Висок разход на ТД 100, причини?

[chaveto]

Дай го, да ти покажа как става Няма как да не мърда, освен ако не се спускаш с двигател, който работи на празен ход. Ако е на предавка - няма впръскване, няма горене. Изстива.

Ако знаеш от кога се опитвам да го обясня на някои хора това нещо, ама аде. Подкрепям Оги на 100% !

Не е точно така, защото дори и да няма горене си има триене..... от това също се отделя топлина.В бачкането старият бутален компресор започваше да пуши и да мирише на изнасилено при по продължителна работа. Накрая стопи буталата а клапанните пластини бяха посинели. Новият дори и роторен/винтов загрява до 80*С А при него триенето е при лагерите и въздуха

Къде намесваш компресор при ДВГ ?

Някаква голяма разлика ли има когато няма горене.Колега @muns61 а нали се сещаш, че помпата има бутало-гьон или там от каквото е. Е това бутало няма ли триене.

[Dido_Lyubenov]

Системата е предвидена да охлажда "компресор" с горене в цилиндрите. Естествено е когато липсва основният източник на топлина - горенето, "компресора" да изстива

[chaveto]

Системата е предвидена да охлажда "компресор" с горене в цилиндрите. Естествено е когато липсва основният източник на топлина - горенето, "компресора" да изстива

Да така е, но охлаждането става от няколко места, два радиатора и от всякъде от където може да се отнеме топлината. Когато затвори термостата охлаждането остава от малкият радиатор (ако е пуснато парното) и от местата където може да се отнеме топлината.Сега човек който знае колко дава като топлина двигателя и колко се губи от радиатора (малкият) + обдухването на двигателя, веднага може да каже дали ще загрява или ще се охлажда. Все пак загряването/охлаждането в такъв момент зависи от много неща.

[Dido_Lyubenov]

Системата е предвидена да охлажда "компресор" с горене в цилиндрите. Естествено е когато липсва основният източник на топлина - горенето, "компресора" да изстива

Да така е, но охлаждането става от няколко места, два радиатора и от всякъде от където може да се отнеме топлината. Когато затвори термостата охлаждането остава от малкият радиатор (ако е пуснато парното) и от местата където може да се отнеме топлината.Сега човек който знае колко дава като топлина двигателя и колко се губи от радиатора (малкият) + обдухването на двигателя, веднага може да каже дали ще загрява или ще се охлажда. Все пак загряването/охлаждането в такъв момент зависи от много неща.

Ето тук "говорим на един език", да оства охлаждането през радиатора на парното и ще допълня с третия радиатор - този за маслото, който също охлажда постоянно.

[chaveto]

Този за маслото и той има термостат до колкото знам.

[muns61]

Много ясно, че триенето в мотора ще генерира топлина. От 20 градуса, ако завъртиш мотора без гориво, ще започне да загрява. Ала няма да стигне 90 градуса!Съответно, при продължително спускане без подаване на газ, температурата ще започне да пада под 90 гр. До колко точно - зависи от много фактори.И пак ти казвам, помпата не загрява от триенето на гьончето, а от сгъстяването на въздуха. Термодинамика.Ако не беше този ефект, нямаше да караме дизели! За да се запали нафтата в момента на впръскване, трябва въздуха в цилиндъра да е горещ, а това го прави сгъстяването.

[Dido_Lyubenov]

Този за маслото и той има термостат до колкото знам.

Прав си. Пропуснах тоя факт, хем му сменях гуменото уплътнение.

[chaveto]

Съответно, при продължително спускане без подаване на газ, температурата ще започне да пада под 90 гр. До колко точно - зависи от много фактори.

[benzol]

здравеите значи и моята мареа почна да гори доста та искам да питъм къде в Пловдив мога да я закарам да я видят на компютър да и направя една диагностика пъл после вече да я бърникам