Загряване на TD100

[chaveto]

Господин "специалист" казах ти, че продаването на авточасти няма нищо общо....... така, че спри да се обаждаш неподготвен.Ако беше помислил малко може би щеше да осмислиш, че термостата изпълнява една функция а температурният датчик + измерителният уред на таблото съвсем друга. Хайде сега пак прочети за какво говоря на първият ред и след това на вторият.П.С ако имаше само един модел термостати..... нямаше да има такива като теб, защото щяха да се продават по реповете.

[mitaka_71]

Господин "специалист" казах ти, че продаването на авточасти няма нищо общо....... така, че спри да се обаждаш неподготвен.Ако беше помислил малко може би щеше да осмислиш, че термостата изпълнява една функция а температурният датчик + измерителният уред на таблото съвсем друга. Хайде сега пак прочети за какво говоря на първият ред и след това на вторият.П.С ако имаше само един модел термостати..... нямаше да има такива като теб, защото щяха да се продават по реповете.

Казах ти го и в другия форум/а и в други форуми се опитваш и пак си се .../-спри да се излагаш и да подвеждаш хората със "знанията" си....Експериментирай си по твоята кола,но не се опитвай да си налагаш мнението си...Имаше една реплика в едно предаване: "Не правете това в къщи..." :D

[chaveto]

Да експериментирал съм върху две с термостат от рено Едната врътна така 60к, другата е на по малко. И понеже отново искаш да създаваш интриги.... я направи един цитат от тази тема където аз съм казал да се сложи термостат от Рено. Казал съм какво съм направил, но никъде не съм карал/казвал..... някой да слага. Даже съм предупредил тези които мислят да слагат да гледат какво купуват, защото има такива които няма да влязат в маркуча и отвора през който минава охладителната течност е много малък.Нещо друго да имаш да изтъкнеш ЕДИТ: вече съм спрял да се "излагам" в един форум :D но понеже съм казал, че няма да пиша...... а много ми се щеше да попитам колегата как вдига 240км. Би ли го направил вместо мен Като се видим ще почерпя за услугата.Сори за спама.

[Dido_Lyubenov]

Колеги, не спорете за глупости. Повечето разбирачи са си втълпили че стрелката на уредчето за температурата трябва да стои точно по средата на скалата и да не мърда от там. Ако не мърда, как да съм сигурен че не е запецнала там За 25 години не съм видял такъв ДВГ. Ако някой си поглежда стрелката на уреда веднъж в месеца, и си мисли че и предния път е била там...

[chaveto]

Стрелката трябва да стои на средата, но не и да не помръдва. Тук в този форум съм чел много пъти, че стрелката при Фиат застава на средата при много голям диапазон от градуси. За либрата отново се опитваха да ме убедят, че е точно така. Е да обаче за либрата съм сигурен на 100% че не е така. Досега съм карал доста автомобили, били те и тежкотоварни...... и на всеки стрелката стои на средата, така съм чувал и от много хора, че трябва да бъде.

[pakumba]

Стрелката трябва да стои на средата, но не и да не помръдва. Тук в този форум съм чел много пъти, че стрелката при Фиат застава на средата при много голям диапазон от градуси. За либрата отново се опитваха да ме убедят, че е точно така. Е да обаче за либрата съм сигурен на 100% че не е така. Досега съм карал доста автомобили, били те и тежкотоварни...... и на всеки стрелката стои на средата, така съм чувал и от много хора, че трябва да бъде.

на моята либра давам гаранция, че стрелката залепва на средата /90/ в диапазона 82-101 градуса. Карал съм с включено еобд и съм я следил сигурно общо ми се събират 400-500 км. Не мърда и милиметър ако е в тези граници.

[willow75bg]

Колеги, не спорете за глупости. Повечето разбирачи са си втълпили че стрелката на уредчето за температурата трябва да стои точно по средата на скалата и да не мърда от там. Ако не мърда, как да съм сигурен че не е запецнала там За 25 години не съм видял такъв ДВГ. Ако някой си поглежда стрелката на уреда веднъж в месеца, и си мисли че и предния път е била там...

Те доматите с колците ли се ядяха?Ние коли не сме виждали,термоси също,въобще трябва в първи клас да се връщаме.Няма дя споря.

[Mystikal]

след 98 година мисля, беше стрелката стои на средата дори и да се променя температурата в определен диапзаон от градуси не помня колко точно , това е направено за спокойствие на водача, преди 98 година стрелката показва реално температурата без да минава през компютъра и всяко колебание на температурата се отчита!!!

[willow75bg]

след 98 година мисля, беше стрелката стои на средата дори и да се променя температурата в определен диапзаон от градуси не помня колко точно , това е направено за спокойствие на водача, преди 98 година стрелката показва реално температурата без да минава през компютъра и всяко колебание на температурата се отчита!!!

За това иде реч,но някой не го разбраха.Аз си го признах вече. :D

[batproho]

след 98 година мисля, беше стрелката стои на средата дори и да се променя температурата в определен диапзаон от градуси не помня колко точно , това е направено за спокойствие на водача, преди 98 година стрелката показва реално температурата без да минава през компютъра и всяко колебание на температурата се отчита!!!

Принципно си прав колега, в случая ЕКУ-то софтуерно "забива" стрелката в средно положение, но е необходимо все пак и термостата да е изправен. Като купих JTD-то бе с заседнал термостат и какво до и да правех, стрелката стоеше под средата, след като го смених макар и с ВЕРНЕТ сега стрелката стои "закована" в средата.

