Обективно за ФИАТ

[niko_ymn]

Стига с тея БМВ-ета - да сравняваме по издръжливост с японска или френска кола, може и с по-скоро румънска отколкото френска, и по-скоро турска отколкото италианска и да са от еднакъв клас все пак.По-скъпите по-рядко ли се чупят? Ако се купят едно ново ауди и един нов фиат - по-малко ли ще му излиза откъм части разхода за да достигне до пробег от 300 км. примерно - ако еднакво се кара и всичко друго е еднакво, като натоварване и пътища и.т.н.Темата е за надеждност и практичност не за спортни качества нали?

[SHB]

Абе по мое скромно мнение,фиатите са от по-малко надеждните западни коли.Тея постове дето могат да се прочетат и за новите,като последниа за скърцането на волана не са обнадеждаващи.Абе кола за народа.Ма явно не подходяща за нашителунни пейзажи и експлоатация по 20 години.

[bravosx 1,6 16v]

Просто да се сравнява Фиат и БМВ няма смисъл . БМВ са си резачки ... но не всеки може да си позволи ... харчат като лами,скъпа подръжка ...

БМВ било резачка хаха,то това докато влезе в обороти ти омръзва от чакане,то затова италианки с много помалки мотори ги наказват щот били резачки,вярно онези които са над 3литра вървят ама то коя кола с такъв мотор не върви,вземи италианка с 3-4литров мотор и тогава да видиме колко са резачки тея БМВ-та

[/////]

С беемве можете да сравнявате ланчия или алфа ромео! Но в никакъв случай - фиат! Е аз при всички положения ще избера алфата!

[SHB]

Нека бъдем честни-почти всички марки имат вървежни модели, и фиат и рено и опел и БМВ ,какво 318 IS не върви ли?Пък нито е над 3 литра,пък даже не и шестак.Но въпроса е колко фиата има с 4 литров мотор?Щото БМВ-та има i V12.....И при тези модели просто няма място за сравнение.

[bravosx 1,6 16v]

С беемве можете да сравнявате ланчия или алфа ромео! Но в никакъв случай - фиат! Е аз при всички положения ще избера алфата!

Мдааааааааа определено предпочитам една алфа 147 ако може да е ГТА , тогава ще обърна гръб и на най скъпото бързо и ако щете дори изванземно БМВ , пред тази алфа друг автомобил не признавам

[vsd]

SHB не знам какви хубави материали видя в BMW. Говоря за коли до 2000 година. И все се чудя какво им е на материалите във Фиат. Поне на моето браво нямам никакви проблеми с материалите на салона за сега. BMW може и да имат вървежни коли, но са с двигатели над 2,5 литра. До там са си куци повечето. Поне според мен. Новите баварки ми харесват като вид, но по-старите са пълни дървета като дизайн, особено отвътре. Това е лично мнение все пак, на всеки човек вкуса е различен. Относно чупенето - всичко е на късмет, а пък новите коли се чупят доста повече от по-старите. Няма значение дали е Фиат или BMW или Опел, Форд, VW и т.н. На някои им се чупи едно на други друго, в крайна сметка всички се чупят. Въпроса е колко ти е кеф да си караш колата. Всеки път като си сядам в моята и ми е кеф. Всички приятели ми казваха да не си взимам фиат, че били боклуци и т.н. В момента всеки иска да кара бравото като ходим някъде, особено тези които бяха най-против него.niko_ymn какво си сменил по твоята кола.

