Аха, че имаше един осрав регулируем в нета преди, който за малко ми се изплъзна. Регулирането на осрава е посредством врътки отстрани и примерно задните се регулират по-лесно отколкото конито, на което трябва да му махнеш долния болт.

**S.W.A.T.** · 31.01.2015, 19:03

Много съм доволен от каябата

**S.W.A.T.** · 27.02.2015, 17:48

След смяната на термостат и няколко маркуча по охлаждането/забравих да спомена и новия кран на парното, 2ри вече :D/ и 2 вътрешни маншона не съм се занимавал с купето ... Освен че му запалих зверски предните спирачки с накладки TRW от всносител/различен от евро07/ и след като свалих джантите да ги погледна се оказа че трв-то не свършва, а брембо макса е към края си

Това е една друга тема, с която няма да ви занимавам

От близо месец реших че е време нещата да позагрубеят и ICI ще свърши "малко работа" по изпускателната система с няколко железа

Отделно съм доста притеснен, че колата от 6000 км спря да гори масло

Прикачени файлове

**ici** · 05.03.2015, 23:40

малко турбо, малко хром-никел, малко ремап и леко 400++ коня

... телефона нещо малее

**S.W.A.T.** · 06.03.2015, 08:59

Без 400+, че с това афтърмаркет валео...

**ici** · 06.03.2015, 20:51

S.W.A.T. написа:

Без 400+, че с това афтърмаркет валео...

то ще играе ролята на торк лимитър

и ще пази и кутията

400Нм може да държи, това значи 400 коня и отгоре

**ici** · 06.03.2015, 20:58

гейта ако има пружина за около 1.2 бара, може да се кара с изключен соленоид и по-контролируеми коне под 400, и вече с еку бууст контрола нагоре с надува когато има нужда от макс повер.С копче от таблото може да се направи включването на двата режима на бууст.