Сваляне на сепаратор, въздуховоди, въздушен радиатор.

[ogi28b]

Колеги интересува ме информация за свалянето на цитираните неща, как се свалят, за какво да се внимава, с какво да се почистят, как да се сглобят.Искам да сваля всички въздуховоди, някои от тях са със заводските си скоби, искам да ги сменя, за да знам че държат здраво и не изпускат създаваното с много усилия налягане от турбото, щото тия не ми вдъхват доверие. Искам да ги почистя всички маркучи и проверя за евентуални спуквания, нацепвания, дали са здрави. Искам да сваля интеркуулъра и да го накисна в керосин или там както се казваше, щото може би е пълен с гадна смес от кондензирали картерни газове и прашоляк и може малко да се е позадръстил, та искам да го изплакна лекичко. И евентуално кутията в която въпросните газове кондензират - сепаратора - лесно ли се сваля, как се чисти, ако изобщо се чисти и въобще какво точно има в нея и на какъв принцип функционира. Нефункционирането и доколко влияе на разхода на масло например?

[Tornado]

За кулера и мазните предмети най-добре ползвай Меглио.

[Vladim]

За кулера и мазните предмети най-добре ползвай Меглио.

Още по-добър резултат ще има с препарат за миене на двигатели с логото на Шел на него. Аз лично си го купих от Бриколаж, в една сива опаковка с пръскалка, като препаратите за миене на прозорци. Доста по-силен е от Меглио и разбира се по-разяждаш!

[ogi28b]

И аз се замислих за Мелиото. Но с него ще трябва да напълня куулера и да се накисне, дали ще има същата разяждаща сила като коресилина? куроселин? така и не я научих тая думичка..... Цялата тая работа може ли да се свърши за 1 ден - да се свали всичко, да се провери и почисти, и да се закачи наново?

[2she]

аз също съм намислил да направя едно ’’почистване’’ на куулера и въздуховодите и съм приготвил един обезмаслител за тази работа.мисля че ако се използва куресилин или бензин може да се увреди пластмасата.няма да е лошо да пуснеш една тема за това как си го направил ако може със снимки защото това си е полезно обслужване на въздоховодите и е добре да се направи.

[ogi28b]

Ми.... темата е пусната очевидно, пък за резултатите със снимки - задължително, след като се случи обаче. Засега приемам всякакви съвети и идеи. Ще мия сигурно и кората под двигателя, и ще се гледа за течове на масло, щото май има, ама не знам от къде точно е.

[ogi28b]

Колеги никой ли не знае нищо за сепаратора? Не ми се ще да го сваля, и едва тогава да открия че не мога да направя нищо. Сега откачих маркуча който е м/у интеркуулера и колектора, откъм колектора. Отвътре имаше тънък слой черно масло, в общи линии чисто, в смисъл че си е само масло, а не е някакъв буламач от масло, прах, и други неща.

[ogi28b]

Ето това е т. нар. сепаратор, ако някой се чуди за какво говоря - http://forum.fiat-bg.org/viewtopic.php?p=258677#258677

[ogi28b]

Кутията - загадка..... никой нищо не знае за нея. А тя е там, отгоре, на видно място.... вече няколко майстори ме гледат като теле в железница, като им кажа какво прави тази кутия.

[Jimy]

И ся кфо?? излиза че в турбината влиза газ от ЕГР, газ от сепаратора... То ще се окаже че чист въздух не влиза изобщо . Значи по тая верига , на сепаратора, са омаслени всички въздухопроводи, така ли е? И пак питам - щом през тия места избива масло, не избива ли и въздух? И така въздуха измерен от дебитомера е повече от реално постъпващия в двигателя = богата смес = пушек = завишен разход?

Малка поправка "в смукателния колектор".Това ти мнение копирах от една друго тема,но е точно по въпроса,който ме интересува. Така след като изолирахме ЕГР, за което сме много благодарни,че онагледи за каква мизерия иде реч в другата тема/ http://forum.fiat-bg.org/viewtopic.php?t=32945 / искам да те попитам: какво направи с тоя сепаратор,на снимката по-долу. Не е ли добре да ограничим и достъпа на картерните газове до "чистия" въздух постъпващ в двигателя,като пуснем мъркуча/№4/ да си виси в моторния отсек - свободно???/може да бъркам ,но не е ли това мъркучето ,което запа въздуховода/

[ogi28b]

Благодаря за корекцията, когато съм го писал, не съм бил съвсем наясно. С тоя сепаратор така и нищо не направих - стои си все там, и се надявам че работи нормално. За него вече си нямам идея какво ще е най-добре. Там в него цялата смесица от въздушно-нафтова смес, изпарено масло, избягали отпадъчни газове, се разпределя, и маслото се връща долу, а газовете - във въздуховода. Въпросът е какво точно съдържат тези газове, и дали не е нещо полезно?

[Jimy]

Ми тази "игра" присъства и при пежото и единственото ,което се получава: постоянно омаслен въздушен филтър. Там постъпих по следния начин: силиконова тръбичка си виси зад хидравличната рейка и филтъра е чист вече! Мислех така да постъпя и с фичката,но ми трябват и съмишленици. Защото тази гадория по колекторите,ще си се натрупва ако запазим системата на връщане на картерни газове във всмукателния колектор и от това следва,че цялата процедура на чистене на каквото и било е безмислено...така си мисля аз де,де за знам!!! Давайте идеи ,колеги!заб. в никакъв случай няма да осъкатявам системата...нека маслото си се връща свободно,но тези пАри не ми трябват...това според мен...

[rosenmvr]

До колкото знам този сепаратор отделя картерните газове от маслото, като връща маслото в картера а картерните газове вкарва в смукателния тракт.На по старите коли често този маркуч го вадят майсторите, защото се цапа въздушния филтър.В случая маркуча е далече от въздушния филтър и надали има ефекта на омасляване на филтъра, но за сметка на това ни цапа турбо пътищата.Въпроса е това вредно или полезно е за колата.Аз съм виждал как заради запушен сепаратор (удушник) маслото на двигателя беше изхвърлено през пръчката за проверка.След като го отворихме намерихме смесица от масло и вода (каша).

[Jimy]

След многото изписани теми за почистване и ревизия на въздухопроводите и кулера, ми се иска да попитам още нещо. Някой занимавал ли се е със следното: да подмени всички оригинални въздухопроводи с нови,но не оригинални,а силиконови+алуминиеви кривки!? Имам предвид нещо такова: ... и колко ще излезе като пари? Подмяната ще е само на траболяците,кулера си остава!

[Stefan Hadjov]

Кутията - загадка..... никой нищо не знае за нея. А тя е там, отгоре, на видно място.... вече няколко майстори ме гледат като теле в железница, като им кажа какво прави тази кутия.

Кутията загатка не знам защо я наричаш сепаратор Това се казва маслоотделителна кутия Функцията и е да отдели маслото от картерните газове като ги върне отново в картера,а самите газове ги отпрати към всмукателния колектор на двигателя.Обеми с подобни функции Фиат прави мноиго отдавна както на бенз.си двигатели,така и на дизеловите.Даже Жигулата имаше подобен обем със същата функция.Нормално тази кутия не се запушва и не се предвижда да се чисти в процес на експлоатация ако се кара с предписаните масла.Духни с един маркуч от входа и и ако преминава без съпротивление въздуха,не се занимаваж с нея. При кулера нещата стоят по друг начин и си заслужава да се почисти както отвънка,така и отвътре.