[niko_ymn]

Изпускателен колектор,ауспуси - дългия пакет,мека връзка - след това отделно с гума за висене на ауспуси,гърне вместо катализатора - пак в отделен ремонт (ако имал бих пари на куп навъднъж нова кола да бях взел),чистен стъпков мотор, накрая нов акумулатор и ламбда сонда от по-нова брава,масло и всички видове филтри наведнъж - маслен, горивен, въздушен за двг, поленов за купето,съединител комплект, масло на скоростна, маншони и семеринги покрай нея,каре - външно и маншони и на тях каретата,носачи, кормилни накрайници и беалетки - наведнъж,крушки и бошони по няколко пъти все една и съща на къси предни, играчка с преплетени токове отзад поради лош контакт,разни фитинги и маркучи на климатика заедно с пълненето на същия,масълцето на серво управлението на волана,издраскани пластмаси,откършен щото е много здрав пепелник-преден и поради липса на такъв и задния,строшено странично огледало заедно с триъгълника му - защото е отказало да се сгъне,чистачки (това може да не се брои),предното стъкло се пука като го завали дъжда ако е напечена колата (ново-старо все по 100 лева),пръскалките се запушили,антифриз (това също не го броим но го вмъквам като разход, който ако е нова нямаше да го има),лети джанти с летни гуми и зимни гуми (това също не е от марката на колата),броните ми и двете са спукани защото не са достатъчно еластични - а на колата дето ме е бутнала не личи да е имало допир с мене;не съм сменил само ангренажа от обичайните заподозрени защото по сервизна книжка, и при преглед на същия си личи, че е сменен преди 28 хил. км.ремонтите във потопяемата помпа дето маркучето спира да подава и се чудим ко става, а за показанието на нивото и съскането кво да говорим ...не ми се прави сметка що пара е глътнала, еле ако добавим и горивото към тая сметка - като гледате как гори според вас за малолитражка с такъв съединител как ви се вижда разхода, (а читав с-л. за 350-400 лева + 100 за поставяне пак ли се води като евтина част)?От кое да съм доволен като цена, че всеки тампон на двигателя ми е 60 до 70 лева, а на голф сигурно е под 20, пък те са три - 150 лв прави тяхния комплект без труда (www.axm-auto.com), поради хубави скоростни кутии и съединители ?На трактор по-лесно влиза на задна скорост.От кое да съм доволен?всички типични магарии мойта ги е проявила и вече са отстранявани,къде успешно къде не чак толкова ...

[bravosx 1,6 16v]

Изпускателен колектор,ауспуси - дългия пакет,мека връзка - след това отделно с гума за висене на ауспуси,гърне вместо катализатора - пак в отделен ремонт (ако имал бих пари на куп навъднъж нова кола да бях взел),чистен стъпков мотор, накрая нов акумулатор и ламбда сонда от по-нова брава,масло и всички видове филтри наведнъж - маслен, горивен, въздушен за двг, поленов за купето,съединител комплект, масло на скоростна, маншони и семеринги покрай нея,каре и маншони и на каретата,носачи, кормилни накрайници и беалетки - наведнъж,крушки и бошони по няколко пъти все една и съща на къси предни, играчка с преплетени токове отзад поради лош контакт,разни фитинги и маркучи на климатика заедно с пълненето на същия,масълцето на серво управлението на волана,издраскани пластмаси,откършен щото е много здрав пепелник-преден и поради липса на такъв и задния,строшено странично огледало заедно с триъгълника му - защото е отказало да се сгъне,чистачки (това може да не се брои),антифриз (това също не го броим но го вмъквам като разход, който ако е нова нямаше да го има),лети джанти с летни гуми и зимни гуми (това също не е от марката на колата),не съм сменил само ангренажа от обичайните заподозрени защото по сервизна книжка, и при преглед на същия си личи, че е сменен преди 28 хил. км.ремонтите във потопяемата помпа дето маркучето спира да подава и се чудим ко става, а за показанието на нивото и съскането кво да говорим ...не ми се прави сметка що пара е глътнала, еле ако добавим и горивото към тая сметка - като гледате как гори според вас за малолитражка?От кое да съм доволен като цена, че всеки тампон на двигателя ми е 60 до 70 лева, а на голф сигурно е под 20, пък те са три - 150 лв прави тяхния комплект без труда (www.axm-auto.com), поради хубави скоростни кутии и съединители ?На трактор по-лесно влиза на задна скорост.От кое да съм доволен?всички типични магарии мойта ги е проявила и вече са отстранявани,къде успешно къде не чак толкова ...

