Да си виждал случайно някъде код на нашите дюзи? Няма и да видиш.Сложи си новата версия на ФЕС и ще си гледаш температурата на горивото.

[chaveto]

Какво му се следи на ЕГР-а, ми не знам нали има само два проводника към него, и няма как да се следи. При дюзата отново са два и там няма как да се следи. Как ли става обратната връзка между ЕГР-ЕКУ и дюза-ЕКУ Явно ЕКУ-то има кристална топка Какво казваш да чакам до версия 5.0 за да мога да си видя температурата

[tomsan]

Какво му се следи на ЕГР-а, ми не знам нали има само два проводника към него, и няма как да се следи. При дюзата отново са два и там няма как да се следи. Как ли става обратната връзка между ЕГР-ЕКУ и дюза-ЕКУ Явно ЕКУ-то има кристална топка Какво казваш да чакам до версия 5.0 за да мога да си видя температурата

Явно проблема със следенето на темп. си е само при теб, аз съм ползвам ФЕС от версия 2.3 ако не се лъжа насам и винаги ми е показвал темп. на горивото.

[vsd]

Чаве, сам си отговори как става обратната връзка и много ще ми е интересно да изясниш какво се следи на ЕГР-то и на дюзите.

[chaveto]

Чаве, сам си отговори как става обратната връзка и много ще ми е интересно да изясниш какво се следи на ЕГР-то и на дюзите.

Аз обратната връзка знам как става На ЕГР-а се следи колко е отворил............

[vsd]

Следи се или само се задава и после гледаш колко е зададено с диагностичния софт. Няма датчик, който да следи колко е отворена клапата за да се върне инфо към еку-то и то да коригира. С дюзите е същото. Ти им казваш да пръскат 60 мм3, а те дали пръскат 55 или 67, само те си знаят.

[chaveto]

Следи се или само се задава и после гледаш колко е зададено с диагностичния софт. Няма датчик, който да следи колко е отворена клапата за да се върне инфо към еку-то и то да коригира. С дюзите е същото. Ти им казваш да пръскат 60 мм3, а те дали пръскат 55 или 67, само те си знаят.

Все си мислех, че си малко по навътре в нещата, но явно греша. Има доста писано за ЕГР-а и как точно става обратната връзка при него, потърси с търсачката и виж какво е писано. За дюзите също е писано и как точно става следенето за корекцията.ЕДИТ: Досега не съм се интересувал за дюза от следващите поколения на КР с колко проводника е и дали има датчици в нея който да показват колко е впръскала. Все ми се струва, че няма обратна връзка във всяка една дюза, но може и да греша.

[ivel]

напротив има такъв датчик и това си е педала.освен че играе ролята на потенциометър,също така подава сигнал на на еку-то на колко пр.е отворен.ами че то ако няма такъв датчик кой ще каже на еку-то в кой момент колко гориво да подава

[komanreel]

Корекция на дюзите има-това че ние не можем да го видим с нашите софтове си е наш проблем!Дюзите с колко кабела са няма значение корекцията се прави по-инерцията на маховика спрямо даден цилиндър!Дори още от първите ТДИ на фолксваген има корекция на впръскване на даден цилиндър!