"Чип туниг" - митове и реалност

[BO]

Ай стига ве :D Един дизелджия ли да няма, да пусне схемата за управление на турбото от сервизното ръководство на въпросните турбодизели :D

Въпросното турбо се разтоварва само чисто механично. Няма управление от ЕКУ-то.

[jenshen73]

При това - при едно и също налягане... Фиксирано. Със-без чип тунинг.

[tupanar]

Такаа.. нека споделя и Аз моето мнение с вас.Отнася се за " съеденителя " след " remap " Чувам ,че след ремапа на Fiat Bravo 1.9 JTD има лек проблем с съединителя.Този лек проблем за мен е голям,защото ако правя нещо ще е възможно най-доброто което мога да постигна.Та,мисля си Аз ,че щом има лъзгане на съеденителя значи има и по-бързо износване Работата не е хич малка.Имам един приятел който преди време имаше една Джета и и беше сложил съеденител за Голф 3-ка.Не ,че това което мисля ще проработи, но може да се опита.Браво-то е 105 к.с. след ремапа казват ,че ставало от 135 до 145 к.с.. Майната му на конете.Те не ми трябват да ги знам колко са , но ако ми лъзга съединителя тая няма да я бъдеМисля си да купя един съединител за Фиат Браво от тия бензинките с повечкото коне където са към около 150 к.с.. Трябва да пробвам дали ще пасне, макар ,че трябва да сменям и други неща... в най-лошия случай ще сменя скоростна кутия за да го затворя как тряя да няма триене и готово.Мисля ,че ще се получи и няма да има повече лъзгане на скапания съединител... Та кажете какво мислите по въпроса.Не гледайте много на парите.Ако сте решили ще ги дадете.Пък и да излезе 3-4 хиляди Поздрави. Вечно неразбиращия tupanar . . .

[BO]

Такаа.. нека споделя и Аз моето мнение с вас.Отнася се за " съеденителя " след " remap " Чувам ,че след ремапа на Fiat Bravo 1.9 JTD има лек проблем с съединителя.Този лек проблем за мен е голям,защото ако правя нещо ще е възможно най-доброто което мога да постигна.Та,мисля си Аз ,че щом има лъзгане на съеденителя значи има и по-бързо износване Работата не е хич малка.Имам един приятел който преди време имаше една Джета и и беше сложил съеденител за Голф 3-ка.Не ,че това което мисля ще проработи, но може да се опита.Браво-то е 105 к.с. след ремапа казват ,че ставало от 135 до 145 к.с.. Майната му на конете.Те не ми трябват да ги знам колко са , но ако ми лъзга съединителя тая няма да я бъдеМисля си да купя един съединител за Фиат Браво от тия бензинките с повечкото коне където са към около 150 к.с.. Трябва да пробвам дали ще пасне, макар ,че трябва да сменям и други неща... в най-лошия случай ще сменя скоростна кутия за да го затворя как тряя да няма триене и готово.Мисля ,че ще се получи и няма да има повече лъзгане на скапания съединител... Та кажете какво мислите по въпроса.Не гледайте много на парите.Ако сте решили ще ги дадете.Пък и да излезе 3-4 хиляди Поздрави. Вечно неразбиращия tupanar . . .

Просто това няма да стане.Като за начало съединителя е съвсем различен.Като за на края, скоростната кутия на ЖТД-то е подложена на много по-голямо натоварване от тази на ХГТ-то да речем. И точно една от спънките за дизелов тунинг е издържливостта на скоростните кутии.

[Sev]

Те не ми трябват да ги знам колко са , но ако ми лъзга съединителя тая няма да я бъдеМисля си да купя един съединител за Фиат Браво от тия бензинките с повечкото коне където са към около 150 к.с..

освен че няма да паснат , не гледай само конетеа въртящия момент?