От всичко изброено повечето беше масла,филтри,маншони ти и бензина искаше да го изкараш като недостатък,от това което прочетох по сериозни ремонти са били съединителя и някво каре,ама ти ако си мислиш,че има кола която може без тези неща значи жестоко си се излъгал това саконсунмативи без които не може , няма вечен съединител,каре,тампон или гърне,ама нали по мотора не си пипал ти ако се оплакваш от тези ремонти по добре си купи един велосипед на него поддръжката му е по евтина,амън от новобранци които си мислят че купуват колата наливат само бензин и газ до дупка без да пипа нищо , ти мойто момче не заслужаваш да караш фиат

[SHB]

SHB не знам какви хубави материали видя в BMW. Говоря за коли до 2000 година. И все се чудя какво им е на материалите във Фиат. Поне на моето браво нямам никакви проблеми с материалите на салона за сега. BMW може и да имат вървежни коли, но са с двигатели над 2,5 литра. До там са си куци повечето. Поне според мен. Новите баварки ми харесват като вид, но по-старите са пълни дървета като дизайн, особено отвътре. Това е лично мнение все пак, на всеки човек вкуса е различен. Относно чупенето - всичко е на късмет, а пък новите коли се чупят доста повече от по-старите. Няма значение дали е Фиат или BMW или Опел, Форд, VW и т.н. На някои им се чупи едно на други друго, в крайна сметка всички се чупят. Въпроса е колко ти е кеф да си караш колата. Всеки път като си сядам в моята и ми е кеф. Всички приятели ми казваха да не си взимам фиат, че били боклуци и т.н. В момента всеки иска да кара бравото като ходим някъде, особено тези които бяха най-против него.niko_ymn какво си сменил по твоята кола.

Имах предвид материяли по интериора,за двг и ходова част не съм компетентен,но интериора е очевиден за всички.Веднага правя сравнение Типо - е30/34.Таван-на Типо-пресован картон като платър е залепен!Следствие-картона се разкапа ,трябва да сменя целия таван,но не подлежи на претапициранеЕ 34 -тавана не се раздува щото не е картонен и може да се претапицира(при нужда).Пластмасите на дръжките на вратите-Типо хващат се с щипки,естствено на 15 години те не хващат-понеже нови ако се продават са скъпи ,а втора употреба не се продават понеже са в същото състояние се чудим какво да правим.Е 34 същите се хващат с винтче,скрито с тапа.Типо-решетките на предните говорители се чупят щото от там духа и за стъклата и ги напича.Е 34 говорителят изобщо не е на таблото. и е скрит с метална решетка.Сигурно има и други но не съм ги забелязал.Но това са бели кахъри.Мен ми стига да върви и да е безопасна.Иначе в сервиза отива всеки месец за нещо.В последните 2 месеца всеки изминат километър ми е струвал 1 лев за ремонти и едно теглене на буксир .

[blagun]