[Dido_Lyubenov]

Описал съм как се проверява по елементарен начин дали термостата затваря плътно, когато температурата на ДВГ е под 75- 80 градуса. Какво толкова не е ясно ? На ТД100 работната температура е около 80 грдуса. Уреда на таблото е най чувствителен в диапазона 75 - 100 градуса. Първото деление над "С" е температурата на термостата, второто е за първа степен на вентилатора, третото за втора степен на вентилатора, а четвъртото означава че има опастност от прегряване. Направили са го като за тъпи хора. Искам да задам един въпрос на "големите майстори" :Когато е поставен термостат от Рено на маркуч 2 и оригиналния е оставен да действа и той също е затворен при температура под 75 драуса, какво става при изстиване на охлаждащата течност ? По какъв начин течноста от разширителния съд ще стигне до малкия кръг ?

[mitaka_71]

...Искам да задам един въпрос на "големите майстори" :Когато е поставен термостат от Рено на маркуч 2 и оригиналния е оставен да действа и той също е затворен при температура под 75 драуса, какво става при изстиване на охлаждащата течност ? По какъв начин течноста от разширителния съд ще стигне до малкия кръг ?

Те това се случва-чудим се защо нямаме топло :D http://www.lancia-bg.com/forum/viewt...p?f=37&t=28382

[Dido_Lyubenov]

Та, каква е връзката с радиаторчето на парното ? Защото моето парно си духа почти горещо още преди да е стигнала стрелакта на уреда до първо деление . Друг е въпроса какво се усеща в купето като цяло. Все пак трябва да се стоплят доста ламарини И това при отворена клапа за външен въздух, не рециркулация в купето.

[Flow]

Описал съм как се проверява по елементарен начин дали термостата затваря плътно, когато температурата на ДВГ е под 75- 80 градуса. Какво толкова не е ясно ? На ТД100 работната температура е около 80 грдуса. Уреда на таблото е най чувствителен в диапазона 75 - 100 градуса. Първото деление над "С" е температурата на термостата, второто е за първа степен на вентилатора, третото за втора степен на вентилатора, а четвъртото означава че има опастност от прегряване. Направили са го като за тъпи хора. Искам да задам един въпрос на "големите майстори" :Когато е поставен термостат от Рено на маркуч 2 и оригиналния е оставен да действа и той също е затворен при температура под 75 драуса, какво става при изстиване на охлаждащата течност ? По какъв начин течноста от разширителния съд ще стигне до малкия кръг ?

Иска ми се, още веднаж, да уточним деленията и действията при тях. При мен термостатът е сменен преди 4 години с такъв какъвто трябва да е за мотор-TD100. Нормално стрелката стои между средното (голямо) деление и второто-малко. Първата (ниската) степен на вентилаторите се включва (най-вече) лятото в градско движение веднага след преминаване на средното (голямо) деление. Втората степен на вентилаторите се е влючвала само веднаж в началото, когато имаше проблеми с товарните съпротивления и е малко преди третото-малко деление. И като край, мисля че това са правилните действия.

[Dido_Lyubenov]

Описал съм как се проверява по елементарен начин дали термостата затваря плътно, когато температурата на ДВГ е под 75- 80 градуса. Какво толкова не е ясно ? На ТД100 работната температура е около 80 грдуса. Уреда на таблото е най чувствителен в диапазона 75 - 100 градуса. Първото деление над "С" е температурата на термостата, второто е за първа степен на вентилатора, третото за втора степен на вентилатора, а четвъртото означава че има опастност от прегряване. Направили са го като за тъпи хора. Искам да задам един въпрос на "големите майстори" :Когато е поставен термостат от Рено на маркуч 2 и оригиналния е оставен да действа и той също е затворен при температура под 75 драуса, какво става при изстиване на охлаждащата течност ? По какъв начин течноста от разширителния съд ще стигне до малкия кръг ?

Иска ми се, още веднаж, да уточним деленията и действията при тях. При мен термостатът е сменен преди 4 години с такъв какъвто трябва да е за мотор-TD100. Нормално стрелката стои между средното (голямо) деление и второто-малко. Първата (ниската) степен на вентилаторите се включва (най-вече) лятото в градско движение веднага след преминаване на средното (голямо) деление. Втората степен на вентилаторите се е влючвала само веднаж в началото, когато имаше проблеми с товарните съпротивления и е малко преди третото-малко деление. И като край, мисля че това са правилните действия.

Ето още един пример за точноста на тези уреди и датчиците, които ги управляват. :D Измести показанията на твоя уред с едно деление и малко на долу и ще се получи показанието на моя уред. Аз съм сигурен, че по моя ДВГ не са сменяни датчици за температура и термостат, и показанията са както съм ги описал. А в оригиналния "мануел" на колата си пише, че при достигане на температурата до следващото деление след средното, трябва да се остави мотора да охлади, дори ако е необходимо да се спре и угаси за известно време. Случвало ми се е само веднъж да мине стрелката над средното деление, но не е достигала следващото. И какво правим сега ? Проверяваме термостата и си сверяваме уреда по него, или печем мотора, за да стои стрелката където на нас ни се иска ???Виждам че никой не отговаря на въпроса за малкия кръг и разширителния съд, за това ще Ви отговоря какво се получава. Когато са затворени и двата термостата, няма връзка на течноста от разширителния съд с малкия кръг. При изстиване на ДВГ течноста в малкия кръг намалява обема си и се получава въздушна възглавница в главата. Това е така, защото тръбата свързваща малкия кръг с разширителния съд, влиза в последния от горе и няма досег с течноста в разширителния съд, от където трябва да върне течност към малкия кръг.Когато има само един термостат, връзката се осъществява през радиатора и маркуч 2.