Свързване на изпарител на обикновенно АГУ

[Stoynev85]

При мен изпарителя взима вода от тръбите на парното. Въпроса е следния как трябва да бъде закачен изпарителя успоредно на парното или последователно? Кой е входния и кой е изходния маркуч на парнорадиатора?

[Alex_RT]

Аз ли не разбирам въпроса или въпроса е тъп..

[Stoynev85]

Аз ли не разбирам въпроса или въпроса е тъп..

И кое е тъпото на въпроса, че аз не те разбрах? Нали за това е форума да се обменя информация. Е аз търся такава. Ако можеш да помогнеш ще съм ти благодарен, ако не недей да правиш такива изказвания. Забрваих да напиша двигателя е 1.6

[kolev]

ако парното е с кранче - задължително успоредно. ако е без кранче може и последователно. маркуча към входа на радиатора би трябвало да тръгва от термостата.

[muns61]

Успоредно.

[seninkn]

сваляш маркуча от парното, там където влиза в купето на щитът, наставяш маркуча и през изпарителя пак на вътре към купето, по тръбичката ...и защо успоредно, ако се монтира на високо, става интрига за обезвъздушаване

[Stoynev85]

При мен е вързан успоредно. Пеитеснява ме обаче да не би по този начин да се намалява циркулацията на водата в парно радиатора. Възможно ли е?

[S_BANKOV]

При мен е вързан успоредно. Пеитеснява ме обаче да не би по този начин да се намалява циркулацията на водата в парно радиатора. Възможно ли е?

Не освен ако не си съобразил диаметъран а тръбите.

[kolev]

При мен е вързан успоредно. Пеитеснява ме обаче да не би по този начин да се намалява циркулацията на водата в парно радиатора. Възможно ли е?

естествено със сигурност се намалява циркулацията. въпроса е дали спада значително топлоотдаването на радиаторчето. обикновено няма никакви проблеми, ако все пак е такъв случая на входа на водата на изпарителя се поставя намалител. ако не е добре съобразен обаче рискуваш изпарителя да изстива по време на работа.

[Stoynev85]

Точно там е проблема. Имам съмнения, че намалява дебита на водата в парното. Мисля да ги свържа последователно, като изпарителя взема вода от изходящата тръба на парно радиатора. Освен това и изпарителя е на високо и ми се струва , че и обезвъздушаването е пролемно.

[Alex_RT]

Не виждам смисъл да се усложнява излишно с успоредно монтирване, в крайна сметка минава антифриза и заминава после към радиаторчето. При успоредно свързване ако има недостиг на дебит ще стане така, че нито радиаторчето работи добре нито изпарителя. А кушията при обезвъздушаването е отделен филм.При последователно свързване рискуваш единствено да загрява една идея по-бавно радиаторчето.Успех !

[kolev]

Точно там е проблема. Имам съмнения, че намалява дебита на водата в парното. Мисля да ги свържа последователно, като изпарителя взема вода от изходящата тръба на парно радиатора. Освен това и изпарителя е на високо и ми се струва , че и обезвъздушаването е пролемно.

проверката е елементарна. докато работи колата и си пуснал макс топло, прегъваш маркуча влизащ в изпарителя и някой следи вътре по-топло ли ще духа и колко. по-правилния начин е монтажа да е успоредно. ако е последователно ,трябва да е преди радиатора и той пак може да не топли щото изпарителя ще свали дебита на водата.ако не му стига топлото на изпарителя, при рязко подаване на газ той ще изстива и колата ще се дави и забива муцуна което мисля е доста по-неприятно от това че купето се стопля по-бавно. отделно и повишения разход на газ.

[Alex_RT]

Каква е колата- марка модел и двигател?Аз разбрах само, че е 1,6. Не е ли по-лесно вместо да се умува да видим как е направена една такава кола с работеща газова?

[Stoynev85]

Колата е мареа 1.6. Газовата е монтирана в Италия.

[янко]

Вържи го на тънкия маркуч от термостата към дросела