Изпускателен колектор,ауспуси - дългия пакет,мека връзка - след това отделно с гума за висене на ауспуси,гърне вместо катализатора - пак в отделен ремонт (ако имал бих пари на куп навъднъж нова кола да бях взел),чистен стъпков мотор, накрая нов акумулатор и ламбда сонда от по-нова брава,масло и всички видове филтри наведнъж - маслен, горивен, въздушен за двг, поленов за купето,съединител комплект, масло на скоростна, маншони и семеринги покрай нея,каре - външно и маншони и на тях каретата,носачи, кормилни накрайници и беалетки - наведнъж,крушки и бошони по няколко пъти все една и съща на къси предни, играчка с преплетени токове отзад поради лош контакт,разни фитинги и маркучи на климатика заедно с пълненето на същия,масълцето на серво управлението на волана,издраскани пластмаси,откършен щото е много здрав пепелник-преден и поради липса на такъв и задния,строшено странично огледало заедно с триъгълника му - защото е отказало да се сгъне,чистачки (това може да не се брои),предното стъкло се пука като го завали дъжда ако е напечена колата (ново-старо все по 100 лева),пръскалките се запушили,антифриз (това също не го броим но го вмъквам като разход, който ако е нова нямаше да го има),лети джанти с летни гуми и зимни гуми (това също не е от марката на колата),броните ми и двете са спукани защото не са достатъчно еластични - а на колата дето ме е бутнала не личи да е имало допир с мене;не съм сменил само ангренажа от обичайните заподозрени защото по сервизна книжка, и при преглед на същия си личи, че е сменен преди 28 хил. км.ремонтите във потопяемата помпа дето маркучето спира да подава и се чудим ко става, а за показанието на нивото и съскането кво да говорим ...не ми се прави сметка що пара е глътнала, еле ако добавим и горивото към тая сметка - като гледате как гори според вас за малолитражка с такъв съединител как ви се вижда разхода, (а читав с-л. за 350-400 лева + 100 за поставяне пак ли се води като евтина част)?От кое да съм доволен като цена, че всеки тампон на двигателя ми е 60 до 70 лева, а на голф сигурно е под 20, пък те са три - 150 лв прави тяхния комплект без труда (www.axm-auto.com), поради хубави скоростни кутии и съединители ?На трактор по-лесно влиза на задна скорост.От кое да съм доволен?всички типични магарии мойта ги е проявила и вече са отстранявани,къде успешно къде не чак толкова ...

Аз за 2 години карайки Фиат Купе съм сменил само предницата - свалих оригиналните части и то след 1 година и нещо по нашите пътища,/за които от Опел отказват гаранционно обслужване за окачването на колите им/, предни дискове и накладки - консуматививодна помпа - 70лв. и един стъпков мотор зa 60 лева!Масла, ремъци, филтри - консумативи Иначе от какво да не съм доволен от колата ми?Върви яко, смазва всичко от класа си, уникален дизайн, невероятна стабилност и удоволствие от шофирането в завой,интериор изработен от КОЖА и МЕТАЛ - за колегата SHB,еми мога да пиша за плюсовете цяла нощ......То верно, че Купето не е като Браво или другите фиати, но пък съм карал преди него Браво и Алфа 145,за Бравото - смених предни амортисьори и съединител за 1 година!Алфата - предница само и доста изчистен и стилен тунинг, стил НОВИТЕК

[SHB]

Е ще извиняваш,ама купето не можеш да го сравняваш с другите фиати.То е все пак флагмана.по-по-най.Ще подкрепя колегата niko,това са си бая ремонти,ако ще и консумативи да са,нито гърнета,нито съединител се сменят толкова често,камо ли пък за толкова време да ти се наложи всичките...Това за скоростите е абсолютно така-задна влиза с повторно натискане не съединителя и обикновенно не е от първия път,от втора на първа само спряла...Амортисьори предни са сменяни юли миналата година.Сега десния си е абсолютно заминал-1 год. точно.А имам познати дето само смениха масло и ремъци и си свиркат.

[/////]

Значи ауди А4 на 150 000 сменя 8 алуминиеви носача, две щанги и накрайници! Типо-то - на 200 000 - носачи и амортисьори! Да спомена ли разликата в цените? А за смяната на ангренажите да говоря ли?Колега, аз моите амортисьори съм сменил с монро - до тук колегите, които са ми карали типо-то се чудят как е възможно ни хлоп ми троп! Оприличават техните на цигански каруци, спрямо моето! Ама сложил Кофап или Виктор или както там се казват! Каня те и теб на тест драйв да видим за какво ще се захванеш! И помни, че в началото бе типо-то!

[blagun]

Нека бъдем честни-почти всички марки имат вървежни модели, и фиат и рено и опел и БМВ ,какво 318 IS не върви ли?Пък нито е над 3 литра,пък даже не и шестак.Но въпроса е колко фиата има с 4 литров мотор?Щото БМВ-та има i V12.....И при тези модели просто няма място за сравнение.

При V12 ФИАТ имат Ферари

[/////]

Има темпра V6 3 литра! Сещаш се предполагам какво може това нящо!