Смяна на ангренажен ремък и ролки - Мареа 1.6 16V..

[biker_81]

А има и трети вариант както направиха при мене.Аз го сменям при мои познати и понеже нямат пети,когато го сменяха за първи път махнаха капака на клапаните за да гледат гърбиците и да видят дали е правилно зацепен.Само че този вариант си е сложен,понеже има повече разглабяне край капака.

[dudulia]

Голям спор се завихри относно това дали може или не може.Естествено,че може,но е за препоръчване да се направи с фиксатор(да не кажа задължително). Има ли майстор,които ще ми даде гаранция,че ремъка ми е правилно зацепен без фиксатори и без да ми поставя условия да е бил преди това правилно зацепен?Според мен няма и т.к. много хора не знаят дали е бил зацепен правилно преди това,то е задължително да се извърши с фиксатори.Аз не бих си дал колата да ми сменят ремъка без фиксатори,защото ако после има проблем ще ми кажат "ами то така си беше".Важно условие е сервизът да поема гаранция за извършеният ремонт. Преди година приятел след смяна на ангренаж кара 500 км и спря.Резултат скъсън ремък,главата на мармалад и т.н. Е сервиза пое отремонтирането на колата.

[Bat_M]

колеги почетох малко и ме накарахте да се посмея но нека да пиша по темата пък вие ще разберете защо се посмях но от сега искамд а кажа не искамд а се заяждам с никого .Значи първо един колега беше писал че са му зацепили като са гледали гърбиците през капаците (капаци на 1.6 16 В НЯМА) а си е един цял кожух през който и да се убиеш не може да видиш гърбици,второто е за зацепването със или без фиксатори да става и без но трябва много добре да знаеш какво правиш няма да изреждам реда на разцепване поставяна и зацепване на ремъка сега прото не е тук местото но си има тема и написано точно кое и как се прави.А сега малко инфо за зацепване без и правене на белезе и защо на 1.6 16 В такива липсват на агренажните колелета и да приключваме вапроса(ЗАЩОТО КОЛЕГИ КОЛЕЛЕТАТА СЕ ОХЛАБВАТ ЗАДАЛЖИТЕЛНО ПРИ ИСПЪВАНЕ НА АГРЕНАЖНИЯ РЕМЪК И ИМАТ ХЛАБИНА 3 ЗЪБА СПРЯМО РАЗПРЕДЕЛИТЕЛНИТЕ ВАЛОВЕ)така че белезите са направени на разпределителните валове а не на колелетата и се намират в другия край на валовете а не към ремака и ако си правите белези си правете там а не на колелетата.Това е от мен колеги а който наистина е заинтересуван нека погледне тая темичка и ще си обесни много неща по вапроса:http://forum.fiat-bg.org/viewtopic.p...570&highlight=

[hit-ko]

естествено, че става без пети, като няма белези ще си направим. има условия обаче- да не се налага махане на разпр валове по някаква причина- т.е. да трябва само да се смени ремъка и другото условие е, че като си го зацепиш по белези то го правиш както е било преди това- т.е. трябва да ти е бил правилно зацепен преди твоята смяна по белези

Колеги, цитирам последното мнение, но същото се отнася и за по-горните, а и за всички които смятат, че агренажния ремък на съвременните двувалки, може да се монтира правилно без фиксатори!Предварително казвам, ТОВА НЕ Е ВЪЗМОЖНО И НЕ ТРЯБВА и не съм го измислил аз, пише го навсякъде в сервизната литература!Ние обаче, като нация техническа сме свикнали на всичко да му търсим прекия и по-евтин път, но не навсякъде минава номера! Естественно, че може да се монтира и без фиксаторите, по предварително направени белези и без разхлабване на шайбата, мотора пак ще запали.... но това може да се направи само временно или в аварийни ситуации, а на по-късен етап да се направи зацепване с фиксатори!А защо не трябва да се прави без фиксатори? Вече съм писал по въпроса из форумите с подробно обяснение, включително и тук, но ще го напиша пак:Първата и най-важна причина е обтягането на ремъка между двете колела на разпределителните валове, няма как да се изпъне ремъка в същото състояние като стария, без да се промени с около половин зъб положението на едно от колелата!Ако пък спазим белезите, ремъка ще остане хлабав, което води до обтягане в движение и пак промяна на центровката и намаляне на гарантирания пробег!Защо мислите производитвля не е поставил белези и е оставил шайбите плаващи - коректното обтягане и износоустойчивост! Знам, че майсторите които нямат фиксатори, ще кажат: може и без тях и така си работи мотора не по-лошо, но.... колко време?Сега забелзах, че е имало още една страница с мнения и колегата Bat_M съвсем коректно е обяснил, но.....от много глава не боли!

[Rokambol]

Няма какво да се добави след поста на Hit-ko. Абсолютно прав е, както за центровката, така и за нашите тарикатлъци (от които после сами си патим). Има обаче нещо съществено - в по-малките градове да се убиеш, няма да намериш монтьор със всички необходими специализирани инструменти. Да не говорим, че има фирмени сервизи, които също нямат пълен набор. В Благоевград за 1.6 имат, но за 1.8 - не (били много скъпи, а тези мотори, твърде редки). Дрън-дрън. Както Христо правилно е споменал, опъването между двете колела няма как да стане, без разхлабване на едното, но когато нямаш фиксатори или пети, това става прекалено трудно, да не кажа невъзможно. Прилага се един "тарикатлък", както аз, например, но не е правилно. Затова си нося риска.

[slav4o_p]

Здравейте, колеги!За да не пускам нова тема излишно, пиша в тази стара тема.Отново дойде време за смяна на ремъците и ролките.Първия път изобщо не бях запознат и оставих майсторите да избират какви да сложат.По спомен ролките са INA, а ангренажния ремък е DAYCO.Мога да кажа, че съм много доволен от тези марки, но сега в Ауто 2000 ми предложиха други на добра цена, а именно ангр. ремък Continental ContiTech /немски/ и ангр. ролки SKF /френски/.Ако някой има опит с тези марки, ще помоля да сподели. И като цяло да ме посъветвате и за други марки, от които сте доволни.Благодаря предварително

[ivel]

и те са мн.добри,което и да сложиш няма да сбъркаш.