Пунто - пулсиране на двигатела

[Nero_]

Според мен много погрешно хората си мислят, че EGR пречи. Да, пречи ако не работи коректно. Това в 90% от случаите се оправя с почистване. Цялата система е направена така, че да не смущава работата на мотора. Задейства се само при определени обороти, температура, товар и положение на газта.При подаване на пълна газ, EGR затваря и кола с работеща система не трябва да се различава от такава с изолирана.Аз лично бих посъветвал всички просто да обслужат клапана вместо да го изолират.Всички с много лека ръка пренебрегват предназначението на този клапан - екологията. Дори и тя все още да не е наложена от законите ни, помислете от морална гледна точка!

[chaveto]

Според мен проблема не е толкова в самият клапан ами в нещата които го заобикалят. Ако няма сажди и масло няма да има и гняс в колектора. Сажди все пак има в мин. количество, но това не пречи на каквото и да било. В гърнетата също има сажди пък досега не съм видял някое запушено

[iuly_vn]

Да, колегата Чавето е прав. И аз съм за функциониращ ЕГР, но ако е на нов или здрав двигател. На дизел на 200 и повече хил. км. турбината пропуска масло, то се смесва със саждите от ЕГР-а в колектора и става приказка. Лошото е че се запушват и отворите за въздух в самата глава, а там се достига трудно. От това следват -понижена мощност и увеличен разход. Ако двигателят ви не харчи масло и си изчистите колектора и отворите в главата, ще е по-добре да не се отстранява ЕГР-а. При здрав двигател, няма да се натрупат масло и сажди скоро.

[Rumen Kirilov]

Здравейте и от мен. Аз съм с Пунто 1.9 жтд (2000г.) Преди 3-4 дни и при мен се появи проблема с пулсирането на двигателя при 800-900 оборота. Няма значение дали колата е загряла или не проблема си го има. Незнам дали си внушавам или е така, обаче имам чуството, че е загубила малко мощност. Ходих в "Лисан" и от там директно без да отварят капака или каквото и да било ми казаха, че съм за смяна на регулатора за налягането и ми определиха цена от 320лв. Отидох при друг човек, който ми каза да напълна резервоара до горе, да сипа 1 литър масло за двутактови мотори и добавка за прочистване на дюзи..... та има ли шанс и при мен проблема всъщност да е с тоя маркуч който се връща обратно в мотора и вкарва изгорелите газове ?

[chaveto]

Изолира ли са ти ЕГР клапана. Преди 1000 км. изолирах и моя и още не мога да се нарадвам на динамиката на колата в градко каране. Мисля да махна и катализатора тея дни, макар че печката върви доста доволно сега.

Само след година макс, ще се чудиме откъде да си купуваме катализатори. Вече правят и първите проверки по пътищата, със специализирани постове на КАТ. Това касае и EGR системата.

Няма да се усети изобщо според мен ,че е изолиран.По тази логика вече Камаз и Ифа не трябва да се движат изобщо.

Всяко едно МПС си отговаря на някакъв стандарт. Точно затова Камаз и Ифа.... могат да се движат ако си покриват техните еко норми.Мен ме върнаха с бензинова кола от преглед, не влизах в нормите. Иначе катализатор се маха когато се запуши, така съм чувал и така процедирам с моите автомобили. Проверката се прави като се замери налягането преди и след катализатора.

[Airfan]

Днес при колега с такъв мотор се оказа кофти връзка на буксата на датчика за налягането в рейката.

[MiroM]

Здр колеги!Въпросът ми е към тези които за шунтирали ЕГР-ра , от къде точно взема вакуума за клапана...?

[Rumen Kirilov]

На мен просто ми направиха диагностика и ми изчистиха проблемите по компютъра и за сега колата върви перфектно.

[Bravo 1.9 JTD]

изкормваш сичко и да не ти дреме на шнуро

[Dido_Lyubenov]

Здр колеги!Въпросът ми е към тези които за шунтирали ЕГР-ра , от къде точно взема вакуума за клапана...?

Колега, ако искаш да ти работи ЕГР-а, трябва да свалиш клапана, да се увериш че не е затапен с ламаринка и че се движи - отваря и затваря. А на снимката със синя стрелка в синьо кръгче съм ти посочил къде е клапана за вакуума. Горещо ти препоръчвам да си го оправиш.