Фиат Браво 1.4 не пали нито на бензин, нито на газ

[rudiem]

Почистих мястото където се захваща компа към купето с болтче, мисля че има добра маса.

[NikMar]

Какво омаш предвид под връзка с помпата? Да няма напрежение към нея? Забравих да отбележа в предното мнение, че няма напрежение на ниската част на бобината.

Ако извадиш кабела на помпата, тогава имобилайзера няма да угасне, това имам в предвид, т.е. ако ти е прекъсната някъде тази връзка, а всъщност помпата ти чува ли се да сработва като дадеш на контакт.Другото за 12 в. на бубината, няколко пъти писах за това и пак ще напиша щом трябва. Когато дадеш на контакт + отива от клемореда през релето на бубината, като компа командва "-"-а, след 3-5 сек, ако не запалиш компа прекъсва "+"-а. При завъртване за палене се подава "+" от друга клема на ключа, след запалване и пускане на ключа "+"-а се взема пак от първата клема. При мен точно тази втората клема правеше беля и нямах "+" при палене. Така че ако търсиш постоянен + на бубината няма да намериш.

[plam99ka]

колега в момента имам съшия проблем ,стартера върти мирише на бензин но не пали.Моляте кажи накой кабел трябва да се появи плюса.на бубината има два зелени и мисла че беше един червен.

[NikMar]

колега в момента имам съшия проблем ,стартера върти мирише на бензин но не пали.Моляте кажи накой кабел трябва да се появи плюса.на бубината има два зелени и мисла че беше един червен.

Ето я схемата

[S_BANKOV]

Пробвай с натискане на краш бутона.

[rudiem]

Здравейте, колеги. Чак тази неделя ми остана време да ровя по-дълго време по колата. Както бях писал в един от предишните постове, почистих с шкурка всички маси. Да, ама незнайно защо, явно от недоглеждане или недосещане, не бях се сетил за масата, която е захваната за главата, от задната страна между свещите на първи и втори цилиндър. Болтчето, с което беше захваната кабелната обувка, се разви съвсем леко. Зашкурих и там, стегнах хубаво. Врътнах и колата запали без проблем. Без каквито и да било признаци от описания проблем. Явно там е била лошата маса.Расъждавайки в последствие, от какво може да се е получило така, стигнах до извода, че когато съм сменял свещите или не съм го стегнал добре, или просто времето е било доста горещо (може и двигателя да е бил топъл) и със застудяването и вибрациите на двигателя, болтчето леко е охлабило и е направило белята.Благодаря на всички, които се отзоваха с мнения.Поздрави.