Airfan написа:
-
Не мисля така колега. Полирането е по причислимо към припасването и крайната финна обработка на две повърхнини, а шлайфането е предходна и предпоследна операция, ако се търси висока точност на повърхнините.Fiat Marea TD100 -
Защото не гледаш в правилната посока.Кажи ми кое е глупавото което съм написал в тази темаiuly_vn написа:
Аз ще ти кажа кое е глупавото, глупавото е, че си опилил завалцовката и след това заваряваш.Има си начин да се отвори и после да се затвори както си е от производителя, но защо трябва да се обаждам. Нали вие сте..............Казах защо съм против заварката и няма да отстъпя.
Коментар
-
Ех Чаве Чавеее,на всяка манджа мерудия си.Завалцовката може да се махне само теоретично.Вземи махни на един клапан и ни покажи снимка.Така ще я ос...ш,че от това клапан няма да стане.chaveto написа:Защото не гледаш в правилната посока.Кажи ми кое е глупавото което съм написал в тази темаiuly_vn написа:Аз ще ти кажа кое е глупавото, глупавото е, че си опилил завалцовката и след това заваряваш.Има си начин да се отвори и после да се затвори както си е от производителя, но защо трябва да се обаждам. Нали вие сте..............Казах защо съм против заварката и няма да отстъпя.Коментар
-
Това, че ти си само по теорията не е мой проблем.Коментар
-
Колеги,не мислите ли че бягате малко от темата?Хайде успокойте се малко.Коментар
-
Абсолютно съм съгласен с теб Поради неправилни манипулации прочетени в други теми и приемайки ги за чиста монета съм назад с около 200-300лв. за няколко неща, но не ми се влиза в подробности.@iuly_vn благодаря за уточнението! Явно това с телоподаващото ще ме спъне да се занимавам с ремонт на моят клапан...chaveto написа:Защо колега Със заварката като стопим намотките и направим късо и нещо каже ЗЕЛЕ после кой ще е виновен, този който е дал акъла или този който е заварявал Същото се отнася и за другите манипулации.Frontera Sport, X20SE март 1998Коментар
-
Абе вий като не сте се захващали дори и с елементарни ремонти, защо пишете глупости само!!! Казах че клапана не се загрява от две точки и разберете най после че наистина няма проблем да се прикапе с CO на две-три места! И без туй ще го свалям, защото забравих да му сложа филтърчето при монтажа в помпата и ще постна снимки. Какво толкова не разбирате и търсите под вола теле?! Аз си реших проблема с 5 лв вместо с над 200 а вие като искате давайте пари за тоя дето духа! Проблема си е изцяло ваш и не спамете по темата. Факт е че сега колата ми пали от раз при -16* Това говори достатъчно и който не вярва залагам Мареята срещу каса бира. Навити ли сте???????Vladim написа:Абсолютно съм съгласен с теб Поради неправилни манипулации прочетени в други теми и приемайки ги за чиста монета съм назад с около 200-300лв. за няколко неща, но не ми се влиза в подробности.@iuly_vn благодаря за уточнението! Явно това с телоподаващото ще ме спъне да се занимавам с ремонт на моят клапан...chaveto написа:Защо колега Със заварката като стопим намотките и направим късо и нещо каже ЗЕЛЕ после кой ще е виновен, този който е дал акъла или този който е заварявал Същото се отнася и за другите манипулации.Fiat Marea TD100Коментар
-
Е да де,ама ако го беше напраил завалцовано,както Чавето ти казва,сега щеше да пали и при по ниски температури.Коментар
-
Ето един начин на стягане преди да се завари. Захваща се под шестостена и на капачето. Аз го направих с помоща на два инструмента тип - трета ръка, но може на менгене или струг и после се прикапва. Две точки с CO са достатъчни, ако са на точното място и направени от добър майстор. Не забравяйте като мен да сложите и филтърчето, преди да монтирате авансатора на помпата.Прикачени файловеFiat Marea TD100Коментар
-
-
На твое място бих направил няколко неща:1.Бих спрял да отварям очите на слепите,щото те се опитват в момента да извадят твоите.2.Да спра да пиша в форума,само и едиствено тогава когато преценя че някой наистина има нужда от помощ и то на лични.3.Към настоящия момент има няколко човека които немогат да се разделят с кръвта в тях(италианската) и които заслужават безкрайното уважение на потребителите от този форум.За жалост не винаги я получават.Тук говорим за отдаденост.Нека направим колите си по-добри от останалите!!!Коментар
-
Поздравления колега iuly_vn!FIAT Marea Weekend ELX TD100, Bravo 1.9 Multijet 16VКоментар
-
Много си прав колега. Аз бях спрял да пиша и да влизам тук близо два месеца. Ти се мъчиш да помогнеш и да дадеш съвет, а насреща само упреци и спорове без всякаква компетентност. Затова е най добре човек да си мълчи, да си пази нещата и познанията за себе си и ако някой иска помощ вземи му парите и му свърши работата. Иначе, явно не става така. Всеки само се заяжда а не гледа, ако разбира и има познания в дадена област, да вникне в нещата и помогне! Май модераторите трябва да са по-строги и да предупреждават и чистят спама, за да бъде една тема наистина лека за разбиране и полезна.specialista написа:Fiat Marea TD100Коментар
-
Не,не колеги не сте прави.Продължавайте още по упорито да демонстрирате знания,компетентност и възможности.Това е най голямото наказание за посредствените мърморковци.Те най много от това се дразнят и страдат.Ако не пишете ще им доставите удоволствие.iuly_vn написа:Коментар
-
Стефане,чест и почитание и към теб ,не мога да разбера народопсихологията явно,хем търси помощ и съвет тук,хем като им дадеш това дето знаеш,се почва нещо от сорта"на мен един приятел ми каза ,че.....".С две думи се търси покритие на думите казани от някой си,,и ако не дай си боже са различно ,то тогава мисли му. Това е всекидневие,и когато кажеш на човека че греши в заключенията си става ощо по-лошо.Почва се нещо от сорта "ти какъв майстор си като ......"няма да продължавам щото ми става много кофти.Явно се иска много нерви за да се устои на невежите нападки и дай боже всеки му такива и то в повече!!!Коментар
-
Koлега,приемай философски нещата и не се дразни,а се научи да се забавляваш.Стреми се да приемаш хората такива каквито са.Все пак живееш в BG-позната действителност..Поздрави от мен.specialista написа:Коментар
Коментар