[tupanar]

Несам го обмислял много много.Изобщо несъм виждал съеденителя да речем на ХГТ-то.Дадох предположения.Естествено ,че и това щеше да се провери но май вече е излишно Тряя да го мисля друго яче ?Това ,че ще ми лъзга съединителя след ремап-а изобщо не ми харесва.Мерси за коментарите.Поздрави

[ogi28b]

конете нямат нищо общо. Те са функция от въртящ момент. Съединителя на ТД 100 е много по-натоварен от този на 1.6 103 коня, а вероятно и от този на 1.8. Колега съединителя ще се "лъзга" ако не караш правилно. А неправилното е висока предавка в ниски обороти и газ до ламарината.

[Blue]

Аз не съм усетила моя да се "лъзга".

[2she]

от два дена съм с ремап и съм мноооо доволен от колата си, не съм усетил ’’приплъзване’’ на съединителя, изчезна гадното забиване между 2700-3000 об/мин. и по-важното ми легна тънко само за 150 лв. Имах възможност на избор от софт. +5% ; +10% , или просто без бъг.

[Stefan Hadjov]

от два дена съм с ремап и съм мноооо доволен от колата си, не съм усетил ’’приплъзване’’ на съединителя, изчезна гадното забиване между 2700-3000 об/мин. и по-важното ми легна тънко само за 150 лв. Имах възможност на избор от софт. +5% ; +10% , или просто без бъг.

Колега,а попита ли твоите хакери които са ти правили ремапа каква им е тарифата за + 40% и +50%,защото тук в София така ги правят.............................

[2she]

единия ’’хакер’’ работи в софия в авто сервиз,другия ми е приятел и тяхния съвет беше такъв.знаеш че +40,+50% си е нещо прекалено и само със ремап е смешно,просто неискам да си скапвам колата щото първо се почва със съединител и после и още........и още .за мене +10% си е добре,няма проблам и за +20до+30% с повечко гориво съответно.но при тея цени не мерси.ако има колеги които са навити на ремап нека да ми пишат,щото 250лв. са много за това нещо всичко се прави с гаранция,не ти ли хареса ти се качва стария софт.

[tupanar]

Пфф!Еми ддз Добре де ,чета и пак немога да реша какво да правя... да лепа ли ремап или да не правя нищо? Неща да ми се скапва нищо по колата... ( че кой ли иска ) ,но ... все пак трябва да реша какво да правя защото така полудявам

[Stefan Hadjov]

Колега съединителя ще се "лъзга" ако не караш правилно. А неправилното е висока предавка в ниски обороти и газ до ламарината.

Наистина карането ще е "неправилно"ако ти е износен съединителя.А при неизносен е съвсем нормално на висока предавка да натиснеш педаляа на газта до край и колата да си ускори без "лъзгане".Интересно защо на колежката Blue и на колегата she2 не им "лъзга"/приплъзва/.

[kombito-tdi]

колеги аз сьм малоумник от друг форум но ми стана мнооо интересна тази тема и еи ма на тук сьм.за проблемите сьс сьединителя за мен това са несериозни изказвания чиптунинга има ефекта на лупа и за това в по-големите сервизи ти взимат 50лв предварителен огледзначи ти си имал проблем с износването на сьединителя и без ремап е щял да кара неповече от 10 000км или освен ако тия италиянци са толкова тьпи че са го изчислили да се кара без гас .празна кола и без багаж след ремапа сьм сьгласен да вьрти гуми ма да льзгь си е смешно

[2she]

колеги аз сьм малоумник от друг форум но ми стана мнооо интересна тази тема и еи ма на тук сьм.за проблемите сьс сьединителя за мен това са несериозни изказвания чиптунинга има ефекта на лупа и за това в по-големите сервизи ти взимат 50лв предварителен огледзначи ти си имал проблем с износването на сьединителя и без ремап е щял да кара неповече от 10 000км или освен ако тия италиянци са толкова тьпи че са го изчислили да се кара без гас .празна кола и без багаж след ремапа сьм сьгласен да вьрти гуми ма да льзгь си е смешно

съгласен съм с колегата,съединителя е изчислен да издържа на много по-големи натоварвания от това,повече би го износила една каравана или ремърке.не си ли съкласен колега Hadjov? ПС. и се казвам 2she(tushe) не she2 (това ми звучи като шъте... )