Изгасяне на двигателя със закъснение

[madunko]

Проблемът е следния - от 3-4 дни ми се появи, та запалвам колата и в момента, в който спирам и я угасям, вадя ключа, а колата продължава да работи 2-3 секунди още и чак тогава спира. Това се появи заедно със светването на чек-а. Имаше 2-3 случая, в който, когато я паля чек-а изгася и когато изгасям колата всичко е нормално, но когато свети и чек-а се получава това закъснение.

[vgeorgiev]

Загасиш ли, значи вече няма нафта.Да не би да влиза масло от турбото ?

[madunko]

Не знам. Възможно ли е да е нещо с регулатора за високо налягане в рейла, че скоро го сменях ?

[specialista]

Не не е възможно.Проблема може да се севжда до следното:Или остава да работи на масло или има реле което не изключва при отнемане на контакта.Аз лично съм за второто.Ако беше първото щеше отдавна да си хвърлил мотора.Все пак обърни внимание на всичко казанао.Успех!

[ivel]

приятелю,скоро ще започнеш и да гаснеш в движение.причината е регулатора и високото ти налягане в рейла

[nsn]

приятелю,скоро ще започнеш и да гаснеш в движение.причината е регулатора и високото ти налягане в рейла

Напълно правилно,сваляш регулатора(ако е с цедка я чистиш)даваш на контакт докато е без регулатор,за да изхвърли нафтата от помпата и ЗАДЪЛЖИТЕЛНА смяна на горивния филтър.

[madunko]

Колеги, регулатора го смених точно преди 6 дни и на 2-я ден след смяната се появи този проблем. П.С. Регулатора е чисто нов...

[BO]

Колеги, регулатора го смених точно преди 6 дни и на 2-я ден след смяната се появи този проблем. П.С. Регулатора е чисто нов...

Предполагам регулатора не е Бош?

[specialista]

Аз пък не мисля че проблема е от регулатора.Нито регулатора нито дюзите са във състояние да работят без електрически съгнал към тях ,па ако ще и 1000 бара налягане да има във системата.Все си мисля че нещо остава захранено със напрежение.Поздрави!

[emzo]

rpm сензор

[Dido_Lyubenov]

Подкрепям казаното от колегата specialista Чека свети, защото при гасенето губи връзка с някои датчици и компа записва грешки. Ако се провери на диагностика с кои датчици губи връзка, ще се разбере кои модули се изключват и кои остават захранени след изключване от контакт. Така ще се локализира проблема. Предполагам и че колегата ще остане неприятно изненадан, ако не си припалва колата всеки ден, защото има вероятност да има модул който трябва да е изключен без контакт, а той най-вероятно остава захранен и консумира ток от акумулатора.

[madunko]

BO регулатора е на Бош. Иначе пак казвам проблема се появи след смяната му.

[nsn]

BO регулатора е на Бош. Иначе пак казвам проблема се появи след смяната му.

Върни стария за проба при гасенето(ако можеш да запалиш с него).Аз страдах от такива работи докато не му одрязах цедката,сега чакам дюзите да започнат да прават номера(защото боклуците се набиват в тях).

[BO]

BO регулатора е на Бош. Иначе пак казвам проблема се появи след смяната му.

Ами явно си попаднал на някакво менте.Върни си стария регулатор и ще видиш, че ще започне да гасне веднага.Също така е важно новия регулатор да се монтира с една гарнитура, която гарнитура я няма на стария регулатор, а той има един О-пръстен.Как монтира новия регулатор - с какви уплътнители?Важно е гарнитурата между регулатора и тялото на помпата да е там. Защото новия модел регулатори без тази гарнитура при монтажа му може да сплеска повече опорните О-пръстени и се получава тази аномалия, за която говориш. Това всичко ако си сигурен, че регулатора не е някакъв ментелив.

[evgeni85]

И аз съм за rpm