Крома или Браво, за коли след 2006г.

[donnna]

Двигателите моля да не се коментират, щото са еднакви и е ясно поне за мен какъв ще е избора. Искам да коментираме комфорт, возия, практичност, поддръжка и те така....

[la squadra azzurra]

Куни, имам Браво 2008 г. Ела, вземи го и го покарай няколко дни да си придобиеш реална представа. Автомат е, 1.4 ТурбоДжет.

[Flow]

Re: Крома или Браво, за коли след 2006г.

Двигателите моля да не се коментират, щото са еднакви и е ясно поне за мен какъв ще е избора. Искам да коментираме комфорт, возия, практичност, поддръжка и те така....

Bravo II1) Комфорт: Да му се ненадяваш - обемен салон. Може би защото съм му свикнал, но от гледна точка на водача всичко му е на място, нищо претрупано или трудно достъпно. Сравнено с други автомобили от класа и година на производство по-удобни и меки седалки. 2) Возия: като всички по-нови автомобили - сравнително твърда.3) Практичност: Сравнено с комбито, по-малко практичен автомобил, но пък с пета врата.4) Поддръжка: Сравнително скъпа.

[spark]

Какво и е скъпото на поддръжката сравнено с една Астра или Меган на същите години например? При предното окачване нали шарнира е отделен?

[Immortal]

Ако не бързаш, като идвам към Бургас, ще ти дам едно завойче с Кромата, да придобиеш представа и от нея.На мен лично Бравото ми идва малко. Но и Кромата си има недостатъци де, не е перфектният автомобил. Но мисля, че пред Браво е по-добрият избор.П.П. Двигателите им не са едни и същи с изключение на 1.9 mjtd 120 к.с. (който е сравнително рядък при Крома). Другите нямат нищо общо.

[PSG]

П.П. Двигателите им не са едни и същи с изключение на 1.9 mjtd 120 к.с. (който е сравнително рядък при Крома). Другите нямат нищо общо.

И Multijet 150 16V, който не е особено рядък при Крома.

[Flow]

Какво и е скъпото на поддръжката сравнено с една Астра или Меган на същите години например? При предното окачване нали шарнира е отделен?

То поддръжката не спира само до шарнирите. При мен там още нищо не е пипано, но едно друго малко примерче - дизеловия горивен филтър тръгва от 30 лв.

[mitaka_71]

Какво и е скъпото на поддръжката сравнено с една Астра или Меган на същите години например? При предното окачване нали шарнира е отделен?

То поддръжката не спира само до шарнирите. При мен там още нищо не е пипано, но едно друго малко примерче - дизеловия горивен филтър тръгва от 30 лв.

Тръгва от 30 и стига до 160лв :D

[Immortal]

П.П. Двигателите им не са едни и същи с изключение на 1.9 mjtd 120 к.с. (който е сравнително рядък при Крома). Другите нямат нищо общо.

И Multijet 150 16V, който не е особено рядък при Крома.

Мда. Не знаех, че на Браво има и 150 к.с, изненадах се, но явно е така.

[Flow]

Какво и е скъпото на поддръжката сравнено с една Астра или Меган на същите години например? При предното окачване нали шарнира е отделен?

То поддръжката не спира само до шарнирите. При мен там още нищо не е пипано, но едно друго малко примерче - дизеловия горивен филтър тръгва от 30 лв.

Тръгва от 30 и стига до 160лв :D

Има едно сервизче което ползвам, момчето ми намира Champion за (19-20) лв. но филтъра на Man например, е с цена близка до 100.

[Flow]

П.П. Двигателите им не са едни и същи с изключение на 1.9 mjtd 120 к.с. (който е сравнително рядък при Крома). Другите нямат нищо общо.

И Multijet 150 16V, който не е особено рядък при Крома.

Мда. Не знаех, че на Браво има и 150 к.с, изненадах се, но явно е така.

Е колега Immortal, ще взема да се засегна , има и 150 бензин, но казахме че моторите няма да коментираме.Напълно съм съгласен - кромата е по-практичния автомобил.

[spark]

Да, но съединител Sashs за Astra H (2004г.) е 640лв, за Bravo - 380лв. Говорим за дизеляци около 120 коня.Разгледах и Пежо 308.. общо взето някои неща при Браво са по-скъпи, други по-евтини... няма пълно щастие.

Какво и е скъпото на поддръжката сравнено с една Астра или Меган на същите години например? При предното окачване нали шарнира е отделен?

То поддръжката не спира само до шарнирите. При мен там още нищо не е пипано, но едно друго малко примерче - дизеловия горивен филтър тръгва от 30 лв.

[Immortal]

Е колега Immortal, ще взема да се засегна , има и 150 бензин, но казахме че моторите няма да коментираме.Напълно съм съгласен - кромата е по-практичния автомобил.

Не се засягай, ама Крома няма бензинов фиатски мотор. Използват опелски - барабар със съединителите, дето са по 600 и кусур лева. Затова казах, че нямат нищо общо.А за 150-те коня говорех за дизелите. Щото съм карал Браво 120 к.с.(8V), и тогава ми бяха казали, че няма 150 к.с.(16V) на Браво. Явно са ме заблудили, и така съм го запомнил.Да не коментираме повече двигателите все пак, по желание на автора на темата.

[Princo]

Браво ... Тая крома,грозна и неудобна.Рядко италиянска кола да не ми хареса външно.но мултипла и крома определено съм ги отписал. Бравото поне все още незнайно защо ако е с повечко есктри си държи цена,докато кроми по 5-6000 лв под път и над път ...

[dikanio]

Що се отнася до дизайн, Крома 2 е може би най-безличния на външен вид Фиат, като засенчва дори предишният ми "фаворит" Регата в това отношение. Ако му се махне емблемата може да мине за Грейт Уол. А Браво 2 ще е с актуален дизайн и след 5 години.