Здравейте колеги,ще съм благодарен на всички,който помогнат по заглавието на темата!Та проблема е че когато колата е в високи обороти(когато я настъпя)и гасне! Трябва да я чакам около 5сек и тогава пали на ново. Закачихме колата с Unidiag и бяха записани следните грешки:P1671 - Pressure regulator valveP0191 - Rail pressure monitoringЗа сега не мисля,че проблема ще се окаже в помпата за високото налягане.С колегата (Airfan) направихме тест на дюзите ,както е описал колегата emzo в една от темите и резултата беше трагичен !На празен ход за 1 мин:1-22ml 2-20ml3-9.5ml4-9mlЗначи изключвам 3 и 4та дюзи, защото са в нормата,но на първи и втори цилиндър дюзите върнаха драстично много от нормалното!Според Вас възможно ли е гасненето да се получава от дюзите? Според мен ДА - ниско налягане в рейла и от там бърка регулатора за налягането и явно колата влиза в авариен режим и гасне.Не изключвам и възможноста проблема да се окаже и в самата помпа.Ако някой е имал подомни симптоми и си е решил проблема нека да пише.А и да допълня, че вече колата си гасне и на празен ход.Поздрави!
-
ФИАТ ФОРУМ БЪЛГАРИЯ -
И колко е все пак налягането в Rail-а. Гледал ли си го?ex. Fiat Marea 1.6 16 - 1999
Mazda 6 2.0 Petrol GY 2006 -
В движение несъм го гледал,на на празен ход е 300.3bar!BobyK написа:ФИАТ ФОРУМ БЪЛГАРИЯКоментар
-
Ще помоля колегата Stefan Hadjov ако е из раздел Дизелови двигатели да вземе отношение по темата,понеже знам,че ги разбира нещата!Ще съм му благодарен!ФИАТ ФОРУМ БЪЛГАРИЯКоментар
-
Веднъж щом е запалила колата, много трудно би загаснала от дефектен инжектор.Не, че не е възможно но това е по-краен вариант.След като по време на празен ход ти гасне, както си написал, то има голяма вероятност именно дефекта да е в регулатора на налягане. Обикновено тази грешка като се появи има доста варианти, ама предвид по описанието ти, то има голяма вероятност регулатора да прави мизерията.Също така диагнозата, за да е най-бърза, откачи датчика за налягане в рейла и сложи манометър за налягане на горивото от резервоара след филтъра, посока ГНП-то (между филтъра и захранването на ГНП-то). Остави я да загасне отново на празен ход, като следиш за промени в налягане по манометър.След като направиш този тест вече ще мога да гадая кое най-вероятно прави мизерията.A20DTH
ЖТД ама не баш
1NZ−FXE
; 182A8.000 Брава
Х... 330XD, Мултипла, Мареа, Либра, Пунто; 166; Брава; 146; Тема; 145; Типо; ПандаКоментар
-
Регулатора му е сменян май.
Коментар
-
То така малко с гадаене излиза,но смятам определено че проблема не е дюза.И забрави за тази обратна нафта.По всюка вероятност подкачваща помпа или регулатор на налягането,като по верочтно ми се стррува първото.Без измервания няма да мине.На първо време измери това което колегата BO те съветва.J T D написа:Коментар
-
Имаш предвид помпата в резервоара, нали, а не тази за високото налягане?Stefan Hadjov написа: Коментар
-
Да.Трябва да се измери какво налягане дава в момента на загасване на колата.Airfan написа:Коментар
-
Това измерване може ли да се извърши с Виза или Унидиаг?Stefan Hadjov написа: Коментар
-
Не може.Трябва с манометър.Airfan написа:Коментар
-
Благодаря на всички,който драснаха по нещичко!Тези дни ще направим тестове с колегата Airfan за който казахте колеги,и ще пиша резултатите!А според вас неможе ли проблема да идва от самата помпа!?Гаранция,че регулатора неправи мизерий,слаган е на Капа 2.4JTD-работи безупречно!ФИАТ ФОРУМ БЪЛГАРИЯКоментар
-
Аз имам следното питане:Ясно е че 1ва и 2ра дюза не са в час, не е нормален резултата.Възможно ли е заради проблем с регулатора да се получават тези резултати и ако дюзите са здрави, що се получава само на 1ва и 2ра ?F9Q750 @ 151hp/332.2NmКоментар
-
Ще пробвам тези дни с друг регулатор,макар че е безмислено понеже съм обеден че си е читав!ФИАТ ФОРУМ БЪЛГАРИЯКоментар
-
Eто една примерна схема, как се проверява помпата в резервоара:
F9Q750 @ 151hp/332.2NmКоментар
Коментар